新款C级轿车从全球上市到落户北京奔驰，只用了不到一年的时间；又在不久后的今天，作为中间角色的C230紧随其后地实现了国产。此举可以看出厂方对新C级这款入门级奔驰的销售信心，同时也让我们对国产C级霸气十足地杀入B级豪华车市场的气魄而震撼。
北京奔驰 C230时尚型
优点：配置丰富，动力输出平顺，悬架适中。
缺点：高转速下发动机噪音不够悦耳。
价格(人民币)：42.8万元
北京奔驰C级轿车自年初上市以来，凭借采用两种不同理念的设计风格吸引了很多年轻消费者的青睐，一改从前沉稳、老气的产品形象。其实，这也是国产豪华车中首次在同一车型中采用两种不同设计风格的方法。与以往派单兵进行小规模试探性突破的引进风格不同，北京奔驰此次除了设计牌外，还打起了品种牌，今天我们试驾的C 230就是新C级产品系列中刚刚国产下线的全新车型。这样的做法，被我们视为极具市场攻击性，同时也能迎和更多客户口味，提高同级别车市场占有率的方法。
全新国产的C230与当前的C 200K和C280相比，最大的不同之处就是动力单元了。C230上搭载的2.5升V6发动机与北京奔驰E 230完全相同，虽然当初北京奔驰宣称E230是专为中国市场开发，不过在奔驰欧洲的产品目录里，我们看到既有E230，也有C230这个车型。
这款V6发动机使用了智能气门机构概念系统，进、排气门正时都可以连续调节，利于精确控制缸内气体循环，产生良好的燃烧效果。基于不同的点火顺序，排气门凸轮的设计使气门在排气循环中的不同时间开启。通过有效地控制排气门的开启，发动机的气体循环得到了进一步改进。另外，就像奥迪从每缸5气门回归4气门设计一样，奔驰摈弃了曾经广泛使用的每缸3气门结构，而遵循每缸4气门这个相对更成熟、稳定的气门结构设计。最终，重新调校的2.5升V6发动机最大功率达到204马力，最大扭矩也有245牛·米。
在C200K上出现的5速变速箱在C230上被换装为奔驰著名的7G-TRONIC自动变速箱，从变速箱的性能来看，它与这台V6发动机配合得非常顺畅，整体表现兼顾了驾乘性能与燃油经济性。这台7速自动变速箱具备了一系列奔驰引以为傲的技术，在控制逻辑方面，它可以一次降低多个档位，在需要中段加速Kick-down时，多重降档功能一次可以降低四个档位，而不是按顺序减档，从而可以在更短的时间内提供加速所需的牵引力。此外，7速自动变速箱装备的带有锁止功能的离合器在发动机和变速箱之间建立了虚拟刚性连接，从而达到减少动力损失的目的。前进档从5个增加到了7个，最大的好处就是扩大了总传动比范围，同时各档之间的齿比差距也更小，更紧凑。当C230以100公里/小时的速度行驶时，发动机平均转速比装配5速自动变速箱的车型低12%左右，于是转速与速度的优化匹配带来了更好的燃油经济性并降低了运行噪声。需要指出的是，7速自动变速箱的性能得到了我们的肯定，但从中后段加速和再加速能力来看，C230的V6动力储备比C280存在较明显差距，每次虽然降档很及时，但随着发动机声浪的提高，速度表指针并没有像转速表针一样快速提升。
相对C200K和C 280的时尚型，C230虽然也只提供AVANTGARDE型，但它的驾乘舒适性和平顺性也许更适合优雅的性格。在解决操控性与舒适性相平衡的难题时，奔驰工程师设计出了AGILITY CONTROL概念，意指既能提高乘坐性，又能提高操控性的措施。其中，首先就是这套组件所包括的可根据路况自动调整阻尼的AGILITY CONTROL悬架。在正常行驶并且减震器脉冲较小时，C230的减震阻尼自动降低，从而在不影响安全性的同时提高驾乘舒适性；而在高速行驶时，阻尼被设置为最大，从而可以有效地保持车辆稳定性和操控性。此外，C230的AGILITY CONTROL系统还包括转向比达到14.5的转向系统，和AGILITY CONTROL换档功能。
