转子遇到涡轮试驾马自达RX-8涡轮改装版

2008-09-28 00:00:00 来源：汽车与运动文、图/曹楠 发布于: 北京

第 3/5 页：3. 有“玻璃发动机”的称法: 第 1/5 页：1. 将转子和涡轮撮合在一起第 2/5 页：2. 限制了转子发动机的潜力第 3/5 页：3. 有“玻璃发动机”的称法第 4/5 页：4. 已经不适合一般街车改装第 5/5 页：5. 给人的第一印象就是漂移

浏览全文 (共计5页)

　　由于此涡轮套件是专门针对RX-8使用，所以在改装施工方面困难度极低，只要依照GReddy的图示说明，无需修改任何原厂设计，只要3~4个工作日即可完工。在改装过程中，我发现虽然RX-8的发动机舱很宽敞，但涡轮并没有安装在空闲出来的位置，而是被放置在RX-8的前右减振支臂附近，这让人看着有些不爽。没办法，为了协调转子发动机的排气口位置，只好牺牲一下平时为众人显摆亮骚的虚荣心了。虽然Theway改装从未大幅度地为RX-8改装过涡轮（只改装过进气和排气等），但是在精妙设计的涡轮套件下，整个改装过程进展得比较顺利。中冷、机油冷却器、机油透气壶、进气管路等部件如同拼装玩具一样，轻松地安装至RX-8上。比较麻烦的是GReddy的e-Manage电脑，再加上一些传感破解装置，这使其线组、程序等需要重新整理，我看着技师像织毛衣一样，将各个线路连接，并最终用万用表测量，这实在是一件既需要技术又需要耐心才能完成的工作。

　　因为比较脆弱易损，RX7时代的转子发动机有“玻璃发动机”之称，到RX8 时代情况虽得以改善，但本质始终未变，这也成为后来高涡轮增压的绊脚石。在安全上，本车还是要遵循GReddy的专业意见，将涡轮增压值定在0.6Bar以下，达到0.4bar。定好增压值以后，燃油增量喷射的任务则交由e-Manage电脑实现，到手的e-Manage电脑已由GReddy根据国内的用车环境预设定一个适当（建议）的程序。

　　GReddy推出的e-Manage ECU电脑经济实用，是目前中国市场占有率最高的可程序电脑。在供油设定功能上，e-Manage提供调校空气流量及喷油嘴等功能。转速和节气门开度可在16×16的256个格数的Map（曲线）上设定，相比一些8×8的格数，e-Manage在调整上能够更加精细。它能自动补正所需要的修正电压系数值，产生正确的供油量，避免供油失误的情形发生。而在点火时间调校上，其Map格式同样是16×16格，提前或延后的调校幅度是0~20°的自由修改。

< 上一页 1 234 5 下一页 >无广告读全文