宝马也要玩跨界 试驾宝马X6全功能轿跑车

　　X6共有xDrive 50i和xDrive 35i两款车型，但是此次宝马引入国内的是X6 xDrive 35i车型。这款车采用的是3.0升发动机，搭配双涡轮增压相当于3.5升的发动机。与这款直列6缸3.0升、双涡轮增压直喷汽油发动机相搭配的是六速手自一体变速箱，采用D挡与S挡行驶时换挡过程平稳，让车内乘客感到舒服。

　　在启动涡轮后，随着转速升高，浑厚的声音开始传入耳畔，增压涡轮在1750转/分时启动，而且有效转速范围很宽，同时覆盖了最大扭矩平台1750-4500转/分。但感觉来得并不突兀，而是更为线性。不过当切入手动模式，降挡后随之升高的转速会立即启动双涡轮进入增压工作状态，而这时突然喷涌出的强大动力会让人有点措手不及。

　　为了追求更好的运动性能表现，悬挂系统感觉有些偏硬，对于这款底盘较高的车来说，在遇到颠簸路面的时候会有点让人觉得不舒服。另外AUTO HOLD功能的加入倒是为行车提供了不少方便，在堵车过程中可以不必一直踩着刹车或换挡来将车停稳，让驾驶更为轻松。

　　总结

　　全能轿跑车的定位使其有别于X5、X3这样的SUV车型，宝马自称为SAV车型。这一点从其外观就可以明显看出来。笔者认为无论从车身侧面的流线造型的强烈动感，还是前卫的尾部设计，无论怎么看都更像一部纯种跑车，不过它拉高的车身结构可能更适合中国的道路水平，可以做到“有面子也有里子”的实用性，就像保时捷的卡宴卖得比911好一样的道理。