摆在我们面前的小车虽然个头不大，但各个背后都蕴藏着辉煌的历史。从日本走到北美，再从北美走到中国，一路的旅途中，在曾经踏过的国界内都留下了深深的脚印，你想知道他们背后的辉煌吗？你想知道驾驶谁才更加时尚吗？答案即将揭晓。
上世纪的80年代，本田FIT的第一代产物CITY，亮相在了东京车展之上。CITY经历经5代车型，第6代的产物也是我们最为熟悉的广州本田飞度。
紧随其后，马自达也推出了一部马自达121车型，冲进了微型车的领域。这也就是当今马自达2的原始车型。后来马自达121更名为马自达2，并酝酿着第4代车型的生产。
1999年，丰田开始打造全新NBC平台的小型车理念。雅力士幸运的成为了NBC平台的第一个产品。仅仅一年的时间，凭借出色的设计理念，一举拿下了当年的欧洲最佳车型。雅力士阶梯式的排挡虽然没有配备手动模式，但随着油门力道的控制，也可以轻松实现人工降挡。
相对于新飞度的手动拨片来说，雅力士的驾驶乐趣没有新飞度那样来得直接。马自达2的1.5升动力虽然是排量最低的一位，但数值并不代表一切。S挡位的选择，大脚油门，强烈的推背，硬朗的车身在发动机轰鸣声的伴随下，始终保持着线性的加速感。
雅力士的圆润设计将车头的牛头标再一次凸显，短小的前后悬，将空间留给了车厢内部。新飞度的设计与上代飞度相比更具流畅感，棱角分明的前后包围在新飞度轻柔一面中强调了它的坚强，而作为最早上市的马自达2，没有过多的修饰，简洁而谦逊的外观更是表现了其运动天赋。马自达2皮质的座椅以及多功能方向盘成为了令人羡慕的对象，简单的设计充满了简洁之美。我们不得不为雅力士以及新飞度的内部空间竖起大拇指。小型车营造的空间已经远远超乎了我们的想象。
作为这个级别的车型来说，实用主义的出发点也成为了最切合实际的想法。静静地看着那三位年轻的选手，雅力士与新飞度更容易进入我们的视线。超大的空间以及人性化的配备，都让我感受到了他们所带来的强大实用性。然而对于动力澎湃的马自达2来说，富于激情的年轻人似乎更为青睐那迷人的油门线性。至于谁强谁弱，只有消费者自己才能得出准确的判断。
