新乐骋的进化彻头彻尾，外形焕然一新，内饰摒弃了以往的粗糙印象，同时在动力总成上加入了通用最新的S-TEC Ⅱ 1.2 升发动机和全新的Y4M 5 挡手动变速箱，由内而外透着质感

　　雪佛兰新乐骋最吸引人的莫过于S-TEC Ⅱ 1.2 升发动机， 这是上海通用开始实施“绿动未来”计划后的第一款绿色发动机产品。由于采用了PDA 可变气流角度进气阀门组，汽缸内壁也达到了微米级加工精度，1.2 升发动机可以输出高达87 马力的最大功率，扭矩也达到了可观的112 牛• 米，此等动力甚至优于市面上大多数1.3 升发动机，绝不会让乐骋在路上输给任何竞争对手。

　　这款小排量发动机的魅力之大以至于我来不及欣赏乐骋的新面容，就迫不及待着车出发了。1.2 升发动机呼吸均匀，吟唱细腻，毋需刻意提升转速即可平稳起步，小排量发动机惯有的低扭吃力感在乐骋身上并不存在。

　　与这款发动机匹配的是雪佛兰全新的Y4M 5 挡手动变速箱，其拉索式换挡机构和高合金齿轮使每个挡位都很清晰，操作起来很是轻松，不仅力度均匀，而且过程流畅，没有半点生涩感。

　　1 挡颇具爆发力，起步后初段的提速明显。或许乐骋更愿意温和一些，从2挡开始，动力变成了柔性输出，转速上升平缓，即使油门到底也不会出现唐突的加速。但这并不代表1.2 升发动机乏力，确切地讲就是动力输出平顺、温和，因为同时承载4 人并打开空调时乐骋也很从容，和单人驾驶并无明显差异，只是中途加速并非它的强项，似乎缺少了那么一点点活力。

　　然而不会有人过分注意这点，毕竟这只是一款1.2 升小排量发动机，况且乐骋其它方面的进化轻易就可弥补这点儿欠缺的活力。车身的整体感很强，悬挂支撑硬朗、到位，路过颠簸路面也感觉不到丝毫松散迹象，转向轻盈灵便，综合表现堪称活力四射。更为关键的是，1.2 升发动机非常省油，当同行的1.6 升自动挡车型油表指针下降到四分之一处时，我驾驶的乐骋还有大半箱油呢。

　　面对如此进化，外在改变已经不那么重要，但是乐骋由内而散发的质感让任何人都无法忽视它的外在改变。

　　如今的大嘴外观已看不到多少老乐骋的影子，车头的上下进气格栅和前保险杠和谐地融为一体，多边形大灯、双圆雾灯以及A 柱下方跑车般的进气口装饰让乐骋极有视觉冲击力。后保险杠下方的黑色蜂窝装饰条与前格栅相呼应，与方中见圆的尾灯、尾翼共同构成了颇有气势的尾部。

　　车内氛围并不陌生，直接照搬了乐风的内饰，乐风的内饰本就有着良好的做工和口碑，如今用在乐骋上做工有了进一步提升。精致！是新乐骋带给我最深刻的印象。