[XCAR 试驾 原创]
随着全球气候的日益恶化，丰田作为Hybrid节能动力领域中的先驱，其Hybrid Drive油电混合动力技术几乎涉及到雷克萨斯全系车型。虽然它的环保性能可能不像某些广告和名人们所吹嘘的那么出色，但是混合动力的后驱GS450h，动感优雅的外形和久负盛名的高度可靠性，再加上全球对于环保的呼声，确实会让很多人产生好感。
外形彰显品质本色 极具视觉张力
GS450h在外观造型上依然延续了GS300、GS460的L-finesse动感设计，极具视觉张力的弧线，构成了车头更富层次的立体曲线。
前脸方面，传承自上一代车型的四眼车灯设计更加犀利，中间两对小灯像宝石一般晶莹剔透。由镀铬饰条包裹的HID氙气大灯还采用了熏黑处理，并可以自动水平调节照明高度。
直瀑式镀铬中网彰显大气沉稳，车标也不同于GS300、GS460的黑底Logo。淡蓝色背景的Logo表明了GS450h的环保态度。
侧面造型显得很低调，细细品味才发现GS450h车系的魅力所在，低矮的车身再加上流畅的车顶和两端下抛式腰线如行云流水一般，配合短前悬的前置后驱式设计，使车身的视觉重心更为靠近车尾，沉稳中又更显动感。
车外后视镜改用带有镀铬装饰的立体设计，既减少了空气阻力也增加了时尚感。
极具柔美感的多幅式18寸铝合金轮圈，与车身搭配得更为协调，镀铬与亚光组合的轮圈更显精致贵气。
车尾的造型较为平淡，经过熏黑处理的尾灯不乏活力。尾部中间的雷克萨斯logo同样采用了带有淡蓝色光芒设计，右下角的GS450h的铭牌，更是使用了蓝色字样，让人清楚辨认其混合动力的独特不凡。
另外，在车尾牌照架的上部，还可以发现倒车影像的摄像头。
内饰做工精湛 高科技配置更显豪华
黑色与米色的搭配显得更加温馨，车内使用了大量的优质真皮和柔软的地毯，精湛的做工和用料依然延续了雷克萨斯一贯的高端品质。
三幅式多功能方向盘轮辐粗细合适，柔软的真皮材质手感出色，右部还设有ACC自适应巡航系统的车距调节按钮。
ACC自适应巡航系统使用方法：先开启巡航系统，再按下ACC车距调节按钮，就可以调节40m、60m和80m三种车距，最后再开启巡航状态，此时车辆进入自适应巡航模式。
GS450h具有强烈金属质感的自发光仪表盘，并没有设置传统的发动机转速表，取而代之的是一个带有蓝色线条的功率表，可以随时显示电动机的瞬时输出功率。
仪表盘还具有ECD电子色控装置，能够根据照射在仪表盘上的光线强度自动调节自身亮度，保证驾驶员能够清晰地读取数据。
8方向电动调节的真皮记忆座椅，由两条镀铬饰条点缀，造型简约华贵。宽大的椅面软硬度适中，对身体的贴合十分到位，侧面支撑在激烈的操控中略有不足，更偏向于乘坐的舒适性。
位于主驾驶控制台左侧的多功能控制组，可以对车外后视镜、后风挡遮阳帘、车内灯光亮度等功能进行控制。虽然该按键组操作起来非常顺手、方便，但从驾驶员处看去，方向盘几乎将其完全挡住，行车时很难对其进行操作，容易影响行车安全性。
要说中控台中最显眼的还是那块7英寸LCD液晶触摸屏，车辆启动后系统会默认显示混合动力的工作状态。特别是当车辆的行驶过程中，液晶屏会将混合动力系统各部件之间工作的关系传递给消费者。
音响方面，Mark Levinson环绕立体声音响是为第三代LEXUS雷克萨斯GS车型量身定做，作为一款高性能的车载家庭影院，Mark Levinson环绕立体声音响系统拥有14个扬声器，功率高达330瓦，并带有ASL自动音量调节功能和诸多高品质特性。
向后滑动中央的扶手箱，可以看到雷克萨斯为GS全系车型标配的适应式可调悬架系统（AVS），变化明显的阻尼选择，有效兼顾了行驶的舒适型和运动性。
右边还可以看到一个带有SNOW、Hybrid、PWR字样的按键，它能对动力输出模式进行控制。在SNOW模式下，发动机的扭矩输出会相对降低，以保证车辆在冰雪湿滑路面上的行驶安全。Hybrid模式则适用于日常驾驶。PWR字样代表的是POWER动力模式，在该模式下GS450h输出的最大综合扭矩会增大，使车辆加速更加迅猛。
GS450h虽然拥有2850的长轴距，但是后排中央的凸起使后排很难坐下第三位乘客。向后下潜的流线型车顶，也使头部空间稍显局促。后排的配置方面则更为缺乏，也许雷克萨斯认为GS450的潜在客户都更偏爱驾驶，后排除了中央扶手后部的空调出风口、顶灯光开关、车窗升降按钮和两个杯座这些基本配置，再无其他豪华的装备。
总结：
雷克萨斯GS450h在保证突出的运动性时，还可以让我们看到雷克萨斯在环保和节油方面的努力。89.80万的售价不仅比动力配置相差不多的GS460少了10万元之多，还使您彰显品味地位的同时，还能对日益恶劣的环境做一丝贡献，环保局也许应该取缔GS450h在北京的禁行限制，当然这都是我一厢情愿的看法。至于油电混合下的GS450h的性能表现如何，稍后我们会为您带来。
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