时隔两天后，我再次来到了北京金港赛车场。在我盘算这是不是算得上我来金港最频繁一次的同时，也在为来回路上消耗掉的汽油而心疼。不过当我踏入赛车场之后，这一切的想法早已抛到了九霄云外，唯一想做的就是好好领教一下奇瑞精心打造的全新车型——A3。
似乎意大利的宾尼法尼亚（Pininfarina）设计公司在国内很受追捧，在近来推出的国产车中，特别是自主汽车品牌的产品中，屡屡能见到该公司的作品。比如我眼前的这款奇瑞A3，便是出自他们的手笔。
个性、时尚、动感，是这款车给我的第一印象。发动机盖上有两条隆起的设计，看上去就像两道“厉眉”，令大灯的眼神不怒自威。隆起的“厉眉”从两侧A柱向下延伸，一直达到前保险杠下沿。进气格栅采用立体蜂窝式设计，看上去有点改装跑车的意思，而且进气格栅中间横着向前凸起，更加增强了动感的味道。
这款小车的前部被设计得极富肌肉感，就像看到了一名轻量级的健美先生，这样的设计也给整辆车的风格定了基调。也就是这样的设计风格，更是激起了我对这款车的兴趣。
车身侧面设计趋于圆润，线条简洁流畅。侧面转向灯的设计比较独特，位于两侧防刮镀铬条的最前端，不仅新颖还起到了不错的点缀效果。
车后部采用短尾式的设计，使整个看起来更具动感。带有扰流设计的后备箱盖，不会让人感觉空洞。三角形的尾灯显露出不错的时尚感，而且层次分明，与两侧腰线相连。设计师似乎在这里耍了个小聪明，令看到这里的人不会感到设计师的笔锋已临近收尾，而是将你的视线再次带往车头。
打开车门，内饰让人感觉到了设计师的用心。虽然车内基本上都以塑料材料与编织布料为主，偶尔搭配金属装饰，但不会给人过多粗糙与廉价的感觉，还能展示出不错的时尚感。
仪表盘的设计虽无新意，但还称得上清晰。车灯控制键与车外后视镜的控制键组合在一起，位于驾驶台的左侧，车门扶手上仅留下了车窗控制键与中控锁。
中控台的设计是最能提升车内层次感的部分。整体流线型的设计，加上可触式多功能液晶屏与空调系统的金属旋钮，体现出相当不错的科技感。当然，最值得A3炫耀的ESP功能的控制键，被放置在中控台中部灰色装饰条的上边。
可触式多功能液晶屏，是车内一大亮点。可进行音响系统及收音机的手触式直接操作，还可支持GPS导航系统的使用，前提是得在屏幕的右下角插入一张带有导航信息的SD卡。另外，A3还提供倒车影像功能，而且画面没有因广角而产生太大变形，但该画面仅为黑白影像，令人感到有些遗憾。
除部分1.8升车型带真皮座椅外，大部分车型座椅均为编织布料，有些不够档次，但对于家用轿车来说也是可以接受的。座椅的舒适度还是不错的，前排座椅的侧面也能带来一定的包裹性，并提供多种调节。除高配车型的前排座椅提供8向电动调节外，中级配置车型还提供手动8向调节，并带腰部支撑调节，值得称赞。
最后要提一下的是，这款车的后门打开方式较为时尚、前卫。后车门拉手没有和前门拉手一样出现在两侧腰线上，而是被设计在了后车窗与C柱下部相接的位置上，以一个看似很隐蔽的方式出现。只要轻轻一拉，车门很容易就被打开。这种设计尽管早已在国外名车上出现过，但此次出现在如此亲民的一款大众车上，同时也是一款自主品牌的轿车上，还是可以让人感到颇为意外和惊喜的。
目前已上市的A3均为1.6升排量车型，官方售价在8.18-8.98万之间。从性价比上来看，带有ESP系统、自动空调系统等配置的顶配版车型，其性价比最为出色。而随后将推出的1.8升排量车型的顶配版也同样配置丰富，只是不知该车的定价能否具有更高的性价比？
接下来，敬请期待试驾奇瑞A3操控篇……
