[XCAR 上海车展 原创]

【进入09上海车展专题】

　　2010款奔驰E级可说是梅塞德斯奔驰旗下最重要的核心车款之一，经过不断改款，1984年正式发布的E级就一直是行业中新技术的领跑者，也代表着E-Class在奔驰全系车中占着极为重要的地位。随着最新一代E级的正式登场，国产的老款E级车也已经停产，此次亮相2009上海国际车展，我们将抢先为大家图文详解这款广受关注的新款E级车。

　　新E级车的前脸十分抢眼，特别是锐利的不规则前大灯和新颖的LED前雾灯，更加硬朗简洁的外形设计元素加强了车身视觉上的质感，相比老款车型，更扁平的水箱栅栏使得新E级年轻了。侧向线条更是强调肌肉与运动感，一条极富冲击力的腰线从前翼子板贯穿车身一直延伸至车尾，后轮拱线条则明显看得出其受到了奔驰早期车型的启发。

　　尾部造型也很复古，但他却能将传统和现代元素融合得相当到位，使用大量LED的四边型尾灯一改上代车型圆润优雅的风格。与宝马“鲨鱼鳍”不同的是，新E级的天线轮廓非常平滑柔和，所以我亲切地称之为“海豚鳍”。

　　新E级在车身尺码上也将有所增加，以获取更为充裕的车内空间。另外，全新E系的空气动力学性能更佳，还配备了11个安全气囊，并首度导入低速防碰撞系统，以及行人防护引擎盖，还有侧边驾驶盲点、车道偏离警示系统与红外线夜间辅助系统等配备。

　　内饰部分，设计风格更接近GLK的简洁硬朗风格，而在内饰的规划方面则向更高级别的S-Class靠拢，Nappa高级皮质材质包裹的电动座椅、四幅运动方向盘，铝合材质的拉丝面版，将整车内部营造出一种沉稳的运动感。

　　新E级的换挡杆也被转移到了方向盘后方右侧，这与S级的位置相同，腾出了为Command多功能信息整合系统的操作空间，新的Command系统可将所有讯息显示于中控台上方的液晶屏幕，并且藉由中央扶手前的多向旋扭进行操作，而该系统已陆续导入梅塞德斯奔驰各车系中，成为共通的标准配备。

　　导航系统无可挑剔，无论是按键布局还是图像显示都很清晰，逻辑性也极强。除此之外，可以加热或降温的按摩座椅更为符合人体工程学。

　　在动力方面，消费者既可以选择292马力3.5升的 V6 直喷引擎（E350）也可以选择388马力5.5升的V8引擎（E500），这两款车都标配7档自动变速器。4MATIC车型将在晚些时候上市，还有 E63版车型。另外211马力3.0升 Bluetech柴油版车型也将在今年年末上市。

　　更加年轻化的新E级车，一直都是奔驰品牌中最重要的盈利车型之一，无论从设计、配置还是技术的角度来看，均更具有竞争力。虽然在中国与竞争对手奥迪宝马的比赛中慢了半拍，后来居上的新E级车想要赢得更多市场，丰富的产品线与跨度更大的价格区间将是此次奔驰在中国市场成功的重中之重。