在尼桑Z系列40岁生日之际，新的Z家族成员370Z闪亮登场。370Z标志着尼桑以保时捷Cayman以假象敌的跑车野心又开始燃烧。

　　令人值得的等待

　　有些评论说370Z可以说比它的前任350Z没有什么进步，事实上并不是这样。尼桑的跑车在外形上比350Z短了10公分，而在宽度方面则多了5,5公分。另外370Z的车前灯和车窗复古了Z系列1969年的风格。此外车身也作了美容外科手术一般的更新。

　　新的3.7升V6发动机拥有332匹输出马力，比前一上一代多了19马力，而且在2000转时就能发挥出90%的威力。总的来说这是一辆具备爆发力的跑车，就好像一个绅士具备修养一样。

　　排车管发出轰鸣的声音低沉，从闷雷般的声音上就可以听出发动机的功率。370Z配备的变速箱为世界领先6速手动的“同步转速控制”能在换档时自动调节发动机转速来迎合档位，从而使发动机和变速箱保持一致。就算退档时的发动机转速过快，电子系统也可以保持其和变速箱一致。

　　在初试后我们得出结论，同步转速系统的确充满了娱乐性。当然370Z拥有的不仅仅是这些，双叉臂式悬挂，空气升级套件等的装备 让370Z无论在高速直线和急速转弯方面都有出色的表现。

　　另外一个真正的进步是十足方向盘的感觉。同时去掉了速度限制。直接和350Z对比，370Z拥有更快的弯道速度，至少快10公里/小时。

　　在内饰方面，尼桑吸取了用户的批评，车内使用的材料提升了档次，并且在行李箱增多了更大的空间。中控部分左右分布着两个巨大的出风口。方向盘上也是按钮遍布，可惜的是方向盘不能长短调节。

　　2009年新的370Z将在尼桑Z系列40周年庆典上正式上市。

　　总评分 四星半

　　优点：370Z还是保持了Z系列的原汁原味，是一辆好的跑车，尼桑在吸取了很多批评后，去除了很多的错误。日本人这次进步了不少。

　　缺点：发动机还可以增强，尼桑是否考虑一下使用涡轮增压。

　　忠告：虽然车身短了，不过370Z把宽度也加大了， 不过车身的体重是否可以再轻点？

　　如果说350Z中规中矩，370Z则更有个性。可以看出尼桑对于向欧洲跑车挑战的野心。