如果你想引人注目，那么就必须学会标新立异，这一法则通用于服装、餐饮、人、当然还有车。而且如果你想要做到标新立异，有时就需要冒些风险，在一定程度内，这就是讴歌对其全新第四代2009款讴歌TL所做的改变。
怎么会这样？嗯，这并不是一部会融合于风景中的车子，它是一部——用一个大家都爱用的俗词来形容——大胆的车子。据讴歌加拿大销售部副总裁Arch Wilcox说，新款车子“融入了讴歌独特的感性设计”，而且我非常同意这一观点。
可以说讴歌的执行经理们很兴奋，但对于新外观的TL车款还是比较紧张。“新时代的豪华车买主们注重的是在路上更有影响力的状态，”Wilcox先生说。换而言之，如果一部特殊的车子看起来和其他车子一样的话，买它有什么意思呢？但是还要提及的是，具有影响力的外观什么时候就会成为过度夸张呢？
简而言之，2009款TL成功的显示了它的不同之处，但是外观好看吗？我个人认为好看，但是我仍然在尝试接受和习惯于那个过大的前脸。它的确抢到了风头，而且外观得到了具争议且惊人的吸引力。在我们的首次试驾中，一个Ridgeline车主开到我们的TL旁边，摇下车窗喊到，“哇哦，太酷了！现在上市了吗？多少钱？”然后他接着给车子照了一张照片，踩下油门在高速上扬长而去（也许去了最近的讴歌经销商？也许……）
无疑，TL的前脸设计十分狂野，尾部很漂亮，侧部是宝马5系的风格，驾驶舱则源自NASA，座椅很恐怖，方向盘比一般设计拥有更多按钮，音响系统比我自己的车子好很多，也许比你的车子也好很多，而且新款TL还提供了全轮驱动驾驶系统……
你说什么？哦是的，现在你可以购买一部配备了讴歌的超级操控全轮驱动驾驶（SH-AWD）的TL，或是仍然坚持选择前轮驱动驾驶版本（但是讴歌加拿大认为大多数人不会做出如此选择）。
近来年TL车迷和汽车业内作家们对于这款车在后轮驱动驾驶或是全轮驱动驾驶底盘方面的缺失都感到非常遗憾。其来自宝马、奥迪、凯迪拉克、英芬尼迪和奔驰的竞争对手（仅举几例）则已经使用其中一款或两款底盘，所以SH-AWD配置在TL上面的出现是在性能和时间两个方面都必需的部件。
下面我会给你列举一个新款TL使用的科技和工程技术方面的清单（相信我，本田/讴歌因工程技术而知名是有其原因的），然后进入到其核心位置。两个车型：TL和TL SH-AWD。TL拥有3.5升V6发动机，能够产生280马力和254磅/英尺的扭距，配备五速自动变速器及短桨式挡杆，城市/高速油耗为11.6/7.5升/100公里，与淘汰的3.2升发动机数值相同，动力与2008款TL Type S相等。
TL SH-AWD配备了3.7升版本的V6发动机，产生305马力和275磅/英尺的扭距，同样与一款带有短桨式挡杆的五速自动变速器相连（六速手动款将于明年在其中一款或两款上出现，尚未确定），城市/高速油耗值为12.3/8.3升/100公里。
性能方面，婉转的说，强劲而富有生气。与2008款相比，动力性、驾驭感和静音性能，包括驾驶体验的改进都达到了一个新的水平（绝对不会有任何懒散）。
两款车能够通过TL SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制）标准的18英寸轮圈（19英寸轮圈及高性能胎是选装件）进行视觉上的区别，结合了制动系统进气口的改款格栅、方形排气管和特殊的徽标。在车辆内部，更具支撑性的运动座椅和更厚实和方向盘让人感觉这更像是一款“高性能”车型。
仪表版和控制键被讴歌形容为直觉的人机互动界面，听起来比其自身的功能更加复杂。事实上，即使车上有着大量的开关、把手、量表和按钮，这些控制器都非常容易操作。你需要看和用的东西实际上就在你看眼前，或者立时便能触及，所以你能够集中精神驾驶TL而绝不会分心。
气候控制系统是一个令人欣赏的功能（虽然它与全轮驱动驾驶系统、发动机的双可变气门正时、全新电子助力方向操纵和成熟精致的悬挂系统相比并不那么重要），能够给车厢上方输送冷气，并为脚部传递暖气。这一系统非常智能，因为在冬季太阳会照射在车内的感应器上，而这并不意味着你会被车内每个通风口吹出的冷气冻坏。
打开TL的引擎盖后，与其竞争对手相比，你会注意到塑料发动机挡板周围设置的非常干净整齐，没有乱七八糟的管线，所以你能够看到发动机（“我们很骄傲你们能够看到它，”一个讴歌工程师说）。
新款TL比其替代的车型长156毫米（现为4,965毫米），轴距增加了34毫米（全部转到后面腿部空间处）。车内容量增加了16升，后备厢很更大了。在型号增加的同时，新的设计也给予车子更多的视觉感受和风格，它看起来无疑就是一部优质的高级车型。
在路上，TL的乘驾感很优越。SH-AWD版本感觉尤其稳固（也许是由于其厚实的方向盘和生动的排气管音符），因为它成功的穿越了位于Patron Highcroft赛车基地附近的康涅狄格车道极为崎岖的部分路段，但是，运动悬挂和底盘坚实度才是让车子富有响应力并紧致的真正原因。事实是，前轮驱动驾驶款TL也擅长于车子方向操纵的迅速处理以及流畅驾驶感的支配，而且感觉更加轻盈。
在经过其他几款的试驾之后，我认为配备全轮驱动驾驶的TL和在40-50,000美元之间的期待售价会给讴歌RL带来一笔可观的收入，也能够促使这款车子进入市场游戏（有望在不远的将来实施）。
再提到2009款TL的大胆设计，也来想想凯迪拉克2002年车款的那场赌博吧。那是一次对品牌的巨大偏离，但是他们却成功打了一场漂亮仗。讴歌在设计上的改变始于近期改款的MDX和TSX，我想那并不是同样程度的改变，但那是一个品牌对于想要在市场中奋力一搏的雄心的一种展现。
讴歌的车迷会喜欢它，刚刚接触这一品牌的人也肯定会关注它。2009款讴歌TL将于2008年10月上市。
