有了大捷龙的投石问路，东南道奇凯领不会让人感到陌生。当你细细品味它的功能和风格却很容易被它实用性的亮点所吸引

　　凯领作为第一个国产的道奇品牌，在美国却是家喻户晓的商务车。不过大捷龙的先入为主也便于我们更好的去领会、体验凯领的方方面面。的确，它们都来自同一平台。

　　道奇凯领将前脸的进气格栅改成了十字型，在交叉点上是一只公羊的标志，除此以外它的外观和大捷龙并没有明显的差异。但从厂方提供的车身数据可以看出它比大捷龙高出了51mm，而轮胎的尺寸和悬架的高度并没有什么差异，车内的高度得以进一步扩张。

　　两边厚重的侧门和后门仍由电动机协助开启，比较轻便。如果仍觉得麻烦还可以通过遥控器上的按钮遥控开启。只不过必须用力到指甲有些疼了车门才乖乖开闭，还是应该将人性化进行到底的。

　　车内的材质、工艺和布局充满了美式风格，粗犷豪放，不拘泥于小节。怀挡设计便是这种风格的体现，而国内的驾驶者并不都很习惯，当然曾经开过130货车的司机也许不会这么认为，我每次起步换挡几乎都要盯着仪表盘里的挡位显示才会安心的松开刹车，打开车灯，仪表灯光自动变暗后挡位显示也随之更加的不明显，多少增加了些起步时间。

　　中央控制面板上音响和空调开关位置略微靠下，对于一款不常开的车型如果驾驶者可以不过多分散驾驶精力的情况下去调节空调和音响，那么它的控制就还算人性化，但凯领多少显得有点麻烦。侧门、后门、天窗和天窗的控制开关布局在了司机头顶灯的位置，操作起来不算很方便。

　　驾驶座椅的高度比较高，虽然可以电动调节椅垫的高低，但即便调节到了最低，如果小巧玲珑的女性驾驶可能会感觉腿有些短。而对于身材比较高大的人来说，获得一个比较舒适的驾驶姿势到并不困难。

　　魔术空间设计实用、巧妙

　　当然即便是美式风格，在这几年的竞争中也历练出了一些人性化的设计思路，第二排座椅的隐藏杯架便是小小的亮点。当然真正让人眼前一亮的还要算是它可以自由变换的魔术空间。

　　两年前试大捷龙的时候拆卸第二、三排座椅着实费了不少力气，寒冬腊月拆下两个独立的第二排座椅便已经出汗了，再看看第三排座椅，想独自把它卸下几乎是不可能完成的任务。

　　这次同样是在寒冷的冬天，不由自主地先出了身冷汗，极不情愿的去搬弄座椅。但让人意想不到的是它和以前测试的大捷龙座椅的拆卸方法完全不同。

　　不需要将座椅拆下，而是将它们折叠藏在地板下面，想想确实很人性化，本来我家空间就小，拆下来的座椅根本没有地方放。这下就好了，第二排座椅前面的地板可以掀开，把座椅折叠后按进去，盖好盖板，两个座椅就这样消失的无影无踪。第三排座椅后面的地板是凹陷下去的，座椅上有几条编号的带子，按照顺序抻拉，座椅便很听话的把后面那块凹陷填平。结果你看到的就是很平整的车内地板。

　　为了配合这项改进，设计师需要投入不少的精力，不仅仅是座椅和地板进行重新设计。底盘的悬架系统、油箱、排气系统、驻车制动都需要重新设计进行配合。由此车身空间增长了51mm，也便不难理解了。

　　如果操作熟练的话，一个人便可以在半分钟内将一辆7座的凯领变成拥有4550升装载空间的“箱式货车”。金杯车贴黑膜拉货总会被警察拦，换凯领的话肯定不会引起注意。对于一些中小型企业，凯领的空间魔术可以让它们一车多用，在商务和货运角色方面轻松变换。即便座椅不进行折叠，那些存储座椅的空间也达到了340升，不逊于一辆小型三厢轿车的行李厢容积。

　　动力配置针对国情设计，不求时髦只求更加实惠

　　道奇凯领在北美市场上搭载的发动机根据不同用户的需求分别为2.4升、3.3升和3.8升。而国产道奇凯领针对中国市场专门打造了一款3.0升的V6发动机。

　　这部发动机的性价比还是比较出色的。虽然没有什么很先进的技术应用，但相对能够接受的燃油经济性和够用的动力表现，以及成熟技术带来日后维修保养的便捷经济，对于使用者来说还是很实惠的，在环保方面达到了欧IV标准，从法规方面看是比较超前。

　　虽然加速谈不上迅猛，240牛米的扭矩也不算很出众。不过油门很轻，舍得踩，发动机自然会很好的配合脚上的动作。5200转的时候车子便已达到了123千瓦的最大功率。4速自动变速器算是很成熟的技术，如果采用5速还能更好的兼顾燃油经济性和动力的平顺性能。

　　在配置方面额外的增加了牵引力控制系统、电动天窗、真皮的多功能方向盘，司机位电动调节座椅，带有后排液晶屏的多碟DVD影音系统，8喇叭扬声器以及自动空调。

　　定位从最大限度的以人为本考虑

　　在配置方面顶级配置车型配备了3区域恒温空调、牵引力控制系统、电动天窗、真皮的多功能方向盘，司机位电动调节座椅，带有后排液晶屏的多碟DVD影音系统，8喇叭扬声器以及自动空调。而价格根据配置的不同从23.9万~33.9万元。

　　可以说在目前国内的同级别竞争对手中，综合配置、动力和价格来考量，凯领是性价比最高的MPV，而且宽大的车体，舒适、稳定的悬架系统保证了各种道路很好的道路行驶性能。后悬挂和减震系统也考虑到在兼顾稳定舒适性的情况下，保证承载的需要。

　　坚固的车身结构，NHTSA五星级安全标准自然让人对他的安全性充满信心。虽然凯领的整备质量达到1985kg，前后大尺寸的盘式制动器让制动性能可以和很多轿车相媲美。

　　从空间尺寸来看也是不少成功企业或个人升级中小型MPV的首选车型。很多大件家具、物品可以不进行任何拆装折叠便送入隐藏座椅后的空间内。无论是承载货物还是作为商务用车都很得心应手。一车多用对于很多中小企业和家庭可以在较少花费和开销的条件下达到更多的效用。一般人很难想象刚刚的一辆封闭货车瞬间将座椅从地板下面“变”出来后便可以去往机场、酒店承担商务人士的接送。