轻骑出巡 全面试驾大众Tiguan途欢2.0TSI

　　悬吊阻尼仍是大众的一贯性格，偏硬而反应短促。在一般市区行驶时，途欢行经坑洞时震动反应略加明显，加上四驱系统贯穿底盘，后座区块的乘坐质量仍有进步空间。途欢在越野驾驶的考虑下，悬吊行程较为拉长，随之的影响也在弯道中显现：车身在过弯时侧倾情形明显，不过悬吊仍提供相当的支撑力，底盘回馈出的抓地力情形，让驾驶具备相当的信心划过弯道。

　　不过以略含煞车的方式杀入弯中，高重心的设定则让车身外侧有些软脚；特别在S型弯道中，车身摆荡的情形会更明显；不过偏硬的阻尼设定，加上防倾杆的辅助，车身也能迅速回复平稳。

　　途欢搭载的4Motion恒时四轮驱动系统，在弯道内让驾驶拥有更多方式来修正车身指向；除了藉由油门收放来改善轻微的转向不足，同时在4Motion系统的后援下，驾驶也能放心加大方向盘角度，四只车胎仍可维持抓地力，向驾驶所指的方向前进。

　　对于单人是小家庭使用者而言，过去SUV的庞大身形和大排气量发动机，虽然带来宽裕的车室空间，以及道路/越野上的充沛动能；但惊人的油耗数字，却也往往让人反思，这样的车辆使用效率是否得宜。颠覆SUV霸气、巨大的身型印象，大众 途欢以小巧时尚的身段，一般中型房车的动力级别，加上宽敞的乘坐空间，似乎也为SUV市场带来另一种解答。