FJ Cruiser老老实实地步了LC200的后尘，在中国它将同样起用音译过来的名字“酷路泽”。这是一款足够令人震撼的车子，它表明了概念车与量产车之间并非相隔千里。

　　《手机》中的费默曾经创造了一个经典词汇叫做“审美疲劳”，而当你从事某一项工作越久便越会体会到费默的这个创造绝不仅仅是为了和观众开个玩笑。作为一名试车记者，我们是幸运的，在每日辞旧迎新的工作中，我们总是可以在第一时间触碰到当前的汽车发展趋势，并有幸将这些体会付诸笔墨，记录下这个行业的发展印记。然而，随着时间的推移，为了能够满足更多的消费者，各大品牌所推出的新品似乎越来越没有特色了，犹如全球化带来的文化迷失，来自世界各地的汽车厂商也面临着同样的问题，一款成功车型可以在很短的时间内风靡全球，但若向更深层次挖掘，这样的产品往往又有些千人一面、缺乏个性，接触久了真的难免“审美疲劳”了。

　　坦白讲，丰田是我认为最没有特色的品牌之一，虽然中庸之道使它赢得了最广泛的认同感，但个性上的不足又令它的许多产品无法给人留下深刻印象、难成经典。所以，当我第一次见到FJ酷路泽的时候我几乎无法相信它是属于丰田的作品，更加无法相信它竟然是一款量产车型！即便再资深的业内人士在FJ酷路泽面前都无法掩饰住内心的波澜，在它的身上你不仅可以找到历史的烙印，更难能可贵的是它在纪念前辈的同时，将自身以时尚元素重新定义，实在令人感到耳目一新。

　　没有同类车型、没有竞争对手，FJ酷路泽是你可以得到的最接近概念车的量产车型。它的复古与个性使其成了当今车市中一个鹤立鸡群的异类。

　　FJ酷路泽最早曾出现在2006年的底特律车展上，而如今的量产版本竟然几乎保留了概念车阶段的全部设计。这款车子原本是为了纪念LC系列车型中的FJ40而设计的，却不想复古的造型与前卫风格的完美融合使它刚一露面便大受好评。FJ酷路泽的身上引用了许多FJ40的设计元素，中网的造型和圆形的头灯款式都与前辈如出一辙；经典的白色车顶也被重新演绎，成了最具时尚感的特征。

　　按功能划分，FJ酷路泽应该属于传统的硬派越野车，但在车身结构上它却启用了以往这类车型从来没有使用过的形式。这款由普拉多平台衍生出来的型号采用了非常罕见的无B柱对开门设计，这在越野车领域还是首次。看上去趣味十足的设计令FJ酷路泽显得相当另类，这也使得许多人更愿意将它看成是成年人的大玩具。

　　FJ酷路泽的许多部件都比其他SUV粗旷，甚至是内饰的风格。

　　与丰田的其他SUV相比，FJ酷路泽的内饰充满美式的豪爽与粗旷，然而相比兰德酷路泽和普拉多的精工细做，FJ酷路泽的内厢从设计到选材就都要略逊一筹。这是一个实用为主的空间，车内的覆盖件基本都是由塑料材质制成，平坦的中控台造型简单，但通过与车身同色的配色处理倒也不至于让人觉得太单调；车内没有真皮座椅也找不到多少装饰物件，一切都是环绕简单实用这个主题，考虑到FJ酷路泽有可能会被拉去“上山下海“，它的座椅采用了防水的面料包裹，可以尽量避免污染；车内的变速杆、门把手以及各种按钮都被设计的格外大，而这样做的目的并不是为了营造气氛，而是为了方便用户在带着手套的情况下依然可以准确操作，可见设计师考虑的相当细致。

　　实际上，FJ酷路泽的内装倒是与同样标榜个性的MINI有几分相似之处，它才选材和装嵌工艺上都谈不上优秀，但通过个性化的出色设计同样可以令消费者接受。

　　FJ酷路泽采用普拉多的动力总成，纯越野的设计趋向使得它具有更加突出的通过性能。

　　FJ酷路泽使用与普拉多相同的4.0L V6发动机和5速自动变速器。在5200rpm时可以输出179千瓦的最大功率，最大扭矩达到376Nm/3800rpm，FJ酷路泽的自重不轻，这便导致了它的加速性能并不犀利，与普拉多一样，引擎的特性更加注重中低转速的扭矩输出，这对保证越野行进中的充足牵引力非常重要。5速的自动变速器表现的中规中矩，虽然乐趣有限，但换挡时的平顺表现却可以让人轻易无法察觉，只是缺少了手动模式使得驾驶者难免觉得不够自主。

　　由于车身重心很高、离地间隙巨大，FJ酷路泽的公路性能并不会给人带来任何惊喜，虽然注重舒适性的悬挂系统具有不错的避震效果，但偏软的调校却又造成了它在弯中的侧倾严重。说到底FJ酷路泽的舞台还应该是OFF ROAD路况，它的价值只有在极端恶劣的环境中才能得以体现。

　　在丰田专门为FJ酷路泽设计的越野跑道上我领教了它的强大，在主动牵引力控制系统和后轴差速的支持下，深坑和泥泞都不会阻碍前进的步伐，它的离地间隙足足有245毫米，而前后悬挂的行程分别达到了489毫米和545毫米！在此基础上，FJ酷路泽极少会出现托底情况。

　　事实上，整个试驾过程中我完全没有必要担心车辆的越野性能，往往在FJ酷路泽的极限尚未到来的时候我便要先说服自身的畏惧，即便是侧倾达到30度的颇道，FJ酷路泽都可以轻松通过，在主动牵引力控制系统的作用下，整个过程甚至不会打滑。

　　FJ酷路泽的越野性能强大，有着硬派越野车的作风。虽然在它身上找不到太多花哨的科技装备，但相对传统的形式则最大程度上保证了它的可靠性。复古的设计元素和时尚造型使它与其他SUV划清了界限，它不仅成为了征服自然的武器，更是在城市当中炫耀自我的利器。

　　FJ酷路泽的灵感来源——FJ40

　　LAND CRUISER FJ40诞生于1960年，从1961年至1965年一直是丰田在美国最畅销的车型。FJ40采用梯形钢制大梁，保证了车身在越野时的刚性需求。引擎有两个选择，包括一台F系汽油3.8公升6缸引擎和一台B系3公升柴油引擎。在悬挂方面，FJ40系和FJ20一样采用硬轴设计，前后钢板弹簧，设计非常简单，但同时也十分可靠。