西班牙，马略卡岛。你不能对一件好东西感到厌烦，尤其当它是一款奥迪。A4最近还被加拿大AJAC成员票选为2009年度最佳新款豪华车。上个月，奥迪邀请了汽车专栏作家对运动性更强的09款奥迪S4进行了一次试驾活动。

　　虽然A4轿车和Avant旅行车版本与更敏捷的S4和S4 Avant外观很像，它们同样拥有的体型，堪称A4家族的天才特质。新款机械增压V6发动机替代了即将退出的V8发动机，此外奥迪还提供了一种全新又灵巧的方法让动力输出变得不仅更迅捷，而且更稳定。

　　新款3.0升TFSI发动机将燃油直喷和低压机械增压器相结合。它的最大输出功率为330马力，同时可保持较低的油耗。但到目前为止加拿大官方耗油率数据仍未确定。

　　S4的核心，也就是奥迪的辉煌成就Quattro全时四轮驱动系统，在常规操作模式下将60%的动力分配到了后轮上。六速手动传动是它的标准配置，新的七速S Tronic自动传动则为可选装备。

　　新车的设计特性从奥迪驾驶模式选项”(Audi Drive Select)开始。驾驶者可以有三种不同驾驶风格的选择，这三种风格也会相应改变发动机、S Tronic传动系统以及新的可选运动差速器的工作模式。

　　在“舒适”模式下，安全性和稳定性以及最佳阻尼为优先项。“自动”模式则是取各功能间的平衡点。“动态”模式着重强调灵活性以及新运动差速器的动力效果。

　　运动差速器实际上是在传动差速器的每个轴上增加了额外的离合组件以及档位座。电子液压系统一直与离合组件结合，这一系统可以增加10%的轴速。

　　我有幸在马略卡岛的赛道上小试了一把这套系统。当我们第一天进入西班牙就下起了大雨（你可能不知道，是在一片平原上），这场雨却为驾驶增添了更多体验，同时也更加让我体会到了Quattro四驱驾驶和运动差速系统的好处。

　　运动差速器可以促使外侧后轮加速运转从而使车辆的行驶轨迹形成曲线，以此来抵消转向不足（这也促使转向角更大）。通过“强迫”使车辆进入弯道来使扭矩介入促成S4保持方向上的精确性。

　　与涡轮增压相比，机械增压的一大特点就是扭矩输出可以在发动机处于低速状态下瞬间获得提升。2,900至5,300转速下可达到325镑-尺的最大扭矩。S4可在5.1秒内从静止加速到100公里/时，同时它还拥有电子限速装置，使车辆的最高时速保持在250公里/时。就像刚提到的一样，令人惊讶的就是它的油耗，据奥迪称现已降低了27个百分点。

　　直喷系统成就了优异的燃油经济性。机械增压器也溶入到发动机设计之中，并设置在节流阀的后面。当低速巡航时，引擎转速很低，同时还有车轮空转的现象，所以只需要很低的驱动力。

　　S4在外观上与A4相似，也有空气动力学套件、铝质侧后视镜、18英寸合金轮圈，车尾采用后扰流器和四排气尾管。同样地，它也配备了氙气大灯和LED日间转向灯外加LED尾灯。在车身内部，有Alcantara/真皮的运动座椅和运动装饰。方向盘、钥匙、仪表板全部都具有铝质金属拉丝的S4标志。

　　“S”这一名称自1990年出产的奥迪汽车就开始沿用，并于1997年首次出现在A4汽车的车身上。能耗更优、更轻巧、更稳定的新款奥迪S4和S4 Avant很快就会成为无可置疑的最佳车型。

　　新奥迪S4简介：

　　配以机械增压器的新款3.0升TFSI发动机，最大功率333马力，扭矩324.53磅-英尺。

　　0至100公里/小时加速用时5.1秒，最高时速250公里/小时（电子限速）。

　　油耗较以前降低了27%，综合油耗估计在9.7 升/100公里。

　　六速手动变速箱为标准配置，七速S Tronic变速箱为选装件。

　　Quattro恒时四轮驱动可以使扭矩输出偏向后轮。

　　选装的运动后差速器。

　　带有更硬设置的运动悬挂、选装的奥迪驾驶模式选择系统带有自适应阻尼控制和动态驾驶系统。

　　带超大刹车盘和黑色制动卡钳的高性能制动系统。

　　标配18英寸轮圈并可选19寸轮圈。