谁开谁知道 试驾雪佛兰乐驰1.2升【图】

　　大街上几乎所有人都会对Spark乐驰不屑一顾，这副面孔遍布中国的大街小巷，再平常不过了，但并不是因为乐驰销量有多么高，而是大家已经见惯了与其面目酷似的奇瑞QQ。上汽通用五菱今年决定展开反击，在原有的0.8L、1.0L两款产品基础上，新增了1.2L产品，顶配价格也只有4.98万元(北京由于要达到国Ⅳ标准，顶配车型为5.12万元)。

　　动力操控 毕竟是大牌

　　这部来自通用P-Tec系列1.2L发动机是最吸引人的地方，它同时也被上海通用的雪佛兰乐骋使用(虽然发动机系列名称被包装成了S-Tec)，是一部正经八百的轿车发动机，而不是来自微面的廉价玩意儿。双顶置凸轮、四缸16气门、正时链条驱动、最大功率与扭矩分别达到63kW和108Nm，看得出来这是一部一丝不苟的发动机。

　　虽然市场上同类小型车都有达到类似数据的发动机供应，但应了那句话，谁开谁知道！

　　在运转过程中，发动机表现得非常斯文，你听不到任何来自机舱或者底盘上不和谐的金属声。换挡操作时手感虽然算不上顺滑干脆，但与市场上同类产品相比，没有明显的力度不均，每个挡位都能顺利轻松地推进去。

　　不过乐驰1.2L开起来就不那么斯文了，像乐骋一样，要想获得预想的加速效果就需要更深地踩下油门踏板，发动机明显更适应于高转速运转，这时它的呼吸顺畅，整车也显得轻盈。不必担心油耗的问题，即便是以非常激烈的方式驾驶，综合油耗也完全控制在6L/100km以内。

　　说到操控，新乐驰也交出了无毁雪佛兰品牌声誉的答卷。虽然小方向盘路感模糊，也算不上灵敏，但不会表现出飘忽不定，即便是以较高的速度行驶，它也能给人信心。弯道表现也不含糊，你距离前桥很近，所以转弯的感觉来得更直接，短轴距、小车身也让你几乎感觉不到转向不足，车尾总会很配合地跟上来。

　　底盘对路面的服帖性也相当不错，100km/h巡航时并不会像其他小型车一样让人感觉到不安。再快一点也没什么，发动机动力储备相对于轻巧的车身显得很充盈。要尤其小心的是侧风的影响，它的确太轻了。

　　工艺配置 你不会失望

　　在动力操控上的表现让我们喜出望外，而细节上，即便是以合资品牌的眼光去看待，乐驰1.2L也没有让我们失望。

　　外观造型和内饰来自韩国大宇，时尚并非主打元素，成熟、细致才更关键。车身制造工艺并没有明显瑕疵。全黑内饰用料并不高档，但做工远比自主品牌要好，即便是在A柱底端出现了一条明显的缝隙，但其他部位都算得上精良，中控台上的仿金属面板也严丝合缝。坐椅和车门内饰板都采用了与车身同色的面料，给人的感觉颇为舒服。当然，如果坐椅再宽点、坐垫再长点就更好了。

　　乐驰这次在配置上很慷慨，1.2L顶配版的配置单上可以看到四门电动窗、副驾驶侧电动后视镜、倒车雷达、遥控钥匙和音质不错的CD音响，当然也可以使用外接音源。基本你需要有的配置都提供。离合器、刹车和油门上都镶嵌了金属防滑踏板，四轮铝合金轮毂造型也相当有力。