除了时尚前卫的外观造型外，标致308 1.6 HDi还拥有另一项傲人的成绩，那就是究极省油节能表现，然而在省油节能的表现外，308 1.6HDi并未因此牺牲车辆的舒适与享受，成为节能又实用的车款。
本次试驾的308 1.6 HDi，可说是大有来头，去年澳洲的Taylor夫妇，便是使用此一车款打破两项世界记录，而用来打破世界记录的这部车，除了换装Michelin节能胎之外，并未追加额外的改装，这样的安排也意味着一般的308 1.6 HDi车主，若是换装相同的低滚动阻抗轮胎，同样也能达成相同的节能表现。
Taylor夫妇绕行澳洲海岸的旅程一共创下了两项金氏世界记录，其中一项是旅程中的平均油耗成绩为32.12km/L，这项数据看来或许还不会让人有明确的感受，另一项记录则会让人感觉极为明确，那就是在旅途当中，他们创下以308的60公升油箱容量，连续行驶了1,919公里的惊人成绩。
通常这些创记录车辆，多半采用一般量产车不可能使用的技术，例如牺牲视野的流线型车体、特殊燃料、或是拆除不必要的座椅与内装等，与一般量产车的配备并不相同，然而创纪录的308 1.6 HDi，则是一部不折不扣的量产车，配置与一般308没有太大的不同。
节能有力的组合
这意味着308 1.6 HDi本身即拥有良好的设计，才能达成破记录的任务，另一方面来说，这也代表每一位308 1.6 HDi的车主都可以享受「金氏世界记录」等级的油耗表现。这部车所使用的引擎是一台1.6升柴油涡轮增压引擎，最大动力输出为110hp，其中的VGT可变几何涡轮与高压缸内直喷技术乃是省油的关键技术，此外这部车所搭载的Super-boost功能与其它标致涡轮增压车款相同，可瞬间提供额外2kgm的扭力输出，让最大扭力输出达到26.5kgm。
或许有些人会认为这台引擎的动力输出仅有110hp，看来似乎不是什么神兵利器，但事实上这样的组合却换来相当轻巧的动态表现，一方面柴油引擎的扭力输出搭配超增压功能为这部车换来了轻快的加速，另一方面，308 1.6 HDi所独有的EGC六速手自一体变速箱，有着等同手排变速箱的传动效率，当然是轻快加速、节能省油的重要功臣之一。
个性十足的手自一体
虽然说1.6升车款的动力输出比2.0 HDi车款稍小，但在一般行驶时却不会让驾驶人感到有所不足，主要原因在于充足的扭力输出，已经足以应付所有加速、爬坡所需，而聪明的手自一体变速箱也能够巧妙对应路况。
EGC六速手自一体变速箱乃是以纯种自动变速箱为基础，驾驶人应以手排变速箱的操作模式来面对这台变速箱，仅是简化了踩离合器的动作；从排档杆上的档位安排也可以看出一些端倪，仅有R、N、D与＋、－等档位，并没有锁定变速箱齿轮的P檔。在行车过程当中也可以感受到这具变速箱十分「手排」的一面，例如当车辆静止时打入D档，车辆并不会自动低速向前「蠕动」，驾驶人若要让车辆低速向前移动，非得补点油门才行。
308 1.6 HDi在操控方面同样传承了标致的优良血统，弯道中听话而灵活的动态表现颇能反应驾驶人所输入的指令，只是偶尔在重踩油门准备超车时，308 1.6 HDi会仗着颇强的超增压扭力直接加速而不退档，非得透过驾驶人手动退档才能达成降档加速的目的，事实上，308 1.6 HDi开阔的高原式扭力曲线，非得降档加速的情况可说少之又少。
车内影音新趋势
在我们试驾的这部车上，安装了所谓的Navipack套件，此一套件可说是车内的影音娱乐的中枢组件，主机面板采用触控式设计，以现代来说触控式面板并不是什么太过惊人的装置，但总代理在影音装置上的用心并不仅止于装上多功能主机，重点在于原厂配置的音响快拨按键能够与此一加装主机连动。
此主机的功能包括卫星导航、数字电视、倒车摄影、蓝牙连接、USB连接、MP4与Mini SD等功能，再加上全中文的影音界面，强大完善的功能让人相当欣赏，与原车音响快拨键连动，更让人感受到代理商的用心，不过此一影音娱乐系统的售价可不便宜，我们建议买家最好在购车时做好决定，免得事后加装又多一次拆装。
Sony Ericsson C510 Cyber-shot
本次试车我们带着Sony Ericsson最新发表的C510 Cyber-shot手机，C510是此一系列的最新款机型，它乃是首只采用「Smile Shutter」微笑快门技术的照相手机，试车时我们以蓝牙系统连结手机与308 1.6 HDi的Navipack系统，系统内建的免持听筒功能让行车时通话更为便利安全。
人人都可成为记录保持者
每公升续航距离超过30公里以上的车款，该是什么样子？308 1.6 HDi给了我们最佳的答案，在试车过程中我们并未刻意挑战它的油耗表现，完全依照正常的方式驾驶，整天的试车行程结束，油表似乎动也没动，在试车过程当中我们也没有刻意关空调、折后视镜，它却省油省得轻松自在。
