新奔驰C230给人的感受非常鲜明，外表流畅坚固，驾驶起来柔滑顺畅。开宝马座奔驰可能已是上个世纪的说法。如今的奔驰C无论是乘坐还是驾驶都可以获得舒适愉快的享受。

　　科技和传统的和谐搭配，驾驶和乘坐均达到很高水准

　　奔驰C的国产虽然有些姗姗来迟，但它也有了充分的时间来借鉴奥迪、BMW在中国市场的方方面面。这就让奔驰可以在配置、性能和价格比方面处于更为主动的位置。当然在品质、档次和高科技水平方面并不会因为倾向更多的小费层面而打任何的折扣。

　　新款奔驰C的前脸变化给人感受最为深刻，镀铬粗壮的进气格栅以及流畅中透出硬朗风格的车身线条不仅没有让奔驰细腻的坐功打任何折扣，到让C级奔驰给人更为坚固安全的视觉安慰。

　　虽然奔驰C级车作为行政用车感觉小了一些，但我很看好它未来的家用市场。无论从车身尺寸还是车内的视野，你都不会感觉它是一部狭窄街道中难于辗转腾挪的车子。

　　进入车内立刻会让人感受到它的双重性格特征，从触感上你便会肯定它价值的合理性，无论从真皮的面料到中控面板上的按键阻尼回馈，都会让人感觉到细腻和考究，但从风格上它仍然带有传统特色，你会感觉深色内饰、仪表、中控台等处高科技的功能和传统风格和谐的融合在了一起。当然它不会像BMW那样把功能集成在IT风格的i-Dirve中，也不会像XF那样拥有个性、创新的驱动功能。

　　它把众多的功能遍布在车驾驶者触手可及的地方，虽然你不会觉得它很前卫，但花些时间无论男女老少都能够熟练的操作它。所以对于一个熟悉很多车辆操作的试车手来说初期的感受是，功能布局分散，需要花时间熟悉。但细细品味你会觉得，它正是兼顾了不同层面的驾驶者，所以即使是非常具备时代科技感的仪表，也一定要用传统的圆形布局仪表来体现。

　　奔驰C的座椅对身体的支撑和包裹都很好，硬度适中。虽然后排的腿部空间不算很大，但对于一般身材的人来说也很充裕了。驾驶者的座椅前后移动幅度很大。多向座椅的调节在门侧，虽然搬动不太就手但还算直观形象，连头枕高度都可以自动调整。再配合可四向自动调节的方向盘。可以让各种身材的人都为自己进行最为精确的细微调整。

　　TopGear的高怪主持人曾经说过奔驰每5分钟就出一款新发动机，虽然有些夸张，但看看在国内它的竞争对手BMW3和奥迪A4的确没有奔驰C的发动机配备丰富。而且新奔驰C的2.0和2.5升发动机在该款后功率和扭矩均有小幅提升。而且燃油经济性也有所改善，至少在几天城市的游走下来，它的10.5升平均油耗比我预想的要小一些。

　　这部发动机给人的感觉不温不火，基本遵循了让人时时刻刻感受舒适的原则，即便是将油门倒底，发动机也不会传来扰人的暴躁吼声。

　　当然丝滑平顺的驾驶感受同时归功于7速的自动变速器。如果让一部4速的自动变速器很好的坚固动力衔接的平顺、加速能力和高速下的燃油经济性显然是比较困难的。但对于奔驰C230所配备的7速自动变速箱来说，一切变得游刃有余。

　　外观流畅坚固，内饰在精细和现代中保持了一贯的特色风格

　　如果是在街道中漫步游走，密齿比的设定让换挡非常平顺，而且发动机始终维持在较低转速区间。而发动机的调教在3000转一下就可以收获最大扭矩，也保证在发动机高转低速下能让密齿比变速箱充分释放发动机的能量，达到高速节油的目的。

　　如果是急加速，车子并不会在瞬间显得过分暴躁，但密齿比的变速箱可以让发动机一直保持在最佳的转速区间，从而在每次升挡得时候得到很好的动力衔接。

　　开宝马座奔驰是在强调他们之间的不同特性趋向。的确，作为竞争对手的BMW3系悬挂更为硬朗。而新款奔驰C在道路行驶机构方面配备了主动悬挂，电脑控制的悬挂系统会根据车速、路面回馈等多方面信息调整减震器的阻尼回馈，也就是悬挂的软硬。

　　如果是中低速行驶，我们会感觉到悬挂不是很硬，一些路面细碎的颠簸被很好的抑制掉了。随着车速和转速的升高，地面的路感会变得更为清晰，高速过弯车辆的侧倾幅度很小，而且从厂方介绍，新款的C级轿车在主动悬挂的自动判断响应速度更为敏捷。配合主动悬挂系统随速的助力转向也可以在舒适和操控体验方面获得很好的平衡。

　　同样在40多万的价格区间可以购买到主动悬挂系统，至少可以说奔驰C在和它的几个竞争朋友间获得了一定的优势。

　　配置丰富，功能趋于人性化，主被动安全让人安心

　　购买在这个价格区间的奔驰C级和它的竞争对手都不用对安全主被动安全系统操心，在我们的不断刹车测试中，C230的刹车成绩稳定的保持在37米多，非常令人满意。轮胎的抓地性能也非常好。

　　从配置方面来看，奔驰C230还是非常丰富的，并不逊色于同级竞争对手。除了没有配备导航系统外在安全和实用功能方面还显得略胜一筹。带有随转向功能双氙气大灯，限速和报警功能的定速巡航系统。

　　只不过在控制功能的集成方面奔驰仍然选择了较为传统的方式，当然我有理由相信不是任何一位驾驶者都会使用i-Drive系统，虽然在一些人看来它很好用。这就是不同品牌的车型所带有的不同气质和风格。因此我觉得42.8万元的价格在应对BMW325i的时候还是在一些方面具有优势的。

　　前排空间

　　奔驰C的前排座椅包裹及舒适性都非常好，包含头枕都可以多向调节的座椅调整幅度很大，方向盘可以进行四向电动调整。几乎任何身材的人都可以在这款C级车中获得舒适、贴身的坐姿。

　　后排空间

　　后排座椅的腿部空间不算非常宽裕，但靠背和腿部的舒适性还都不错，后排有独立的空调出风口。

　　行李厢

　　行李厢容积不算很宽裕，对于家庭日常来说还算够用。

　　重新设定的发动机和7速自动变速箱让动力更顺滑流畅

　　变速箱工况图

　　装备了7挡的自动变速箱在齿比分配方面显得游刃有余，既可以保证动力衔接的流畅，急加速中可以让转速一直保持很理想的区域，同时在高速时可以保持比较低的转速达到节油的目的。 当然这也有赖C230不错的低扭表现。最高车速出现在6挡，7挡作为高速巡航挡100km/h时发动机只有2000转左右。

　　主动悬挂系统在运动和舒适间寻找到平衡

　　奔驰C230绝对是一辆驾驶和乘坐都很舒适的车，配置丰富。 在驾驶方面C230可以获得充足的动力表现，但车子本身的平顺性非常好。燃油经济性在上一代的基础上又有所提高。奔驰C在舒适和行走机构方面获得了高分，虽然动力不是非常强劲，但同样让人信心十足。配置方面奔驰C230并不算低，拥有主动悬挂等高科技配置，所以它的得分理应比BMW同级别的车型要高一些。