向舒适妥协 静态评测三菱翼豪陆神【多图】

[XCAR 11月20日 广州车展现场报道]

　　三菱十代EVO是一个向舒适性妥协的产品，相信没有人对此持反对意见，那些踩惯了沉重离合的老玩家们甚至对十代嗤之以鼻。而且十代EVO有更多的型号可以选择，三菱想在市场和人气上达到双赢还是有些难度。况且它的外型已有过半数的批评，包括其死敌斯巴鲁翼豹STI，外型也是毁誉参半。除此之外两者还有一个共同点，那就是不约而同地开始向舒适让步了。

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　　1992年当第一代EVO的市售版本出现在人们眼前，强大的动力和极高的操控性、稳定性彻底征服了挑剔的玩家们。它是一款兼备高性能、高品质，具有高附加值的全时四驱运动轿车，这个传统一直持续到第八代。第十代EVO将前作们几乎彻底颠覆，还算比较高档的音响，不错的车箱隔音效果，还有SST双离合变速箱，给日常使用带来不错的舒适性，这在以前的EVO车系上是绝对不敢奢望的。不断改善的安全性能也让用户可以尽情享受刺激、愉悦的驾驶体验。

　　新型2.0升双顶置凸轮轴MIVEC高性能发动机采用了轻质铝缸体和铝合金涡轮增压器，使发动机的响应能力较先前的车型更为出色，同时还使低转速范围到中转速范围间的扭矩得到进一步提高。记得原来试驾七代时，2500转以下的扭距简直可以用惨不忍睹来形容。新型的TC-SST（双离合器运动换档模式变速器）是六速手自一体变速器，让你的操控更加便捷、高效。只需操作位于方向盘上的拨片式换档装置即可一切尽在掌握。