[XCAR 试驾 原创]
随着讴歌ACURA和英菲尼迪Infiniti的姗姗来迟，日系三大高端品牌再次于中国相遇，虽然讴歌已经跻身北美一线豪华品牌，但是讴歌ACURA在中国的市场表现却并不理想。
那么问题到底出在什么地方？首先，讴歌ACURA的品牌知名度并不像在北美市场叫的那么响亮，多数中国消费者对豪华车的认知还停留在奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯这些较早进入国内的厂商，而品牌知名度的提升又不是一个短期的目标，这需要厂商长期对产品的宣传和质量服务口碑的积累。
再有就是卖相，上一代讴歌TL虽然有着简洁、硬朗的线条和动感的锥形车身，但是内敛低调的外观总给人不够高级的错觉，中网造型也并没有脱离其“本田化”的设计形式，高端的品牌却没有展现出与其相符的高级感。
如今，随着全面提升的09款讴歌TL上市，能否改变其现状呢？58万的售价到底值不值呢？通过此次与09款讴歌TL的全面接触，笔者得出了绝对肯定的答案。
美式张扬与日式精致的完美结合
09款讴歌TL车头部分运用了大量简洁、硬朗的线条，细长锋锐的大灯与富有质感的盾形进气隔栅共同构成了一幅“钢铁侠”般的坚固强悍造型。咄咄逼人的气势也让09款讴歌TL不再低调！
保险杠造型也更加粗壮，前轮上方向外凸起的腰线构成了09款讴歌TL美式肌肉车般的彪悍曲线。
09款讴歌TL还采用了米其林245/50 R17的轮胎，宽达245毫米的轮胎是否预示着隐藏在引擎盖下的强大动力？
再看侧面，贯穿全车的腰线不在像上代讴歌TL般凹陷于车侧，锋利的折角使09款讴歌TL更具立体感，并不会破坏全车的整体协调性。
尾部的设计与车头相呼应，后备箱盖和扰流板也呈向下切角的五边形，行李厢盖下狭长的盾形金属饰片点缀，有效增加了尾部的豪华和层次感。实际上当你近距离观察09款讴歌TL的尾部细节，后窗折角、扰流板、四边形尾喉等均对棱线的运用无一不用其极。
“本田化”的内饰精致内敛 更强调运动和科技感
过于“本田化”的中控台，有意无意中营造出了一种前沿科技与运动风格相融合的基调，但是却失去了豪华品牌应有的特色和豪华感。
仿金属拉丝工艺材质也同样运用在讴歌TL内部，流畅的造型刻画着许多棱线，具有强烈的立体感，视觉效果要比传统的木质内饰更优秀。
三辐式方向盘与内饰的动感风格浑然一体，把握感很足，让人不由产生一股驾驭的冲动，设置恰到好处的凹槽也有利于把握，立体镶嵌的金属材质提升了方向盘的运动感和档次感。
09款讴歌TL还使用了当前流行的无匙启动系统，凹陷在铁灰色拉丝金属中的红色点火按钮，散发着赛车味，视觉上就让你跃跃欲试，冲动不已。
中控面板的设计布局与第八代雅阁如出一辙，设置在两侧的空调控制非常直观，也更符合人机工程学，中控台下方的导航控制，全部由中文标识，让上了年纪并对英文不熟悉的车主更容易上手，粗壮的旋钮和“确认”按键操作直观，实用性和便捷性很强。不过中央过于密集的按钮在行驶中很难凭感觉来进行操作。
乘坐舒适性方面09款讴歌TL有效兼顾了舒适性以及运动性，椅背的侧面支撑非常到位，蝶形的造型有运动座椅的感觉，10向电动调节座椅能够满足大多数人的需求，可能是为了照顾乘坐的舒适性，坐垫对侧向的支撑略微有些薄弱。
车内的储物空间丰富，并且一些人性化的设计非常到位。扶手箱前边设有两个杯架槽，并设置了铝合金材质的百叶遮挡帘，很显档次。扶手箱内还设置了12V电源、USB接驳口、音视频接驳口，扶手放平后，还可以平拉出一个盒槽，用于放置手机和香烟之类的小件。而设计巧妙的滑盖式点烟器，更显示出日系车型对于细节的把握。
09款讴歌TL相对上一代TL加长了35毫米的轴距，大大增加了后排腿部空间，宽大的后排座椅更可以为你提供舒心的乘坐环境，但是过于追求低矮动感的外形设计使前后排头部空间均有些压抑。
动力凶猛 没有配备SH-AWD四驱系统是遗憾
打开09款讴歌TL的引擎盖，由塑料盖板包围的发动机仓非常干净整齐，与第八代雅阁3.5 V6同出一门的引擎，改由全铝合金材料打造，出于注重动力方面的考虑，为了增加进气流速，还采用了轻质镁合金进气歧管，提高到11.2的高压缩比，也使09款讴歌TL只能使用97号无铅汽油才能满足“胃口”。
还有所不同的是雅阁使用了强调低转省油、输出平滑和节约成本的i-VTEC，而09款讴歌TL则采用了专攻高转速大马力输出的VTEC，像本田S2000、思域CIVIC TYPE R等高端性能车均使用的是VTEC技术，虽然动力数据上09款讴歌TL比雅阁3.5的提升并不大，但是VTEC引擎的转速爬升更加疯狂，高转速时的动力会给人类似Turbo的突然爆发力。
实际驾驶中09款讴歌TL也证实了其SOHC搭配VTEC的终极暴力，猛踩油门，轮胎迅速拉扯地面，狂暴的动力甚至造成了方向盘重量的突然变化，即使有着宽达245毫米的轮胎也会使前轮有种力不从心的感觉，如果能装备上号称“上帝之手”的SH-AWD四驱系统，肯定会增加更大的弯道乐趣。
变速箱方面依然沿用5前速自动变速箱，不过多了方向盘换挡拨片，视觉和使用效果都要比上代讴歌TL强上不少，不过手动模式下换挡反应还是略微慢了半拍，好在D档的迟滞和顿挫感均很小，充沛的扭力完全能能够做到动力的随叫随到。
噪音控制优秀 舒适性和操控性完美结合
试驾过程中，09款讴歌TL的噪音控制是值得称赞，风噪、路噪和发动机噪音，均得到很好的控制，查看资料得知09款讴歌TL采用了特殊的声学风挡玻璃以减少风噪，它有两层2毫米厚的安全玻璃和一层透明的弹性声学内膜，总厚度达到4.5毫米，有效的抑制了高速行驶时的噪音。
重新调教的前双叉臂后多连杆的悬挂对车身提供了足够的支撑，转向稳重而准确，高速并线侧倾很小，入弯出弯的极限比较高，驾驶起来信心十足。
编辑有话说：
09款讴歌TL全面提升的性能，再一次证明了其在北美市场的成功并非偶然，优秀的引擎让他速度更快，全面的悬挂调教让他“动”“静”自如，车身尺寸的加大提供了更加舒适的乘坐空间，至于上代讴歌TL过于低调内敛的外形，也有了脱胎换骨的改进。虽然没有配备SH-AWD四驱系统略有遗憾，但是更实惠的售价也使09款讴歌TL显得物有所值。
