当宝马3系经过重新的调教以后，它面临的对手依然是在市场上占主导的奥迪A4。我们这次面对的是这两个系列中柴油车的第一次对决。双方分别是新宝马330d和已经被评为经典的奥迪A4 3.0 TDI。

　　三年多来，位于慕尼黑宝马本部的工程师们总会在梦中为3系而苦恼。的确，这段时间里面，这辆中级车已经给他们的顾客和销售商带来了很大的麻烦。 而奔驰的新C级车和奥迪A4趁着这个这个机会把宝马的市场份额渐渐的吞噬。在经过改良以后，宝马3系的变脸款推出了市场，这是宝马对于这个级别做出的第一 反应。变脸款给人的第一印象就是外观变得更加的豪华，使人一眼望去就能感受到它的价值。在车前盖放大的宝马标志性进气口，和镀铬的前灯可以证明这点。同时 发动机盖上突出的两道线条更加突出了车体的外形，这次的改革宝马是成功的。为了更迎合一些挑剔的目光，宝马还加宽了轮胎，更新了后视镜和车窗，而且还加上 了新型的L型尾灯。

　　在“完美”的A4身边 新3系是否能挑战？

　　无论如何肯定的是，新宝马3系的外表是光鲜的。不过这是否已经是可以和被喻为“完美”的奥迪并驾齐驱呢？在以前的同系列车的测试中，宝马的成绩都是不能让 人满意。这次的问题也非常的集中，闪耀的新宝马3系是否已经可以和来自奥迪的“钢铁战士”挑战。 这个任务留给了330D来解决。车型的成败从来就不是靠外型而决定的，起决定性作用的当然是发动机的内在。这款发动机拥有335D发动机的血统，全铝车 身，不过拥有涡轮增压技术。同时最新的蓄压管喷射装置配合Piezo的喷嘴使得压力高达1800帕。同时作为一款柴油发动机，它的高性能也使得竞争者黯然 失色。输出功率为245匹马力（老款231匹马力），520牛米的扭矩（老款500牛米）。而油耗仅仅是百公里5.7升。而二氧化碳排放为152g/KM （老款6.5升，174/KM）。

　　新3系更干净和环保

　　六缸的发动机可以让新3系的排放达到欧5的标准。加装NOX动力后（990欧元），它的排放标准更能够达到欧6。这样的成绩是否已经可以向A4叫板。我们 来看看A4 ，3.0-TDI发动机，240匹马力输出，500牛米扭矩，6，6升/百公里，173g/KM二氧化碳排放，欧5标准，这些数据虽然都已经不错，但是都 比新3系稍微逊色。不过一切都需要实际测试后才能得到印证。当进入新3系车厢的那一刻，我们感觉到了它在细微之处的改变。更美观（大量的镀铬，美观的按 钮，新的颜色），给人的感觉是一种进步，这点在和A4比较中占据了很大的优势。而宝马引以为傲的iDrive按钮可以控制CD，收音机，电话，导航，而显 示屏幕达到了8，8寸，同时分辨率更高，此外还有首次运用在车上的无限制上网设备（选配）。其它安全性方面亮点：路面状况侦测系统，无死角探测系统，智能 侧灯系统提升了新3系的价值。这些方面A4再一次的落后。

　　现在开始真正的驾驶测试。发动后，我们没有感觉到传统柴油发动机那种启动时偏软的弱点。在1600转的时候，发动机就开始发挥它的威力，4000转时，发 动机开始真正的咆哮。这个时候已经可以上到五档和六档 。人们会在这个车上渐渐的忘记档位的存在，因为动力实在是非常的强劲，这辆330d无时无刻的不在绽放着它傲人的性能。0-100公里的加速成绩仅为 6.1秒（老款6.7秒），极富激情。335d和330d相比性能提升了41匹马力，最高时速轻松超越200KM。奥迪表现如何？在这个测试中，它同样系 出名门，同样的拥有出色的性能。

　　动力强劲，性能出色的奥迪不会惧怕硬碰硬的较量。在报告中我们得到了以下的结果，奥迪的数据曲线和宝马是基本平行的，不过由于它的车身重45公斤，有些数据被 拖了后腿，不过这些差距也比较细微。在油耗方面，从行车电脑显示，在达到匀速行驶后它的油耗在8.6L/100KM，而330d的成绩是7.8升。四轮 驱动的A4 可以同时分配不同的牵引力。这些在宝马车上都是没有的，除非转配xDrive(2600欧元)后，才可以得到同样的享受。在弯道驾驶中，宝马的柴油发动机 表现出色。同时弯道表现这也是宝马的优势，可以充分体验驾驶的乐趣，同时拥有液压助力系统保持它转弯更加精确。而奥迪是依靠自己稳重的车身来保持转弯的稳定， 不过这需要更多的动力。

　　对于宝马3系的恶评现在已经慢慢的褪去，它已经开始用全新的姿态面对消费者，同时价格上也做了调整：新330d售价40450欧元，比老款贵1200欧 元。但是还是比A4 3.0 TDI Quattro便宜650欧元。到底选择哪一款，这里很难让人做决定。不过在这个测试中，推荐使用宝马，这是一款重生后创造出新驾驶感觉的车。

　　总结

　　四轮驱动的奥迪，它的性能超越了没有电子动力分配的前轮驱动的奥迪。不过要提高驾驶乐趣，则更加倾向与330d。因为这的确是一款集合了动力，娱乐，环保和经济的综合好车。巴伐利亚发动机厂（宝马的德文含义）又回来了。