继3月推出的C200K和C280，北京奔驰C级又添一新丁，给喜爱开奔驰的人增加一个选择。

　　虽然在车身线条和尺寸上与先前的C200K别无二致，然而作为一部“时尚型”的C级，走到哪儿都会引来众人瞩目：看！“新款”奔驰！确实，简约而富于张力的车头设计，充满力度的散热隔栅，配上中间巨大的三叉星标，颇有点SL的味道，新轮毂更简洁也更时尚，和车头遥相呼应，尾部锃亮的双出排气管，于内敛中暗藏着运动气息。可以说，新C级车一改以往奔驰在国人心目中过于老成的印象，迎合了更多年轻人的口味，奔驰的消费群体正向着年轻化发展，“与时俱进”也使得这个百年品牌焕发出了新的活力。

　　车内的设计也充满着科技和时尚的气息，功能丰富而实用，标准的C级内饰，颜色上与其它两款略有区别。空间上并无太多奢侈，如果前后都有身高1米8以上的人就座，纵向空间上就略显紧凑。座椅软硬适度，承托充足，继承了奔驰注重乘坐舒适性的传统。

　　什么？没有无钥匙启动系统、没有通风座椅、没有可视倒车辅助和后排娱乐系统？人们似乎总对它抱有许多的期待，因为它是奔驰，它就“应该”有更多的豪华配置；对于初次接触奔驰的人来说显然有些失望，然而当你和它相处一段时间以后，就能体会到，“豪华”不仅是停留在配置单上的那些肤浅表象，精工细作、均衡的驾驶表现，以德国人的造车理念，在你驾驶这辆车的时候可以感觉到一种亲和与周到。所有的操作界面简单明了、触手可及，常用的车辆信息显示在速度表中央，可以用方向盘上的按键迅速切换；虽然4581毫米的长度、1770毫米的车宽，和2760毫米的轴距其实已不会对驾驶者造成什么压力，然而在拥挤的街道上，仍有泊车雷达随时为你提供保障，并以LED灯在中控台上方提示障碍物的距离；自动折叠的后视镜、自动开启的灯光……也都照顾得比较周全。

　　谁说奔驰只是用来坐的？配备了2.5L V6发动机和7G TRONIC变速箱的C230现在也能让你体验一把F1赛车的科技了。7G TRONIC比原先的5挡变速箱不仅是扩大了速比范围，还使得各挡位之间衔接更加紧密，充分发挥了发动机的动力输出，同时提高了舒适性和减低了油耗，更多的挡位也提高了手动换挡的乐趣。自动模式下有S(运动)和C(舒适)模式可选，在C模式下转挡，极为柔顺，几乎难以察觉，S模式则要来得直接一些，些许的跳挡冲击并未造成太多的不适反而增强了运动感。新的变速箱还提供了迅速降挡的功能，可以直接降至多达4挡，而且锁止机构从1挡就可以起作用，把液力变矩器完全锁止为硬连接，大大减低了油耗。2.5L V6发动机运转极其平稳，震动微乎其微，输出非常线性。

　　转向感觉十分轻盈，高刚性的车身加上AGILITY CONTROL系统的辅助，无论是高速巡航还是弯道行驶，表现都非常稳定，轻灵而不失优雅，同时悬挂支撑到位，硬度适中，加上好玩的7G TRONIC变速箱，没有哪位车主会拒绝坐在方向盘后面体会操控的愉悦。更何况还有众多的主被动安全设施提供可靠保护。

　　在领略了奔驰精细的造车水准和德国式的一丝不苟的调校之后，仍有一点小小的遗憾，那就是后备厢盖的弹开动作过于突兀，几乎没有阻尼；另外方向盘的尺寸有些偏大，削弱了动感，尽管手感很好，但若再小上一圈、再配个换挡拨片……

　　然而，北奔的新C230仍然是一款在舒适和运动感之间找到了极佳平衡的好车，绝对对得起头上的三叉星大标和42.8万的售价。