[XCAR 试驾 原创]
Discovery探索频道为观众提供丰富多样的高品质纪实娱乐节目，带领观众深入洞察我们周边世界的内在奥秘，其内容涵盖自然、科技、古今历史、探险、文化和时事等领域。说到这里，也许有人会问：“你说的这不是个电视节目吗？”是的，相信许多朋友都喜欢看这个电视节目，而我也同样如此。不过除了这个节目外，我也非常喜欢那个叫Discovery的SUV，也就是路虎发现3。
每当提到路虎的车，在我眼前都会浮现出个头高大且四四方方的SUV身影，而且发现3的确就是这样的。之所以这么形容，是因为车身笔直的线条总给我一种复古的味道，也许这就是英国人传统的一面吧。幸好发现3的样子一点都不落伍，精致、柔和的细节处理在提升时尚感的同时，也使它的外形赢得了更多消费者的青睐，在这其中也不乏女性消费者。
说到外观，不得不提的就是发现3那一对有特点的前大灯，这双大眼睛的样式虽然与上代车型发现2较为相同，不过细看之下可以发现两者的区别。另外，发现3大灯的样式与揽胜还有些相似，如果不是对这款车非常了解的话，很有可能被人误认成了览胜。进气格栅依旧采用粗壮的横幅式设计，而且比之前更加华丽和精致。
在路虎旗下产品的车头上还有一样是必不可少的，那就是“LAND ROVER”字样，它几十年如一日地屹立在发动机盖的前沿上。所以我要在这里表扬一下发现3，它很好地坚持了这一传统。当然例外也是有的，但仅限于在这方面有特权的揽胜。
从侧面看发现3，其独特的阶梯式车顶再次进入视线当中，给人以非常熟悉的感觉。C柱与D柱之间的观景窗变得更加独立，向上延伸的车窗面积不仅为第三排乘客提供了更为广阔的视野，也使车顶与车身在视觉效果上显得更加自然。需要说的是，刚见此车时在外侧车身上可以看到不少明显的划痕，起初不太理解是何原因。经询问陪驾才得知，这辆发现3曾支援过汶川地震灾区，经过一番周折后才回来，外加任务较多一直顾不上修补，所以才一直耽误到现在。
尽管发现3的尾部依然是那么方，不过与发现2相比还是有不少的变化。两段式上下开启的后备厢盖取代了老款的侧向打开设计，后备厢盖上的备胎也被移到了车尾下部。后风挡的样式与老款的也有不同，面积加大的同时还采用了无框的设计，在顶部还可以看到提高安全性的高位刹车灯。
开门上车，发现车内的设计风格与外观非常相近，各个功能的排列整齐有序，如果不是仪表盘遮光的需要，在车内很难找到一条弧线。虽然内饰设计如外观一样几乎被直线垄断，但在银色金属装饰和黑色主色调的搭配下，仍能给人很强的时尚感和运动感。相信这样比较粗犷的设计风格更符合那些喜好翻山越岭的男士，而女同胞们难免会犹豫一下了。
先看车门，以往在左手跟前的车窗控制键组搬家了，你得抬手到靠近车外后视镜的地方才能进行控制，顺便也就连后视镜一起调节了。由于座椅的坐姿较高，要是想从车门储物阁里拿东西还是需要弯下腰的，所以在行驶中还是尽量避免的好，以防出现危险。回到仪表台，三环式仪表盘让人感觉很规矩，而且车辆行驶模式以及行驶数据都能通过下边的小显示屏看到。
中控台顶部液晶屏采用触摸控制，且只提供触摸操作，即便是处于保护屏幕的原因想靠控制键操作都不可能。因为除了导航显示和状态显示两个菜单键外，就没有其他按键了，想控制只能用手指头在屏幕上点几下了。其实设计师还是非常爱惜这个屏幕的，所以娱乐系统与蓝牙电话系统的控制与显示被独立了出来，与自动空调系统组成了一个整体，占据了整个中控台的中部。而DSC、全车雷达、双闪灯与中控锁等按键，则被安置在了按键组的最上边。
在扶手箱的前部，可以看见全地形反馈适应系统的选项以及空气悬挂的调节键，所以这里是发现3的核心部分。同时也是全车内部最富色彩活力的地方，因为在这里可以看见黄色的陡坡缓降系统。扶手箱虽然分上下两层空间，但也是仅靠中间的一个可移动的储物槽分开，如果存放的东西较长或较大的话，可以随时拿开。另外扶手箱还提供冷藏功能，里边可轻松放入四听可乐，若拿开储物槽可放入四瓶矿泉水。对于夏日里喜欢出游的车主来说，这个设计既贴心又实用。
8向电动可调座椅的设计还是非常舒适的，并提供3档记忆功能，只是腰部支撑的调节没有放在一起，想调的话还得继续向后寻找一下。设计这个座椅的人一定不是个自私的人，因为除了前排乘客之外，它还向第二排乘客提供服务。在前排座椅的头枕两侧可以看到结实的扶手，当后边乘客在过于颠簸的越野途中需要支撑时，它绝对可以提供最佳的帮助。
