有众多A5的设计元素 试驾全新款奥迪A6L

　　不是混淆视听，这只是一个比喻。全球同步改款的新A6L有着众多A5的设计元素，这些特点不仅向外界展示着奥迪新的家族特征，更将这款行政座驾的运动潜能昭示天下。

　　20万，这个庞大的数字在A6L的生命里成了弹指一挥间。由2005年6月A6L在中国生根至今，在短短的三年时间中，这款高级行政级轿车以惊人的速度突破了20万辆的销售量，雄霸同级车王者地位。这不仅让随后进入中国的奔驰E级和宝马5系感到了莫大压力，更让这两个与奥迪纠缠多年的老对手觉得颜面扫地……

　　对新A6L的这类改款，我通常称之为例行公事，但这一次，如果还是这样妄下结论的话，显然有失公允。主要集中在细节上的变化很容易使人误解这款车仅仅是年度小改，然而一款从未谋面的3.0TFSI发动机和重新规划后的整个车系，使我不得不再次审视整件事情。一纸消费税政令几乎阉割了大排量高端车型市场，而就在这个微妙时刻，奥迪却用这款A6L 3.0TFSI quattro巧妙地取代了原来的3.2和4.2车型。狡猾也好，巧合也罢，这个举动对A6L整个家族而言，无疑是一个契机。

　　即便用现在的眼光看待，A6L依然并不落伍，所以在老对手们尚未大改款的前提下，奥迪对新A6L的处理方式显得轻松而充满自信。在A5和新A4上受到褒扬的设计很明显将成为未来一段时间里有代表性的奥迪特征，现在被移植到新A6L的身上也显得不足为奇。在多达12项的外观改进中，灯具的变化成了最核心的部分，重新设计的双氙气大灯不仅具备了随动转向技术，继R8、A5、新A4之后，大灯总成底部的连排LED灯管再次成为新A6L的身份标签；新的保险杠拥有更运动的造型，两侧进气口的底部还增加了电镀装饰条，进气口的造型变得更加扁平，为此，雾灯的款式也进行了重新设计；来自尾部的变化更加明显，虽然新的尾灯在款式上与A5等新一代奥迪车型如出一辙，但新A6L的设计师显然对这一点并不在意。即便这会让人感到有些雷同，但这并不妨碍新的尾灯组向人们展示高贵而充满科技感的气质。