另外，自适应制动系统是另一项新成果。自适应制动系统是基于S级轿车的技术，提供了附加的辅助功能，从而提升安全性和舒适性，例如，上坡起动辅助功能、在紧急状况下的制动系统预先起动功能，以及在潮湿状况中的制动盘干燥功能。
C 230的内饰与另外两个型号无甚区别，整个驾驶室通过造型和色彩的搭配，营造出了奔驰特有的豪华与舒适氛围。首先，座椅的支撑性非常出色，真皮材质很好地解决了摩擦力较低的问题，但偏硬的靠背可能会给长途驾驶带来一丝疲惫。多功能方向盘上的操作功能与仪表盘显示的信息紧密结合，使驾驶员能更轻松、安全的设置操作。不过，诸如空调、蓝牙电话等功能还是要回到中控台上，通过COMAND系统的旋钮来完成。值得注意的是，C 230的驾驶室里应用了更多的运动元素，仪表采用了跑车风格的布局：银色表框，黑色表盘，白色刻度，以及亮橙色指针，达到全天候清晰易读并提升了驾驶员的视觉感受。铝质装饰的换档杆短而粗，握感饱满，吸引我更多使用手动驾驶模式。
在安全性方面，国产C230继承了奔驰C级车的优秀主/被动安全设计和装备。采用超高强度钢材制造的车身达到了远远高于各碰撞测试机构设置的安全标准，在开发过程中C级轿车通过了100多次碰撞试验。这些碰撞试验包括极为严格的内部碰撞试验。此外，C230配备了多达8个安全气囊：两个前排气囊，两个侧面气囊，两个从A柱延伸到C柱的气帘，以及选装的后排侧气囊。NECK-PRO主动式头枕也是标准配备，当传感系统探测到尾部碰撞达到一定强度时，就会在50毫秒内将头枕前移40毫米、上移30毫米，为乘客的头部提供支撑保护。
出现在更高级别车型上的PRE-SAFE预防性安全系统同样出现在了国产C230上，该系统通过ESP和BAS感应器来预知危险，并触发预防措施来保护驾驶员及乘客。行车中，由于转向过度或转向不足而产生侧滑时，预警安全系统就会启动，例如驾驶员和前排乘客安全带被电动可回拉的张紧器拉紧。一旦撞击无法避免，通过调整座椅和方向盘来确保在气囊启动前，使前排乘员坐姿处于最佳防护位置，让气囊发挥出更好的保护效果。此外，当车辆出现打滑时，电动天窗还会自动关闭。
国产C230在保持C级年轻化的设计取向同时，也继承了多项应用在高级别车型上的舒适和安全配置，虽然在个性化定制方面还与进口奔驰存在差距，但从产品性能和质量来看，差别得以最小化。以目前C 200K和C280的38万到48万左右的价格区间来看，C 230车型42.8万元的定价充满了自信和挑衅，如果考虑到奔驰品牌背后所传承的精髓和内涵，也就不难理解三叉星主导者的姿态了。
C230上市的意义在我看来，更多的不是产品本身，而是北京奔驰在新C级产品线发力所能产生的积极效应。以目前国产C级3款不同发动机配置的局面来看，宝马和奥迪都不具备如此全面的竞争力，更何况3系已上市三年有余，A4更是马上面临换代，新C级理应能够利用这个好时机，帮助北京奔驰从国产E级相对较弱的销售形势中走出来。至于C230本身，V6发动机的平顺性和较丰富的配置，再加上奔驰的品牌形象和AVANTGARDE的吸引力，完全具备成为优秀全能运动员的潜质。
竞争车型
宝马 325i ：
218马力，40.8万元
一向以运动潜质自居的宝马，在其拳头产品3系上取得了突出的销售成绩。性能卓越的直6发动机和平衡的车身重量为年轻车主带来了丰富的驾驶乐趣；但对于该级别占多数的中年消费群体来讲，运动又不失稳重的新C级可能更符合他们的身份。
奥迪 A4 2.0T：
200马力，34万元
目前这款A4在面对新C级的挑战时，无论从形象、动力再到配置，都处于相对弱势的地位，好在价格还算平易近人。不过即将国产换代的新A4具备了更全面的能力，势必会给C级车带来更大的挑战。
