[XCAR 试驾 原创]
欢动作为海马3系列主攻热爱生活充满活力的年轻消费者，在海马汽车中占有非常重要的地位。如今，1.8升欢动上市后不到半年，海马汽车又将推出1.6升车型，不仅将享有1.6升及以下排量购置税的优惠，更是进一步扩大了欢动车系的阵容。
欢动外观设计动感、时尚，符合年轻人的审美要求
在外形方面欢动1.6升车型与1.8升车型完全一致，由意大利著名汽车设计公司IDEA联合海马上海研发中心共同开发完成的外观，将意大利的激情与中国式流畅、灵动的风格完美融合，更好的迎合了年轻消费者的审美。
流畅简洁的前盖线条、锋锐车灯与5门掀背设计相得益彰，线条硬朗的高腰线横穿车身，再配合大弧度车顶，刚柔兼济。
细长的后视镜更为流线，尺寸虽小但视野并不局促。动感造型的尾灯造型与大灯相呼应，倾斜的C柱可以更好地显示出车身的线条，精巧的后扰流板更富有活力。
需要说明的是其轮胎尺寸，欢动1.6手动豪华型跟1.8L一样，采用疾风运动型铝合金轮毂，轮胎尺寸为205/55 R16，这在同级别的车型中不多见。但手动舒适型则为钢轮毂，轮胎尺寸也要小一圈，尺寸是195/55 R15。轮毂罩的样式也没什么变化，比较中庸，偏重于实用性。
内饰方面，欢动1.6并没有采用1.8升车型强调运动感的全黑内饰。米色的内饰搭配桃木装饰，与其运动化的宣传口号相悖。好在上深下浅的色调较为温馨，空间感更好，这样的改变能够满足更多家庭用车的需要。
车门内饰的造型没有什么亮点，舒适实用才是它的取向，柔软的材质给人印象很好。自发光迎宾踏板在这个级别中出现绝对少见，夜晚下的淡蓝色光晕很显档次。
座椅的设计也是偏重于舒适型的取向，高配车型为真皮座椅，低配则为织布座椅，再加上充裕的头部空间，很容易就找到适合的坐姿。
标配八向手动调节座椅，是欢动的一大优势，配合方向可调方向盘，让任何人都可以找到合适的位置。
三幅多功能运动方向盘和时尚的环炮筒式仪表依然被保留，特别是黑底白字的仪表盘，驾驶者在行驶中更容易观察。
银黑相间的盾形中控台，由钢琴烤漆与银色装饰组成，整体做工在自主品牌车型里算得上是一流水平，良好的做工与用料大大提高欢动的综合性能。
前后排均设有扶手，比较人性化。前排扶手由真皮包裹，触感相当柔软非常舒适。
后排空间足够宽敞，1.8米以上乘客坐进后排，膝盖依然没有顶到座椅，中央扶手中还设有两个杯架，非常实用。
此次海马欢动的试驾活动，我们不仅参加了0-400米的直线驾驶赛，还在厂家的安排下体验了城市、乡村和高速的综合路况，为我们深入了解欢动1.6升创造了良好的条件。
欢动搭载的这款1.6升发动机不再是福美来和海福星的那台73千瓦老款发动机。海马自主研发的HA-VVT-1.6全新发动机，有着非常强悍的参数，最大功率88.2千瓦/6000转，最大扭矩158牛米/4500转，升功率达到了55千瓦。从数据表现上看，算上合资品牌，1.6升车型能达到88.2千瓦以上的屈指可数，市场上目前只有卡罗拉1.6升的发动机最大功率为90千瓦，超过了欢动1.6升发动机。
在实际表现上，这款发动机也是典型的高转速发动机。无论是在直线加速上还是高速巡航中，只要将转速控制在2500转以上均能获得充沛的动力。
变速箱方面，欢动1.6并没有配备1.8升车型的那款CVT无级变速箱，好在5档手动变速箱档位比较清晰，离合器的行程适中，结合点比较居中，非常容易上手。
如果说欢动1.6新VVT发动机是此次海马改进的重点的话，那么欢动1.6的操控性就是它的最大亮点。
由日本资深赛车调校专家进行专业调校的E-TYPE四连杆独立后悬挂，在这个价位中极为少见，偏向硬朗的悬挂调教并没有完全丢失行驶的舒适性。无论是柔软的沙滩上，还是颠簸的碎石路，或者是全程500公里的高速路，扎实沉稳的底盘始终给于驾驶者强烈的信心。
操控方面，充实的手感与略重的方向盘力度，更有德系车型的潜质。清晰的路感并不会过分的扰人。坚实的悬挂支撑，对于倾倾侧的抑制极具成效，高速行驶受到侧风的影响微乎其微。
经过此次的试驾，欢动1.6还是给了大家不小的惊喜，无论是内饰的精工细作，还是动力充沛的新发动机和出色的操控性能，均不输一些合资品牌。配置方面，16寸轮圈、电动天窗、自动空调、自发光迎宾踏板等丰富的配置，再加上比1.8升车型更为实惠的价格，确实让人心动。
