去除了涡轮增压和华而不实的多媒体影音系统，不再摆出英伦贵族般高高在上的姿态，用足够丰富的配置和13.58万的价格让荣威550更为亲民。
紧凑级别一直是商家的必争之地，合理的尺寸和良好的动力，成为了普通家庭首选的黄金级别。那么更具性价比的1.8升自然吸气荣威550，能否在竞争激烈的紧凑级中开辟出自己的一片天地呢？此文也许能给你一个满意的答案。
●英伦优雅外型 动感却过于个性
观察车身，荣威550的外形有着浓厚的英伦血统，圆润的车头由5条镀铬饰条将花生型晶钻大灯连接，配合引擎盖两道棱线，使车头在优雅中还洋溢着个性动感，不过前卫的造型并不是每个人都容易接受。
贯穿车身的高腰线压低了车身的视觉重心，侧面车窗在C柱转折处翘起，配合低矮的车顶更有动感。造型优雅古典的16寸的轮圈和简约时尚的外观搭配也非常的和谐。
车尾则没有特别出彩的设计，不过简约中庸的设计，反而能够让更多的人群所接受。行李盖上设计一道优美的弧线，高速行驶对下压力的作用有待观察，短小的车尾设计和前卫的双排气筒使车身更显动感。
——————————————————————————————————————————
☆ 外观部分优点：
1、造型优雅又不乏时尚
2、车身覆盖件缝隙均匀
3、双排气筒造型美观动感
★ 外观部分不足：
1、车头设计过于个性
2、低矮的车身视野一般
●浅色内饰做工出色 乘坐空间充裕
此次试驾车型是1.8升手动启逸版，进入车内并没有新车常见的异味。浅色的内饰在视觉上放大了车内的横向空间，三层的开放式中控台布局合理，规整的功能分布给人大气高档的感觉。
内饰的做工精致装配工艺严丝合缝，明显的地方也没有发现毛边，内饰的质量和合资品牌相比丝毫不落下风。
中控台的小抽屉和手套箱也都设有柔和的阻尼，小抽屉中还铺设植绒内衬，视觉和手感都均上乘。
车门内饰面板有着浓郁的欧式风格，关门的声音厚重，过于注重造型设计的手套箱开口略小，大件放不进，小件放进去太深又不好取。
四辐的方向盘造型美观，造型独特的轮辐不再是传统的正圆型，过分注重形式致使手感不佳。多功能方向盘可控制功能较多，但是两个旋钮阻尼不够清晰，在调整行车电脑时无法准确定位所需信息位置。方向盘不仅可以上下调节，还可以前后调节，可以适应各种身材。
再来说说荣威引以为豪的Silverstone全时数字仪表和多功能显示屏，虽然作为低配车款去除了6.5寸彩色显示屏和多媒体影音娱乐系统，好在常用的行驶信息显示，室外温度显示，音响控制信息等功能均被保留，而最难能可贵的是作为自主品牌，荣威能够有这种研发能力和自主创新的魄力值得嘉奖。
7字形手刹和中控台完美融合，拉住手柄时，手刹按钮刚好在食指位置，使用起来也比较方便。
虽然荣威在设计、用料、做工、配置上都做的足够到位，但是作为车评人，职业的素养让我们要从鸡蛋里挑出点骨头，前排储物空间实在太少，随身的手机没有很好的地方搁置，中间的小抽屉只能放下超薄的手机，对于较大的手机有些照顾不周。前排唯一的杯架在放下饮料后也会阻挡换档的操作，虽然这些问题都不算太大的缺陷，但是在使用过程中确实造成了一些不便。
前排座椅的造型饱满，富有弹性的真皮手感和观感高级，但是优雅的造型带来了座垫宽度不足支撑不佳的问题。
车内空间方面，1827毫米的宽度和2705毫米的轴距让荣威550在数据上超出了紧凑级的范畴，充裕的腿部空间和横向空间能够很好的照顾每个乘客，受于低矮的车顶和较小的侧窗所限，后排乘客在视线上略微压抑。
行李箱由于短车尾的造型，纵向空间不够充沛，复杂的多连杆悬挂也在一定程度上侵占了内部空间，行李箱形状也不够规整。
时尚的智能钥匙依然被保留，按住钥匙启动发动机，巨大的转速表会从零向红线旋转,再回落至原点,残留的银光点燃了驾驶的欲望。
——————————————————————————————————————————
☆ 内饰部分优点：
1、内饰做工用料均属上乘
2、车内配置足够丰富
3、同级领先的车内空间
★ 内饰部分不足：
1、方向盘轮辐过细
2、个别按键手感阻尼欠佳
3、储物空间略小
●欧风硬朗操控 动力平顺安静
行驶中荣威550较明显的路面噪音属于典型的欧洲风格，不过被控制在合理的范围之内，整车良好的隔音水平也处在同级别的中上游水平。
DVVT直列四缸发动机没有了涡轮加持，但是胜在运转平顺安静，怠速时发动机运转也不再有涡轮增压车型怠速时的躁动，安静的车厢经常要看一眼仪表已确定车辆已经发动。最大功率98千瓦和170牛米的扭矩在数据上表现不俗，但是近一吨半的车重有些拖累了发动机的后腿。在低转速的时候舒适有余爆发力不足，日常使用不成问题，这个级别舒适的驾乘感受反而更能迎合大众的真实需求。
五连杆独立悬挂造就了荣威550不俗的行驶性能。方向盘指向精确，丝毫不拖泥带水，转向力度像德国车一般沉稳。坚实的悬挂阻尼不乏韧性，在环路上能够有效的烫平路面的起伏，快速变线车身没有多余的摆动。方向盘转向虽然沉稳却缺乏路感，传递到驾驶者手中的震动微乎其微，给人驾驶阿拉伯飞毯的感觉。
换挡杆位置略高，清晰的档位换挡行程短，运动感十足。离合器结合点有些敏感，换档中转速下降过快，动作稍慢就会带来抖动，对于新手来说适应比较困难。
刹车的设定也是欧洲风格，前段松后段紧较为渐进，硬朗的减震阻尼使减速点头现象并不明显。
——————————————————————————————————————————
☆ 动力操控部分优点：
1、动力足够运转平顺
2、悬挂调教偏运动
3、刹车渐进点头现象不明显
★ 动力操控部分不足：
1、方向盘路感反馈不足
2、硬朗的阻尼舒适性一般
3、离合器有些敏感
爱卡编辑观点：
试驾之前，一直认为当今的自主品牌只能依靠低廉的价格，宽敞的空间和丰富的配置来争取市场，所以对荣威550没有太高的期望。但试驾之后，荣威550出色的表现完全改变了这一看法，富有朝气的外观，做工出色的内饰，纯正的欧洲式操控和良好的舒适型，使荣威550具备了和同级合资车型竞争的资本，特别是现在更加亲民的价格，让追求时尚和性价比的年轻人，也能轻松拥有。
