2008年是国内小车市场异常热闹的一年，很多厂商都把自己的拳头产品拿到中国，特别是在小车领域见长的日系品牌更是争先恐后。这也难怪，不论是政策导向还是屡屡飙升的油价，甚至就连万恶的金融风暴也让很多消费者的购车预算缩水，新一轮的小车热潮理所当然也就来了。
尽管价格相对不高，但现在的小车早已不仅仅是廉价低档的代步工具了，与时俱进的消费者也比原来的要求更高，所以把小车做大做精也就成了大势所趋。看看我们今天的四位主角，其中有三位就来自小车的国度——日本，造诣自然不凡。新飞度和雅力士都是去年刚刚上市的，光是本田和丰田的金字招牌也注定了这两位应有的竞争力。
新飞度应该算是精品小车的标杆了，同时也是小车做大的好例子。当然我们也不会忽略了它的设计感，老飞度的销量就是遭到认可最好的证明。雅力士则是一位真正意义上的新兵，虽然丰田在6年前就把上一代雅力士带到天津一汽，但不挂丰田标的威姿并不能算是正牌军。相比上面两位，今天“日三样”里最后出场的雨燕已经算是老江湖了，虽行销多年不换容颜，但日版MINI的美名还是保证了其在市场中的一席之地。
介绍完日系三英，该说说我们的本土选手了，今天吕布的扮演者是瑞麒M1，一款来自全新品牌的全新车型。说到这儿，有必要先让我们了解一下它的身世。
随着2009年奇瑞新品牌的发布，奇瑞汽车已经形成四大品牌，分别是Chery奇瑞、Riich瑞麒、Rely威麟和Karry开瑞，其中由于Riich瑞麒所属中高端乘用车市场，其目标群体针对大众消费者，所以更是备受关注。Riich瑞麒的动作也毫不含糊，不仅旗下中型车G6在该品牌发布的当天下线，我们面前的全新小型车M1也接踵而至。
虽然是一年级新生，但奇瑞的实力绝对不容小觑，A3就是其开始全面提升品质的证明，我们自然不能再以看自主品牌的老眼光来审视它。把那些先入为主的思想抛到脑后吧，至少在M1身上我们找不到任何模仿的痕迹。除此之外，看到M1的参数配置表后我惊奇地发现它竟然也不逊于日系三英。当然具体的内饰和配置对比我们会在稍后的内饰篇中再做详细对比，今天我们只说外观造型，虽然很多东西是仁者见仁智者见智，但只有功能没有设计的车是没有竞争力的，第一印象也就是外观的感性认识对于影响消费者能够起到很大作用，对于女性为主要客户群的小车来说更是如此。
M1：找不到任何模仿的痕迹，线条运用是亮点
走近细看这款小车，可以发现许多有意思的地方，车头上的瑞麒logo就是一个颇为有意思的设计。估计许多人刚一看到这个logo的时候，马上想到的就是宾利。是的，采用飞翼样式的瑞麒logo的确容易给人这样的感觉，但需要说的是，我们熟知的克莱斯勒的logo也使用类似的造型。无论我们以何种角度看，都可以肯定的了解到，瑞麒通过这种明显区别于奇瑞logo的设计来明确自身品牌的独立，同时依靠带有豪华感的设计来提升其品牌的高度。
由于前脸没有雾灯的设计，所以一对前大灯在圆乎乎的车头上显得格外醒目。略带椭圆形的大灯表面采用凸起的立体设计，与前保险杠两侧的包裹过来的线条形成呼应，为前脸增添了不少动感。一张裂开笑着的大嘴非常可爱，让人看到后也想跟着它一起笑。
车身侧面线条由前向后慢慢提升，在后门处以一个明显的上扬收尾。因此也形成了富有层次感的视觉效果，虽然这多少牺牲了一些后排车窗的可视面积，不过对于这样的一款小车来说，后排乘客似乎还不具备很强的话语权。也许是为了给后排乘客一些安慰，后车门拉手采用独特的侧拉式，相信此处有趣的设计能赢得不少消费者的喜欢。
车尾虽然从侧面看去比较直，倾角也有些接近垂直，但从后面直视时才会发现，尾部线条圆润且时尚感强。尾灯与后部形成了一个与前脸比较相像的笑脸，保险杠两侧也有一个向内收敛的线条设计，让人看上去同样不乏可爱的感觉。车尾保险杠与前保险杠相同，上面没有任何灯光或装饰的设计，除了倒车雷达的感应器，尽管只有3个，但足以应对这种小车的需求。
新飞度：大尺寸+时尚可爱是杀手锏
自2001年第一代飞度推出以来，6年间已售出200万台，在全球115个国家都有销售。不过不像同门的雅阁或者思域，飞度并没有针对不同地域采取区别设计。在日本、欧洲、中国，飞度都基本保持同一个模样，唯一不同的就是被冠以Fit、City、Jazz等几个不同的名称，像这种一招打天下又能遍地开花的例子确实不多。毫无疑问，时尚可爱的外型是飞度绝对的卖点。
