既然题目是为运动而生，这篇文章我们就一反常态，先从动力说起吧，因为这才是这台意大利小车最引人入胜的地方。看到进气格栅右侧的T-JET标志了吗？那意味着发动机盖下面隐藏着一颗非同寻常的强劲芯。
从宝来1.8T到速腾1.8TSI，再到迈腾2.0TSI，似乎国内的涡轮增压车型市场一直被大众系列牢牢占据，很少有其它厂家会动平民增压车型的脑筋，偏偏充满激情的意大利人现在要来打破这个僵局了。其实在欧洲博悦除了三款柴油发动机，还有两款排量均为1.4升的汽油发动机可供选择，区别就在于自然吸气和涡轮增压。此次以进口方式引入国内的博悦并没有选择自然吸气发动机，两款车型全部以1.4T登场，可见菲亚特坚持运动特质的决心。
起初刚听说博悦的排量只有1.4升，准确的说是1368毫升，总觉得即便是装上一个涡轮增压器也不会有太出乎意料的表现，毕竟底子不厚啊。可是一旦深入了解后，我才发现“人不可貌相”这个道理对于车来说一样行得通，因为它制造惊喜的能力一点儿也不比任何一个对手差。
先来看看参数吧，150匹的最大马力与我们熟悉的宝来1.8T旗鼓相当，与马自达3强调运动的2.0发动机也打个平手。大脚踩下油门的那一刻，愉悦高亢的声浪仿佛是在挑逗我的运动神经，再加上那个令人爱不释手的6速手动变速器，那种满足感已经基本将我前面的疑惑打得烟消云散了。
博悦的6速手动变速器属于那种会让爱车人士上瘾的精密机器，短小精悍的档杆很有质感，换档行程不长，动作也十分利索，更吸引我的是它会有大众手动变速器那种让人痴迷的吸入感。由于R挡与1挡都在左侧，为了保险起见不至于倒车时误入1挡，R挡采用了提拉环的设计，这也与一般的手动档车型不太一样。当然凡事有利有弊，由于两款车型都只配备6速手动变速器，没有自动变速器可供选择也会失去一部分图省事儿的女性消费者。
如果你觉得1.4T加上6速手动变速器仍然不足以提起你的兴趣，那我们还有更激进的选择。由于我们试驾的车型是运动版，在中控台左侧有一个“SPORT”按钮，千万别以为它与很多车型的运动按钮一样只是个经看不经用的摆设，按下它，你就等同于打开了博悦的潘多拉魔盒。
原来在一般状态下，博悦的最大扭矩被限制在206牛米，以便在城市中轻松的驾驶。可一旦激活了SPORT模式，发动机会以超增压方式工作，虽然功率不变，但峰值扭矩则能激增到230牛米，推动仅1.3吨重的小车可谓绰绰有余，犀利的加速绝对能让你大呼过瘾。而且改变的还不仅限于此，在运动模式下，方向盘、油门以及离合也会变得更加沉稳灵敏，以配合更凶猛的驾驶需求。
作为一辆为运动而生的“小钢炮”，光有澎湃的动力肯定是不够的，菲亚特的工程师们在博悦的底盘调校上也下了不少功夫。虽然前麦弗逊后纵臂扭转梁的悬挂结构看似简单，但操控表现却十分硬朗，底盘整体刚性非常好，经过颠簸路面时除了225/45R17的高扁平轮胎会些许影响舒适性，几乎感觉不到任何松散的异动。此外，在发动机舱两侧各设置了一根横向拉杆，进一步增加了车身刚性，也让我更放肆地去探求博悦的驾驶极限。
说完了性能，再回到我们的传统项目外观内饰上吧，让我们看看博悦的运动气质是否表里如一。与同期登录中国市场的兄弟朋多和领雅相比，博悦的造型应该算是最时尚动感的了。虽然整体线条以圆润流畅为主，并没有什么分明的棱角，但营造出来的效果却张力十足。少见的17寸双色铝合金轮毂和大号双出尾排也在时刻提醒着周围的挑衅者“我不是好惹的”。
与蠢蠢欲动的外观相呼应，博悦的内饰同样有让热血青年一见倾心的魅力。整个内饰以黑色为基调，这也是大多数运动车的选择。三辐运动式方向盘、碳纤质感的中控面板以及双圆形仪表，这些都是一款崇尚运动的车型所必需的基本元素。比较特别的是方向盘与档把的皮质部分都是由红线缝合，不但细腻精致，手感也极佳。网格状织物与仿麂皮面料的搭配使座椅具有不错的摩擦系数，而且运动型座椅的包裹性也不错。
特别值得一提的是博悦的仪表采用了针初始状态竖直向下的设计，也就是说当你以大多数环路80公里/小时的最高限速行驶时，速度表的指针几乎刚刚达到水平位置，这也就是一般车40公里/小时左右的刻度，如果不是刻意去注意的话，很容易就会继续催逼油门踏板。这种设计虽然有助于激发你的驾驶欲望，但是稍不留神的话超速也成了家常便饭。
比较另类的设计还不止这些，博悦将雾灯开关、中控锁和灯光高度调节这几个按键都放在了中控台的最右侧，也许是觉得这几样“不常用”的功能可以放在离驾驶员最远的地方吧。对于刚刚接触的人来讲，还是需要时间来适应的。可随转向自动开启雾灯的功能倒是非常贴心，夜间行驶时很有帮助。
更值得一提的是，博悦搭载了菲亚特与微软基于Windows移动技术合作开发的BLUE&ME车载信息娱乐系统。通过此系统，驾驶者可轻松实现音响控制、接打电话、阅读短信等多项人性化功能。
博悦的原名“BRAVO”在意大利语中是喝彩的意思，我觉得光从产品层面来讲，博悦也确实值得我们为它喝一声彩。毕竟在欧洲上市一年多来已经取得了不错的销售业绩，也真正担当起了菲亚特品牌复兴计划中的重要角色。不过再次来到曾经的伤心地，菲亚特要考虑的就不仅仅是产品好坏与否的问题了。如何改变人们对其与南汽合作时的固有印象，如何让消费者接受涨价了的菲亚特才是当务之急。博悦的定价的确称不上便宜，不低的价格门槛也注定了它只会是曲高和寡的“小众分子”，不过从三款全新车型通过进口方式登录中国的架势也能看出菲亚特此次东山再起的决心和信心。