第二排乘客不仅拥有宽敞舒适的乘坐空间，还能得到非常人性的服务。空调系统可独立控制，但需要前排乘客开启该功能，同时第二排两边座椅上的乘客还能享受座椅电加热提供的服务，在冬天里是非常重要的。发现3的第三排乘坐空间是我见过的空间与舒适均出色的一辆车，第三排乘客可以获得与轿车相同的坐姿，横向与头部空间也非常宽敞。而且在第三排座椅两边分别有一个大储物盒、一个小储物槽和一个水杯架，人性化做得相当出色。当乘客进出第三排空间的话，可通过调整第二排两边的座椅，非常方便。
发现3的天窗设计非常独特，它为车内的三排乘客提供了三个独立的天窗，除前排天窗可开启外，后边的两个天窗均为带遮阳帘的观景天窗。车内储物空间一直是大型SUV的强项，4835升的最大储物空间足以面对任何困难，即便只放倒第三排座椅也可满足日常生活需要。如果是一家三口出行的话，座椅都放倒的后部空间完全可以当做临时睡觉的地方，比睡在帐篷里要安全多了。
此次试驾的发现3搭载的是一台V型6缸4.0升发动机，在4500转时可输出160千瓦的最大功率，在3000转时可爆发出360牛米的峰值扭矩。与这款发动机相搭配的是一台6速手自一体变速箱。官方对给出的百公里加速时间为11.6秒，百公里综合油耗15.2升，虽然在加速上比V8车型要逊色，但油耗上几乎没有任何区别。虽然在功率数值上这台发动机的表现不够抢眼，但是360牛米的最大扭矩为发现3在各方面的表现做出了贡献。
作为一款SUV，你不可能要求这个大家伙的油门反应像跑车那样敏感，所以开惯轿车的人一上来可能稍需适应，较为中性反应时间以及带有一定力度脚感，完全可以满足在日常公路驾驶与越野的双重需要。无论是起步还是中途加速，你都不必因为车辆没有立刻响应油门给出的指令而加大力度，否则随即而来的加速感虽然会很刺激，但与你同车的朋友也许就不会这么认为了。
越野性能再好的SUV也不可能永远在翻山越岭，所以在公路性能上的表现也很重要。开着像发现3这样的大SUV行驶在城市中，如果不用急着赶路的话，是一件非常享受的事情。平稳、舒适的表现让人非常满意，城市道路上常见的各种颠簸很难对这款车产生影响。6速手自一体变速箱也非常的配合，日常驾驶中换档很少会出现明显的顿挫感，即便使用手动换档时的表现也很平顺。当驾驶者偶尔想激情一下或者迅速超车时，发现3绝对可以满足你的需要，猛然间出现的强大动力会让你发现，平日里温文尔雅的发现3其实拥有着恐怖的一面。
当开出都市之后，广阔的野外成了发现3尽情展示的舞台。不过先不要急着上路，先在全地形反馈适应系统上选择好你将要面对的地形。该系统把平时能够遇到的绝大多数地形状况都进行了模拟，共分5个模式：普通模式、草地/湿滑路面、泥地/车辙路面、沙地模式和岩石攀爬模式。为日常行驶而设定普通模式我就不在这里多说了，而当进入其他四个模式后，为了行驶平稳、避免车轮打滑，动力输出会有不同程度的降低和增加。驾驶员在只要根据前方的路况选择到相应的图示位置就可以了，剩下的就交给发现3了。
无论行驶在何种路面，你都可以掌握车辆的中央差速器锁、后差速器锁、四轮悬挂、车身高度状态等多种实时信息，因为车内的液晶屏会显示出来。比如爬坡时，车轮打滑在所难免，通过显示屏，你可以观察到中央及后差速器锁会频繁在锁定于解锁状态间切换，从而将动力输送到真正可以转化为驱动力的车轮上，并切断失去附着力车轮的动力输出，待该车轮恢复附着力后再重新分配动力。同时显示屏也对四个车轮的高低位置进行了实时显示，屏幕会对应该车轮位置的变化用红色横杠显示，使车内人员可以随时了解各车轮的情况。
通过中控台显示屏不仅可显示导航画面和车辆行驶状态画面，还可提供电子罗盘的画面，在野外驾驶时为驾驶者提供非常重要的帮助。不过目前所有的发现3的GPS导航系统都没有更换，所以它提供的导航地图为英国地图，在国内无法使用，让人感觉比较遗憾。另外，发现3的电子手刹也可当做应急刹车使用，当刹车失灵时，拉住电子手刹2秒以后它会自动介入，为车辆提供制动。
编辑观点：
此次试驾的V6版发现3车型在整体表现上是非常不错的，无论公路行驶还是越野表现都能令人满意，同时车内的各种配置也对得起这辆车的价格。而且最近正值优惠活动期间，4S店为消费者提供了总共价值8万元的优惠，其中包括4万元的现金优惠和4万元的礼包。其中最为实用的就是国内版的全新GPS导航系统+一辆自行车的组合，这样车主以后就不会为导航系统无法使用而发愁了。
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