每当来到三亚，我都被这里美丽的风景所吸引，总有一种亲近大自然、无比纯净的感觉。相信所有人都希望这样的景色能永远保留下去，特别是如今日益恶化的环境污染，迫使我们不得不加强环境保护，而减少汽车的尾气排放就是其中一项，混合动力车型也就因此而生。我此次试驾的雷克萨斯GS450h，就是一辆最新款的混合动力车型。
● 小改款外观变化不大 处处体现混合动力元素
以往在雷克萨斯混合动力车型的外观上，就可以看到混合动力的标志，在这款GS450h的车身上也同样如此。在车头精致的进气格栅上，可以看到雷克萨斯独特的带有淡蓝色光芒的logo。而且两侧的鹰眼式大灯，也经过了熏蓝处理，与车头的logo搭配在一起，使前脸显露出与众不同的犀利感。
由于新款GS车型属于05年在中国上市的第三代GS车型的小改款，所以整体造型变化不大，车身侧面几乎很难分辨两者区别。仔细观察可以发现，车外后视镜改用带有镀铬装饰的立体型设计，即减少了空气阻力也增加了时尚感。轮毂的改变倒是较为抢眼，雷克萨斯为GS450h配备了全新的18寸五辐三叉式合金轮毂，富有动感的设计视觉效果极佳。在车身侧面的镀铬装饰条上，还可以看到混合动力的Hybrid铭牌。
车尾充分体现了混合动力系统在这款车上的存在，尾部中间的雷克萨斯logo同样采用了带有淡蓝色光芒设计，而尾灯也经过了熏蓝处理，使蓝色点缀贯穿了头尾，形成呼应。同时，右下角的GS450h的铭牌，更是使用了蓝色字样。另外，在车尾牌照架的上部，还可以发现倒车影像的摄像头。
● 内饰依旧精致豪华 转速表改为电动机功率表
进入车内之后，也同样感受到了混合动力元素的存在。虽然方向盘上的雷克萨斯logo没有使用体现混合动力的淡蓝色光芒，不过在仪表盘上却可以看到代表混合动力的蓝色。在多功能仪表盘左侧可以看到，电动机功率表0kW刻度以下的区域有条蓝线非常明显。但需要说明的是，由于混合动力系统需要显示电动机的工作情况，所以以往GS车型仪表盘左侧的转速表被电动机的功率表所取代。
车内还有一处可以使我们更直观地看到混合动力系统的工作情况，那就是位于中控台上的7英寸LCD液晶触摸屏。在这里，我们可以看到混合动力系统的工作方式，特别是当车辆的行驶过程中，液晶屏会将发动机以及电动机的每一步工作情况显示出来，并且将混合动力系统各部件之间工作的关系传递给消费者。
除以上两处之外，车内各个位置的设计与普通GS车型并无两样。在这里还是有一点需要提醒大家的，那就是位于主驾控制台左侧，对车外后视镜、后风挡遮阳帘、车内灯光亮度等功能进行控制的按键组。虽然该按键组操作起来非常顺手、方便，但从驾驶员处看去，方向盘几乎将其完全挡住，行车时很难对其进行操作，容易影响行车安全性。
● 百公里油耗8.1升 配有自适应雷达巡航控制系统
在这款混合动力车型上，雷克萨斯采用的是一台V型6缸3.5升汽油发动机与一台电动机的组合，同时这款3.5升V6汽油发动机还采用了D-4S直喷技术，当转速达到每分钟6400转时，可产生最大功率218千瓦，当转速达到4800转时，可输出最大扭矩368牛米。而电动机的最大功率为147千瓦，最大扭矩为275牛米，比2.5升版锐志的动力还强劲。
在3.5升V6发动机与电动机的配合下，其动力表现相当于一台4.5升发动机，而这款GS450h的综合功率约为256千瓦。与动力系统相搭配的是一具可模拟6速手动模式的ECVT电子无级变速器。该车百公里加速的官方数据仅为5.9秒，甚至超越了LS600hL的6.4秒成绩，而GS450h的官方百公里油耗仅为8.1升，也就是相当于这台3.5升发动机的百公里油耗为8.1升。
对于雷克萨斯的混合动力车型，我一点都不陌生。在此之前，雷克萨斯的另两款混合动力车型RX400h和LS600hL我都已经接触过了。静，是这两款混合动力车型在节能以外，给我留下印象最深刻的地方。GS450h也同样安静，无论车内车外都是这样，为乘客营造了非常优雅的环境。
车辆起步以及低速行驶时，汽油发动机都处于关闭状态，只有电动机工作。所以起步及低速行驶依靠的都是电池里的电能，使车辆在堵车等情况下可以更好地节油、环保。而当加大油门、提高车速时，汽油发动机的工作热情被点燃，在汽油发动机与电动机的双重作用下，强大的动力输出也为乘客带来了畅快的驾驶感受。
GS车型一直属于运动型轿车，所以雷克萨斯为GS全系车型标配了适应式可调悬架系统（AVS）。在档位后边就可以看到该系统的调节键，共分NORM和SPORT两种模式。可调式悬架系统通过调节避震器的阻尼率，将驾驶时的舒适性和运动性调整到最佳状态。而且GS 450h配备了可变齿比转向系统（VGRS），则能适时更具车速调节车辆的转向反应，使这款车具有更好的运动表现。
在适应式可调悬架系统按键的旁边，可以看到一个带有SNOW、Hybrid、PWR字样的按键，它能对动力输出模式进行控制。在SNOW模式下，发动机的扭矩输出会相对降低，以保证车辆在冰雪湿滑路面上的行驶安全。Hybrid模式则适用于日常驾驶。PWR字样代表的是POWER动力模式，在该模式下GS450h输出的最大综合扭矩会增大，使车辆加速更加迅猛。不过目前官方还没有得出一个准确的数值，我们将在日后为大家进行详细报道。
雷克萨斯为这款GS450h装载了自适应雷达巡航控制系统（Adaptive Cruise Control），该系统隐藏于车头logo的后边。自适应雷达巡航控制系统可运用微波雷达技术，自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距，共分远、中、近三档车距设定。当设定车距后，车速会根据前车的速度自动进行调节，以保证安全距离。不过需要注意的是，若想设定自适应雷达巡航控制系统与前车的距离，就必须先启动好定速巡航方可使用。
● 编辑观点：
虽然如今采用环保动力的车型越来越多，高端豪华品牌中也不乏这类车型，除我们已知的雷克萨斯油电混合动力外，宝马也早已推出了7系氢动力车型，不过相比下要让后者开动起来，你得先找到能补充氢气的地方。而对于GS450h的油电混合动力系统来讲，只要有汽油就可以保证该系统正常运转，加之百公里仅为8.1升的油耗，不仅让我们看到在节油方面的实力，也证明了该技术更加方便与实用。另外，雷克萨斯专门为混合动力车型推出的6年15万公里的保修策略，也使这款车的性价比大大提升，可吸引更多消费者的注意。
