宝马现在越来越已个性化和突破传统为乐了，一直对涡轮增压技术嗤之以鼻的宝马，也开始大玩特玩涡轮和直喷技术。而在SUV市场上吃到了甜头的X5和X6，使紧凑级SUV宝马X1也被很快搬上了台面，尽管现在只是以概念车的身份亮相，但相信量产车离我们已经不远了。今天就让我们一起走近新车。
X1的量产版车型将在明年正式投产，该车生产平台也将来自大哥X3，从轴距上看，X1只比X3短了35mm为2760mm，而X1的整车长度也达到了4457mm比X3短108mm。从这样的车身尺寸上，我们也能看出，X1的直接对手会是大众Tiguan，奔驰GLK，和奥迪Q3。
外观方面，X1概念车在外型上融合了X3、X5及X6的设计于一身，而且年轻化趋势更加明显，范围更大进气口，铝质金属质感饰条的全车包围，让Concept X1更增添越野运动风格。
有所创新，也要很好地保留了宝马车型的传统，宝马X1的头灯与双肾水箱护罩等车头设计元素，跟最近发表的大改款7系列有着一些相似，另外，宝马X3和X5位置很高的雾灯设计也被X1所保留。
头灯同样也将带有日间照明功能及氙气灯泡，宝马X1还将有自适应头灯和新的转向灯，这两个新转向灯会在车速于22到40公里之间时更加清晰地指明行驶方向。宝马同时强调X1尽管为低端车型但依然有着宝马的高品质而且不失运动优雅。
再来看看侧面设计部分，在已升职为设计总监的克里斯•班勒的带领下，BMW惯用的立体车身折线的刀锋手法，在这里也是彻地发挥，除了引擎盖的左右各三条的对称折线外，车侧也透过逐渐上扬的腰线来带出X1的跃动感。
如果你觉得这辆车很像宝马X3，那么你是正确的，不过它的尺寸略小一些，X1的高度更低一些，在设计的形态上，两款车确实有着大致相同的外观设计，但是X1却更加年轻动感，这也符合它的定位，定位在一个更年轻的顾客群体。
同样，由于X1的出现，新一代的宝马X3也将扩大它的尺寸，X1将代替宝马X3成为宝马家族中最小，也是最便宜的紧凑型SUV。另外，宝马X1更为低矮紧凑的尺寸，也让宝马X1多了一股类掀背跑车的运动感。
至於车尾部分，渐渐已经主流化的LED技术运用，也在宝马X1中完美的被演绎了，红白相间的L线条灯带，相信以后也将成为各家争相模仿的对象。
动力方面，X1预计将搭载包括4缸和6缸两个版本，170马力的2.0升直列四缸发动机将成为基本配置。更大的3.0升直列六缸发动机以及柴油发动机也有可能作为高端配置装备于宝马X1，这是一款世界级的直六发动机，带有双涡轮增压技术，最大输出功率可达300马力，排量为3.0升，最大扭矩为406牛米，极速可达248公里。由此可以推断宝马X1应该会是一辆相当富有驾驶乐趣的小型Crossover/Suv。
巨大的轮毂和悬挂系统同样来自X3。全新的X1设有四个座椅，而且后排座椅可以进行前后自由地滑动。和X3，X5一样，X1也将使用宝马改进自X3和X5的xDrive all-wheel-drive全轮驱动系统。
BMW虽未公布内装图片或关于X1概念车的详细数据，由于底盘，驱动系统和电子系统均来自1系，在内装设计以及电子配备上，X1概念车将会参考宝马1系列的设定。
宝马对这款X1寄以厚望，希望能达到当年RAV4的水平，在增加预算投增莱比锡产线後，BMW X1投产与上市的计划已势在必行，对于现在的汽车市场来说，消费者对于一款有特色个性的车型更感兴趣，最近在纽伯格林赛道进行测试的宝马X1似乎也已经接近量产车。售价方面X1的价格则会比1系车型略高，在美国市场大约会定价在3万美元左右。
