游戏人间 试驾东风雪铁龙世嘉C-QUATRE

　　东风雪铁龙为国产C4取名为“世嘉”不得不让人佩服，单单只是名字就能迅速勾起大部分“70后、80后”，甚至“90后”的共鸣，这些年轻人的成长几乎都是伴随着一款从上个世纪一直流行至今的电玩产品，而它恰恰叫作世嘉。其实C4的推出本身就带有一定游戏的意味，著名的WRC赛场其实也可以看做是一个大的游乐场，而作为驰骋WRC多年的赛纳车型的继任者，C4将担负着继续“游戏人间”的使命。那么，世嘉这个名字对于C4来说是再合适不过了。

　　作为赛纳的继任者，雪铁龙C4车型最早出现在2004年的巴黎国际车展上，并于同年11月正式开始销售，在不到一年的时间里销量就高达27.7万辆。最初推出的雪铁龙C4，包括了三门Coupe和五门掀背车型，是第一款在法国的Mulhouse工厂生产的雪铁龙，这里也生产标致307等车型。在国外市场，雪铁龙C4拥有非常多的产品系列，包括5款汽油发动机和3款柴油发动机车型。与其他品牌的类似产品不同，C4的Coupe版本并不是轿车版的简单改型，设计师富有创意地在五门轿车的基础上对车尾进行了全新设计，风格迥异的车尾线条为C4 Coupe带来了更具运动气质的全新外观，这样我们在同一系列的车型上看到了两款迥然不同的尾部造型。中国消费者则是在2006年底才第一次在国内市场上见到了以进口车型亮相的C4，而这款C4就是其三门的Coupe版本，全景大天窗和大胆前卫的设计让C4迅速成为市场关注的焦点。可惜高高在上的价格，以及过于前卫的3门造型一度让它处于叫好不叫座的窘境。好在之前国产的有着“三厢版C4”称号的凯旋，取得了不错的市场销量。虽然尺寸和发动机配置等都不尽相同，但异曲同工的外形和内饰设计，让东风雪铁龙对于同样有着“两厢版凯旋”称号的国产C4抱以较大的期望。经过长时间的筹备，我们终于在今年7月份看到了国产版C4，也就是东风雪铁龙世嘉。