虽然目前国际油价大跌，曾经的油价危机已经过去，但对于消费者来说，谁也不知道哪天油价再次上涨到100美元一桶，所以买一款省油的经济车型是大趋势。

　　从省油的角度来看，混合动力车型一直有不俗的表现，之前的丰田普锐斯既有着实用的空间又有着经济的油耗和较低的排量，从而销量突破百万，而今天丰田不再独孤求败，老对手本田Insight加入了这场战斗。

　　之所以说是老对手，因为本田在1999年就推出了一款轻型混合动力车型——Isight，工作原理是在原有发动机上增加了一个电动机，而电动机通过电池组供电。

　　从观念上来讲，本田绝对是超前的，但这款本应该大获好评的车型却没有真正的被大多数人所接受，主要原因就是当时的Insight是一款两座车型，实用性太低。

　　接下来进入的丰田普锐斯吸取了教训，4门4座的设计满足了家用的最基本需求，并且空间很宽敞灵活，此外造型上介于MPV和普通掀背轿车之间，颇有特点的设计也吸引了不少人的眼球，最终既获得了掌声也获得了市场，成为这个类型的王者。

　　从99年现在，本田自然没有放弃这个领域的研究，作为回应，本田新一代Insight诞生了，整体造型上和普锐斯以及之前的本田FCX类似，细节上则继承了FCX的大量元素。原有的车门后面又多了两个车门，所以更适合家用。

　　● 不再只是炒作概念

　　最开始混合动力车还是有钱人为了表现自己对环境的关心而购买的产品，而时至今日，这款混合动力车型已经遍布大多数地区。

　　此次测试的09款普锐斯与老款车型并没有太多的区别，仍然是1.5L发动机作为主要动力，输出110马力。复杂的电动机作为辅助配合，在低速时驱动车身，而CVT变速箱也为降低油耗提供了保证，而厂商表示普锐斯的综合油耗可以达到每百公里4.8L。

　　配置上，我们这款车提供了GPS导航系统，更高级的音响、蓝牙、倒车雷达以及车身稳定控制系统级定速巡航功能，其中GPS、车身稳定控制系统和定速巡航的用处比较大。获得这些配置需要额外花费3280美元，从而总价达到2.76万美元。

　　普锐斯固然不错，但有一个问题比较棘手，那就是价格并不便宜。本田Insight也看到了这点，所以价格上要是会很多，这款测试EX车型提供了GPS等配置，售价在2.2万美金左右。

　　相比普锐斯的复杂结构，本田Insight简单了很多，IMA（Honda's Integrated Motor Assist）混合动力系统由一个1.3L，98马力，最大扭矩175Nm的4缸发动机和一个13马力的电动机组成，另外同样采用了无级变速箱配合。

　　负责给电动机供电的是一组镍氢电池，镍氢电池低廉的价格也是Insight成本更低的原因之一。

　　这样一来，本田Insight就有了更加亲民的价格，是一款老百姓都能够买得起的车型。油耗方面，百公里平均在5.8L，略高于普锐斯，但同样很优异，剩下来的费用也够添置些其他设备。

　　● 普锐斯的空间更实用

　　普锐斯的内饰风格很时尚，材质一般但工艺超乎寻常的细腻，而且手感非常出色。中置仪表盘变成了一个狭长的条状，车辆的实时信息会显示在这里，此外挡把设计在了方向盘右侧，第一次可能会觉得这东西怎么用呢，但实际使用后你会发现，原来开车时根本不用考虑这些，电子挡杆会在每次使用后自动复位，踩下刹车就回到了P挡，没有S挡和手动模式，平实你也不需要经常变化。

　　中央的液晶屏可以显示电动机和汽油机的工作状态，时刻告诉你开的是一辆混合动力车。

　　本田Insight相比普锐斯可以说又时尚了不少，三幅方向盘是最新的版本，广泛应用与新飞度、新思域等车型身上。仪表盘和思域相差不多，硕大的转速表和电子显示的速度表非常吸引人。中控台的造型则让人流连忘返，材质同样一般但注重工艺品质。众多的按钮依然会让你有一种置身于太空舱的感觉。

　　空间上本田Insight有着更宽的横向空间，但纵向空间绝对是普锐斯的天下，坐进本田Insight，高个子需要劈开腿才能舒适的坐进后排，否则头部和车顶就会亲密接触，而普锐斯则没有这种麻烦，同样腿部空间也是普锐斯占优。行李箱容积本田Insight数据更出色，但这只是停留在纸面上的信息，因为实际上普锐斯更好用。

　　配置上普锐斯拥有一键式启动、倒车雷达、氙气头灯，这些并没有出现在本田Insight的身上。

　　这两款车都有着出色的油耗，这自然不必说，而动力性是否会因此而受到影响呢。加速能力上0-96km/h普锐斯用时10.4秒，而本田Insight花费了10.9秒，差别不算太大，毕竟买这类车型的用户不需要每天和别人飙车。此外，电动机的加入提供了更好的低转速扭矩，所以市区的走走停停很容易应付。

　　制动性能上，从96km/h减速到0普锐斯需要40米，而本田Insight达到了41.3米。绕桩成绩上，美国媒体测试的22米绕桩成绩普锐斯为99.45km/h，表现一般，本田Insight只达到了95.43km/h，从这点也可以看出，这两款车都没有定位在注重操控的性能车型上。

　　日常驾驶时，丰田普锐斯的悬挂很硬朗，但相比本田还是柔软了许多，舒适性更好。此外，本田Insight在弯道上的支撑更为出色，显示了更具韧性的悬挂，普锐斯在应付紧急变现时也表现的不那么稳定。转向感觉更加轻盈，而普锐斯给人的感觉更有韧性，手感非常不错。

　　● 本田能否胜过丰田？

　　从价格上，本田确实要比丰田便宜很多，但这是在减少了不少配置的情况下得到的，而且在电池方面，本田使用了镍氢电池而不是传统的锂电池，重量更大而成本更低，此外寿命上也不占有优势，所以综合成本上目前看还是丰田占优。不过本田Insight毕竟是一款新车型，普锐斯则开始有些审美疲劳，所以还是有不小的希望获得胜利。