奔驰E63 AMG给人印象最深的并不是它514马力和630 牛· 米的强劲动力，而是它可以瞬间从文质彬彬的儒者变身为威猛无比的勇士，就如同电影中的超人一样！

　　在拥挤的城市交通中， 这辆黑色奔驰E 系列轿车无论从外形和举止上似乎都没有什么特别之处。比如路上的行人或者相邻车道的驾驶员都不会对它给予太多的关注， 尤其是E200 或者E280 在北奔投产之后， 兄弟车型在大街上早已经变得司空见惯了。注意细节的人或许会从与众不同的18 英寸轮毂和一些车身扰流件上看出端倪， 可车尾左侧的编号E63以及右侧取代方块汉字的三个英文字母AMG 却像暗语一样神秘。

　　甚至对于驾驶者来说， 就连它的驾驶感受也和普通的奔驰E 级轿车没有多大区别， 只有从街道驶上公路后， 强劲的加速能力才会令人想起这是一辆拥有514马力的超级运动型轿车。好莱坞怪侠的大片一定程度表达了大多数人有选择性地对超现实主义的憧憬， 例如像蝙蝠侠、蜘蛛侠还有超人等盖世英雄， 无论他们具有多么高深的特异功能， 平时还都是要乔装成普通人， 享受着平凡生活的喜怒哀乐， 毕竟总是在天上飞来飞去也是比较辛苦的。

　　奔驰E63 AMG 显然也是这样一位具备了平凡特质的隐身侠客。虽然514 马力的最大功率和630 牛· 米的最大扭矩足以使其与法拉利F430或者保时捷911 Turbo 这类的专业运动员比肩而立， 但E63 在大多数情况都会低调得如同一个身着职业装的普通上班族， 迈着平缓而稳重的步伐， 出现在各种的场合。只有在需要出手的时候， 它才会像超人克拉克一样转眼间披上红色的斗篷， 在众人惊愕的表情下飞奔而去。

　　出自AMG 的6.2 升V8 发动机赋予E63 善于奔跑的灵魂， 但与其他那些500马力以上的发动机不同之处就是奔驰从来没有在舒适性和平顺性上做出过让步。如果不是有意地深踩油门，E63 就会如同一辆普通的E 级车一样温顺。无论是以任何速度或任何节奏驾驶，AMG 发动机都会不紧不慢地对驾驶者的动作做出回应。阻尼过大的油门显得不够直接， 但这样显然是为了让发动机的动力输出更为平缓。

　　油门反应滞后现象很容易被连绵不绝的动力储备所掩盖， 不过这雷霆万钧的力量还是让人感觉惰性很强， 或者说是很有节制。尤其在加速过程中猛然收油的话，刹车辅助系统和发动机本身的制动力就会马上发挥作用。对于想用轮胎在路面上留下签名的驾驶者来说，265 厘米粗的“ 笔尖” 绝对可以显示出E63 的与众不同了。关闭ESP 后， 全油加速就立刻会让车尾模仿起桑巴舞的表演。

　　如果场地条件允许， 精彩的舞蹈表演甚至可以持续到3 挡以后。E63 AMG 的7 挡自动变速箱除了舒适模式C 和运动模式S 之外， 还多出了一个手动模式M，切换到运动模式后， 驾驶者可以完全通过方向盘后面的拨片来控制变速箱。作为一款自动变速箱来说， 它当然无法在反应直接方面与宝马SMG 或奥迪DSG 相比较，可如果谈到变速箱对舒适性帮助， 竞争对手的半自动变速箱恐怕就不是对手了。

　　如果将以上三款变速箱放在一起横向比较的话， 奔驰就应该将其三种换挡模式更名为舒适、更舒适和最舒适。齿比细密的7 挡变速箱衔接得非常连贯， 换挡过程顺畅得也只有通过看转速表和听发动机声音来感知。三种换挡模式在本质上都是以舒适为主， 只有在换挡速度和换挡自动化程度上略有不同。也是分为三种模式的空气弹簧则同样在舒适性的大前提下， 提供了不同的路感和侧向支撑。

　　位于换挡杆后方的一个按钮可以将减震系统设定为舒适、运动1 和运动2 三级。如果在平整的路面上正常行驶， 驾驶者或乘客基本感觉不到三者有什么区别。只有遇到较为粗糙的路面时， 人们才开始思考为什么调到舒适模式时， 路面就开始变得平整。经过反复对比， 反应较快的人才开始顿悟， 不同模式之间的区别仅仅是底盘所传递的路感有所不同， 而平稳性上几乎找不出不一样的地方。

　　对于刻意想寻求E63 AMG 操控极限的驾驶者来说， 减震系统的三种模式之间就拉开了明显的差距。作为E级轿车中的终极版本，E63的整备质量也达到了终极的1840公斤，比寻常的E280重了180公斤。这差不多相当于两三个人的分量，而且主要都是作用在发动机舱的部位。因此如果前悬挂不能对车头提供良好的支撑，那么很有分量的发动机将会使转向变得更加笨重。

　　随时都可能爆发的630牛·米扭矩对于后轮同样也是一个沉重的负担，出弯时任何不负责任的加油动作都有可能导致车尾发生扭动。当然关闭ESP后，车尾出现扭动的可能性就会大大“降低”，取而代之的就是滑动。热衷于学习螃蟹步伐的人会发现，让E63出现横向移动并不难，但驾驭起来太难了，尤其是用路感不那么直接的方向盘来控制负载很大的车头。

　　正常驾驶的情况下，和油门一样不那么积极的方向盘倒是不会给驾驶者造成压力。无论在什么道路状况下，驾驶者都可以保持一份泰然自若的姿态。恰到好处地操控灵活性不会对行驶舒适性带来任何的影响，整体感很强的底盘韧性十足。即使将减震调到最硬，也不会有人为此而抱怨，舒适且支撑良好的运动座椅甚至还能对腰部和腿部支撑进行调节。

　　在听觉效果上，除了车身的隔音效果很好以外，AMG的8缸发动机同样能令人很放松，强大的扭矩和7挡变速箱使它用1350转就能以80公里的时速巡航。除非用全油门加速的方式变身成超人，否则人们永远都会感觉E63就是那个带着斯文眼镜的报社编辑。

　　专家点评：这是一辆理想的高性能轿车，特别是对中国的用车环境而言。E63 AMG丝毫没有牺牲行政级轿车的舒适性和便利性，却又具备超级跑车的动力性能。也许操控性上不像宝马M5那么运动，但它的普遍适应性是无与伦比的。就像超人，平常是彻头彻尾的绅士，需要的时候随时能够超越一切。