[XCAR 上海车展 原创]

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　　此次在上海车展亮相的Exige，已经是第二代型号，继续坚持第一代Exige的“道路赛车理念”。很多朋友或车迷都十分喜欢莲花(Lotus)的Exige，不管是较有典型小跑车味道的第一代，抑或是外形冷艳﹑个性招摇的Exige 270E，各有捧场客。想想，要找一款在外形﹑性能﹑操控上不输法拉利、保时捷等超级跑车，而在价钱上又要相对经济的多，除了他，可有其他？

　　虽然说，每个人对美都有不同的看法，很难拿个准则，但不得不承认莲花Exige是非常之美的，不论从哪个角度，只要举起照相机，都能拍下他动人的美态。相比Elise外形基本上没大改变，不过优胜在整体感觉上比普通Elise协调，主要原因是原装Elise是敞篷设计，除非是开黑色车，否则黑色软篷布顶颇为碍眼。

　　Exige具有一个用9颗螺丝栓合的赛车用纤维硬顶，与之配合的全新斜背式造型和GT赛车版尾翼有一种振起翅膀的起飞冲动，连Elise II向来被认为过于跨张造作的外形，也被转化成他的优点。

　　赛车场上有一不变定律“轻就是一切”。车身越轻巧，重量与功率比越出色，车身越轻巧，加速反应越强、刹车距离越短、运动惰性越低；若再配合优秀的车架与准确的下盘调校，即使是一具输出平平的发动机，也能发挥出不下于超级跑车的性能。

　　Elise的船舱式铝合金车架以取得专利的胶水粘合方式组成，既轻巧亦不会出现焊接后的氧化问题，而且这用于飞机的接合技术，耐久性和硬度绝对可靠。至于赛车化的Exige，更加配上平整式碳化纤维车底扰流器﹑贴近地面的前唇，和把原有的设备改为自选配备。

　　Exige采用来自日本丰田的1.8升铝合金列式四汽缸自然吸气发动机，设有VVTL-i可变气门正时及深度系统，最大输出功率达141千瓦(192匹)/7800转及181牛顿·米/6800转的扭矩。这款2ZZ-GE发动机虽然重量上比原来露华的1.8升K系发动机重，但技术上却先进很多，而且有莲花专门为Exige写的T4发动机管理系统，不但低转扭力明显充裕了，主要是在5800至6200转间自动切换高角度凸轮轴，令他拥有脱胎换骨的高转功率释放。

　　除了超炫外形和卓越操控外，最大亮点是使用了莲花全新开发的生物燃料的引擎。这台具有优异的环保性能的全新四缸引擎，来自日本丰田的1.8升铝合金列式四汽缸自然吸气发动机，设有VVTL-i可变气门正时及深度系统，可以使用甲醇、生物乙醇和汽油燃料这三种燃料驱动，由于甲醇和生物乙醇中都含有大量的酒精，不但没有汽油机的污染，还意味着使用的燃料越多，对环境越有利。

　　另一点不可不提是他的六速密齿比手动排挡箱，令动力输出绵密，完全没有低一挡转数过高﹑高一挡扭力不足的情况发生，最重要是新挡箱的啮合感十分爽朗，每一下打挡都清晰准确，赛车感十足，但一点也不粗犷。

　　在这部莲花的配备中，没有任何冷暖气设备，没有什么音响系统，看来设计者的思路很明确，这部车完全是用来享受驾驶乐趣的。 车门内饰板上，除了车窗摇把之外，没有任何其他配备，简单得让人一目了然，不过这倒也为莲花减少了些许重量。 莲花所配备的座椅也完全是为了驾驶着想，采用了赛车桶型座位，却丝毫没有舒适性可言。