“古代剑客和高手狭路相逢，假定这个对手是天下第一剑客，你明知不敌该怎么办？是转身逃走还是求饶？当然不能退缩，要不你凭什么当剑客？明知是个死，也要宝剑出鞘，这叫亮剑，没这个勇气你就别当剑客。倒在对手剑下算不上丢脸，那叫虽败犹荣，要是不敢亮剑你以后就别在江湖上混！” 看到A3，我猜想李云龙也会露出会心的微笑。可以认为A3是奇瑞的一次亮剑行动。A3是奇瑞汽车为年轻时尚消费者“十年磨一剑”倾心打造的精品车型，从两年前就备受关注，频繁曝光，一直以来热度不减。两厢、三厢，1.6L、1.8L、2.0L，五挡手动、四挡自动、CVT， A3的变化组合给你好看，现在还只是开场，“小荷才露尖尖角”。

　　凭借QQ的热销，奇瑞在A00级车市场挣得“盆满钵满”。对于奇瑞的崛起，他功不可没。可与中级车相比，利润上还是相形见绌。如今，凭借A3奇瑞汽车意欲向B00进军。虽然打着“A”的旗号，却已经是“B”级车了。刚看到“B00”这种说法，我想大家心里头都会莫名其妙，打一个问号。别着急，让我为你慢慢道来。

　　A3的设计，会让你像个老学究手不释卷一样，围着他琢磨半天。后门把手与后车窗浑然一体，让你乍看之下找不着，发现之后不禁莞尔。还有个性的“屁股”，都是A3外形设计的亮点。与奇瑞汽车目前在产的轿车产品相比，他有着明显的不同，曲线流畅了许多。从前风挡两侧延伸过发动机盖直到前端的流线和进气格栅构成大U字型，动感十足——但和大灯一样，或多或少有着大众车系的影子。车门防撞条、车窗轮廓、中网、左右后视镜，周身的镀铬装饰则给他带来一抹亮丽，增色不少。与QQ不同，A3在探索自己的设计风格。相比三厢车型，未推出的两厢车型更显动感。水滴状造型的尾灯，凸显运动特性的双排气设计，更值得期待。我们期待着宝马的鲨鱼鳍、班戈屁股、双肾格栅似的标志性符号和家族脸谱出现在奇瑞汽车上。

　　外形尺寸上，A3并没有进行过度扩张，基本上仍然属于A级车的范畴，除了车宽。在世界著名设计公司宾尼法瑞纳的创意下，奇瑞A3采用了欧洲流行的宽体设计。这种在底盘规格、车长以及车高保持不变的同时将车体加宽的空间处理方式，不仅改善了驾乘舒适性，对于减小风阻、提升操控性能也起到了一定的作用。之所以称之为“B00”，和他的配置有着很大关系：从底盘、安全配置、转向等方面A3的品质获得巨大提升。A级车有着B级车的配置，你也可以认为这是一种“Cross”。

　　奇瑞公司意识到，只有具备了一个技术领先、性能可靠的底盘平台，才能在此基础上开发更多的车型，既能够缩短开发周期，也降低了开发成本。为此，A3分别与意大利宾尼法瑞纳公司和英国米拉公司进行了技术合作，由宾法公司协助设计，米拉公司协助整车性能调校。悬架系统结构采用前麦弗逊、后四连杆形式，操控性与舒适性获得较好平衡；制动系统基础制动部分采用前通风盘、后实心盘式的四轮盘式制动，同时配备了美国天合(TRW)的ESP，大幅提高了整车的安全性能；转向系统采用了德尔福的C-EPS电动助力转向管柱与机械式齿轮齿条转向机，该系统在汽车不转向时就不工作，既提高了转向品质，同时也起到了降低油耗的作用；车轮系统采用了宽体轮胎，标配了205/55R16宽胎，大尺寸轮辋的设计，既增强了整车的视觉冲击感，也提升了整车的操纵稳定性。可以说A3是一款欧洲风格的紧凑运动型轿车。

　　配置上，让像我这样原来吃不着葡萄的人不说葡萄酸了。对舒适的贪婪是人的本性。A3相当程度上迎合了这一点。内室设计上，还是以家用为主，较多地采用了青灰色和亮银色进行搭配，立体层次感分明，整体浅色调营造了一种温馨的气氛。中控台的按钮采用了银色的涂装，富有科技感，并集成了DVD影音娱乐系统。日式按键排列设计，手感不错。电动后视镜和大灯开关与大众的相仿。雅致的仪表盘，一扫以往的呆板。A3不仅开创了8万元区间搭载ESP的先河，还领先地配备了6个安全气囊、ABS+EBD、多功能方向盘、液晶触摸屏、倒车雷达、倒车影像系统等智能装置。8个高保真喇叭组成的优质音响系统、8向调节座椅、自动空调等，都在同级别车型中取得领先。

　　自主品牌一直在进步，这一次我不得不端起了放大镜，像审视合资、进口品牌一样鸡蛋里挑一挑骨头。不是我们对他挑三拣四，是我们对他寄予了太多的期望。A3的做工有了很大的提高，各种接缝均匀，当我以放大镜的心态环视他时，发现行李厢盖的接缝不匀——呵呵，终于让我抓到马脚了。结果却是行李厢盖没盖上。在曾经薄弱的环节他做出了有力的回击。不过，他还是有一些不足：试驾车Aux接口盖子无法严丝合缝的盖上；手刹偏远、松垮；人机工程学方面有欠缺，比如电动车窗的升降钮有些靠后；手刹旁的杯架口径太小，1.5元的农夫山泉都不好放进去；A柱的视觉盲区偏大；最后就是噪音控制还有加强的余地，比如动力系统。

　　其实1.8升才是真正应该和A3匹配的动力，弥补了1.6升小马拉大车的遗憾，可或多或少还在靠嗓门告诉我们它的强劲。经优化升级后的ACTECO-SQR481FC发动机最大功率97千瓦，四缸可变气门，峰值扭矩达到170牛米，在2000转/分钟时就能达到九成的扭力输出。在高速上，即使奔驰到160公里/小时也还小有余力。

　　诚然，品牌上可能稍逊一些，但性价比颇高。面对着车市冷暖，面对伊兰特、凯越、福克斯、307这些强硬对手的挑战，对于A3来说并不是一件坏事，相反可以让A3尽快摆脱一些不足走向成熟。未来如果将服务提升到让客户惊喜的程度，将能够弥补他的许多不足。值得一提的是，奇瑞A3上市之日即宣布4年12万公里保修承诺，用自己的真诚逐步打动消费者，近万辆的预定也告诉我们“早有蜻蜓立上头”了。A3崛起，那奇瑞化蛹成蝶指日可待。