正是基于这个原因，新飞度与前辈相比在外型方面变化并不是很大，依旧走的是可爱时尚路线，但是前尖后宽的锥型车身线条要更加锋锐靓丽。除此之外，得以延续的独特车身比例让你很容易就能认出这是一辆飞度。也许有人认为换代就应该是翻天覆地，改款就应该是小打小闹，而新飞度正是介于二者之间。
配合整体车身造型，新飞度的改变可以说从前大灯开始最为明显。老款本就光芒四射的大眼睛拉长后更加棱角分明，配合发动机罩上凸起的鼻椎线条让新车的前脸更具前冲力。六边形的进气格栅设计也是采用了本田最新的设计元素，虽然与新雅阁的造型有所不同，但家族脸谱的思路显而易见。
新飞度的尾部同样改动不大，由于在后窗与牌照框之间增加了一条黑色装饰条柔化了玻璃与金属的过渡，达到视觉上的平衡，所以整体感更强。除此之外，经过提升的高位腰线虽然导致车窗面积缩减，但同时也让侧面线条张力十足，即便是在静止状态下也动感十足。因为上一代飞度的A柱对视线有所阻挡，因此设计师对车窗的前部进行了重新的设计。原来的三角窗变成了现在的梯形造型，这一变化很好的改善了驾驶员的视野。
雅力士：最让人眼前一亮的是 “卡瓦伊”前脸
在国内A0级小车市场越来越火爆的时候，丰田终于将其代表作雅力士带入中国。其实，该车并非是丰田引入国内的首款A0级小车，早在6年以前，丰田就曾带着第一代的雅力士进入国内市场。不过，那时并没有采用丰田的标识，而是将天津一汽的logo挂在了车上，并且取名“威姿”。可遗憾的是，威姿未能如愿取得佳绩。
其实雅力士2005年就已在日本推出，但直到去年才在中国投产，好在其设计还没有过时。雅力士的造型是属于那种小巧可爱型的，女孩子一般都会拜倒在它的“石榴裙”下。雅力士与一汽丰田的新威驰共用平台，虽然比起日本版要迟了些才与中国消费者见面，但其时尚活泼的造型即便是现在也不过时，绝对能够吸引相当一部分80后的眼球。
最让人眼前一亮的就应该算是那个“卡瓦伊”的前脸了，先不管有没有魔鬼的身材，至少它有一个天使的面容。毫无疑问，法国丰田的设计师赋予了雅力士讨人喜欢的长相。无论从哪个角度看上去，我想饱满圆润对它来说都是最好的形容词。短小的发动机盖并不会让人感觉臃肿，两条隆起的“青筋”反而更显得张力十足。
再往后看，雅力士的尾部造型就要朴素很多，给它封一个“前脸杀手”也不为过。虽然能带来一些厚实安稳的视觉效果，但从车头走到车尾会让人有一种没过瘾的感觉。
雨燕：散发日版MINI的魅力
虽然上市已经3年，雨燕的造型却一点儿也不过时，反而很有味道，究其原因，最主要的还是浑身上下透着一种MINI范儿。与车身不同色的A柱几乎是直立着拖住车顶，这不仅给驾驶员提供了良好的视线，更使这款车看上去十分敦厚、结实。虽然它并未像别的日系车那样用了诸多夸张的弧线来吸引人们的眼球，然而雨燕却令许多德系车迷也忍不住要对它多看两眼。混搭欧日的风格，让雨燕同时拥有细腻与俐落线条的双重特质。
近似菱形的大面积头灯组，让雨燕总是带着精神饱满的明亮双眸，其前后保险杠与车身融为一体，增加整体感的同时也使得车辆的空气动力学特性得以提高，这也是雨燕在欧洲市场博得好评的特点之一。
比较平直的车顶线条削弱了拉高车顶所带来的沉重感，15寸的车轮被尽可能地安置在了车身的四个角上，极大程度地增加了行驶稳定性，令雨燕生就一副运动体格，视觉效果也更加沉稳干练。
雨燕的车尾造型与车头遥相呼应，同样没有太多繁复的线条，简单的菱形尾灯就像是头灯的红色翻版。雾灯被单独设计在后保险杠中央，小巧可爱的后窗雨刮器有些卡通味道，让雨燕从后面看上去更像是一个大号玩具。
编辑观点：
凭心而论，M1的造型设计相对于日系三英来说确实略逊一筹，毕竟飞度、雅力士和雨燕都是有历史积淀的车型，传统大厂商在研发方面的经验和投入也是很多自主品牌所欠缺的。不过至少我们看到了进步和变化，现在自主品牌模仿抄袭的现象已经大有改进，改变总是好的，只是需要些时间，再加上我们的信心和支持，我相信他们的路会越走越好。除此之外，别忘了性价比也是自主品牌最大的优势，还有文章开始提到的配置等，接下来的四车对比内饰篇将一一剖析它们孰优孰劣。
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