[XCAR 原创 静态评测]
4月16日晚，雷诺首款城市型SUV科雷傲Koleos刚刚在国内上市，这款车是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型。虽然雷诺这个法国著名的汽车厂商在我国的影响力还不够强大，与老乡标致与雪铁龙还不能相比，不过科雷傲采用了与日产新奇骏相同的平台，所以使得它反而备受人们关注。到底这款SUV如何呢？就让我带大家细看一下。
我们就先从体型上来看一下，科雷傲的整体尺寸为：长4520毫米、宽1865毫米、高1715毫米，与新奇骏的长4630毫米、宽1785毫米、高1770毫米的体型相比，的确城市了许多。不过也正是由于科雷傲较为优雅的体型，才使得它能将前卫、时尚等风格展示出来，而不会给人五大三粗的感觉。
这款SUV的前脸使用了典型的雷诺家族式设计，在两个进气格栅中间是富有立体感的雷诺logo。前保险杠的下部设计向上扬起，同时采用带有运动风格的设计，让车头看起来更具动感。两侧大灯的眼神似乎没有继承法国人的浪漫，总给人颇为凶悍的感觉，也许是想证明它还是非常爷们的。
科雷傲的侧面线条非常富有流线性，特别是尾部下滑的设计，明显带有很强的CROSS味道，更加突显这款车的城市SUV定位。当然，科雷傲并不是在娇生惯养下长大的，所以在车顶部还配备了外出使用的旅行架。为了城市、户外两相宜，雷诺为这款车选择的两对尺寸为225/60 R17的运动鞋。
车尾的线条最为圆滑，即便它具有很强的肌肉感。也许是不想就此收笔，设计师再次在车后部抒发了一下他的创意，后风挡玻璃的前卫造型就是最好的证明。而下部的巨大护板也时刻在为车辆偶尔去撒撒野做着准备，看来科雷傲从一开始就不想只做个样子货。
打开车门，毫不亚于外观的时尚感就扑面而来。尽管车内仍以浅色为主，但在法兰西式艺术的影响下，不会给人过多的家居感，同时由于前卫设计风格的融入，内饰总隐约中透露着科技感。三幅式多功能方向盘可进行手动调节，摸起来手感不错，按键也处于方便控制的地方。
人性化的设计也出现在细节上，车门肘部支撑的地方可以掀开，作为临时的储物阁。车外后视镜调节钮出现在车门内侧的拉手上。在灯光控制杆上可以看到AUTO字样，证明科雷傲上配有大灯自动开启功能。多功能仪表盘的显示很清晰，法国人在此处的设计还是比较务实的，没有使用容易让人头晕的中置或数字式设计。
中控台顶部的小屏幕可显示日常信息，然后向下看，在两个圆形空调出风口的中间可以找到中控锁的开关，再往下就是分区式的自动空调系统。虽然音响系统被放在了空调系统的下边，不过它并不是中控台上最靠下的设计。最下边可以看到一个带有START和STOP字样的按键，这个就是科雷傲的一键式启动按钮，这样的安排实在与其他车 有很大不同。
在这款都市SUV车上，对后排乘客还是非常照顾的。腿部和头部的空间自然就不用多说了，在采用了双天窗的设计后，后排乘客还拥有了只属于自己的观景天窗。后排除了配有空调出风调节以外，还提供了两个后排乘客用的小桌板。而且座椅不仅可以4/6分开式放倒，同时椅背还可以两段调节，令后排乘客更容易调整舒适的坐姿。若后排座椅完全放平后，原本450立方分米的储物空间一下子增至1380立方分米。另外，后备箱门采用上下分开式两段开启，这为车主的灵活运用提供了很大的方便。
雷诺为这款车选择的是与新奇骏相同的动力模式，直列四缸2.5升汽油发动机搭配可模拟六速的CVT无级变速器。在6000转时可输出最大功率126千瓦，在4400转时可爆发出226牛米的最大扭矩。从动力数据上看，最大功率比新奇骏少了10千瓦，不过该车的官方百公里加速为9.9秒，还是可以令人满意的。
为了应对户外出行，科雷傲的四驱车型还特别配备了自动坡道起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制功能。而全部四款车型上标准配置的装备有：电子手刹、带限速的巡航定速、带紧急制动辅助系统（AFU）的ABS、ESP电子稳定系统、6安全气囊等等。
从此次接触来看，科雷傲的表现还是能够吸引人的，尽管该车从24.8万元至28.6万元的定价要高于兄弟新奇骏，不过从其原装进口的身份来讲，还是比较实惠的。对于如今越来越追求个性以及车辆功能全面的消费者来说，雷诺科雷傲在各个方面都很符合，当然这也需要您能承受得了它的价格。
