[XCAR 试驾 原创]
曾经，帕萨特B5作为国际车坛中的一颗闪耀明星，一经推出就获得了巨大的成功。随着时间逐渐推移，2005年帕萨特领驭的成功改款也为上海大众自主研发奠定了扎实的基础，并增强了信心。此次，上海大众帕萨特新领驭的推出，是根据国内市场特点和消费者审美观重新设计的一款改款车型，足以看出上海大众对新领驭所寄予的厚望。
外观方面，新领驭依然保持了大众品牌创新的造型理念，舍弃了与奥迪品牌脸谱相重合的大嘴造型，再次回归了经典的“U”型横向进气格栅。水平的线条特征使前脸具有更加明显的横向扩展视觉效果，体现出新领驭俊雅而动感的造型语义。
新领驭“飞翼式”前大灯造型锋锐，质感强烈。熏黑处理的灯腔与深邃的黑色灯眉为新领驭注入了更富激情的力量感和科技感。银色飞翼型大灯基座灵感来自于奥迪A4L，硬朗的线条与刚劲有力的大灯造型相呼应，更具动感。四个筒形头灯远近光均为氙气大灯，并可依地势自动调整，有效保证了光照度更远，夜间行车也更安全。
保险杠没有了大嘴进气格栅的侵占，造型更富立体感和层次感，向前延伸的保险杠进一步增加了前悬的长度，车身的视觉长度明显加强，营造出大气豪华的视觉感受。
由于是改款车型，受于成本所限，不可能对车辆结构造成较大的改变。侧面造型与老款车型变化不大，大弧度车顶的经典造型与新领驭全新的前脸造型完美融合。置于车门下部的电镀饰条相对降低了车身重心，同时车身侧面的立体腰线也使车身侧面轮廓更具速度感。
采用双色设计的车外后视镜，竟然与即将国产的第六代高尔夫完全一样，棱角分明的造型被一条侧面转向灯所分割，内侧的转向灯小视窗更可以监视转向灯的工作状态，尽显人性化的安全设计理念。
全新设计的16寸铝合金轮圈拥有3种造型，高配的尊杰型和至尊型均为亮银的16辐轮圈，尊品型为14辐轮圈，低配尊享型则为造型更为简约的7辐式轮圈。轮胎的尺寸和品牌也具有米其林205/55 R16与邓禄普215/55 R16之分。
车尾造型的改变令人耳目一新，最大亮点就是使用了更富时代气息的LED刹车灯组。“飞梭式”灯体不仅尺寸更大，加上亮度更高的双环状LED灯组，将整车的品质感大大提升，显得更加前卫、气派。
向外翻折的后备箱盖，既增加了尾部的下压力，也增加了尾部的视觉张力，配合宽大气派的尾灯组，体现了当前最流行的设计趋势。
新领驭域的内饰设计与外观的改变相比，更像经过了一次细节的装修。源自帕萨特B5的中控台布局没有较大的改变，安排合理的多媒体与空调等控制区块均触手可及。大量金属配饰的点缀，使大众扎实的品质感又增添了高贵奢华的的气质。
清晰简洁的仪表板造型设计也源自大众最新的设计元素，转速红区和指针样式与第六代高尔夫几乎一模一样，改为白色显示的中央多功能液晶显屏还可以读取包括胎压、油耗、里程等常用信息。
全新设计的方向盘相对老款也更加饱满，轻触式多功能控制按键与大众LOGO周围一圈的镀铬装饰，明显提高了新领驭的档次感。方向盘轮辐上的黑色真皮与深色桃木装饰的组合，也更符合中国消费者的审美习惯，不过较细的轮辐高档有余则质感略有欠缺。
座椅方面，新领驭全系均标配真皮坐椅，良好的造型还为激烈操控时提供了充足的侧向支撑性，明显迎合了中国的国情。除了低配的尊享型，新领驭还标配了可记忆电动8向可调功能和电加热功能。高配版的尊杰型和至尊型还使用了来自意大利Alcantara的翻毛镶拼面料，不仅手感出众，可以水洗的特质方便了后期的清理和划伤。
配置方面，配备了全语音环境蓝牙通讯系统。无须耳机、连接线，接电话时只需语音控制就可以轻松接听和拨打，并可以对短信和手机的电量过低进行提醒。
新领驭全系均标配了8喇叭扬声器，而我们试驾的高配版本还配备了1+6碟DVD、CD、MP3、GPS多媒体系统，具有SD卡扩展功能，大大提升了行车的品质。与此同时，除了前排中控台液晶显示屏外，新领驭的后排还配置了两个液晶显示屏，并且可以单独控制播放的内容，以满足后排乘客的不同要求，大大提升了后排乘坐的乐趣。
新领驭高配车型还装备了全方位八通道泊车雷达系统，配合可视倒车雷达屏幕，还可以观察车后的实际景象，对于新领驭高达4789mm的超长车身，有效提高了倒车时的安全。
全系标配的自动空调，还可根据车内外环境自动调节车内温度、湿度、风量和风向，并具备自动除霜和花粉过滤功能。不过，作为2.8升 V6的高配版本都没有配备分区温度控制，让人略感遗憾。
在可以伸缩调整的中央手枕前方还发现了一个220V的车载电源，这在同级别车中出现尚属首次。不仅支持2孔/3孔插头，还具有自断电和儿童安全插座等功能，让您在外出时不再为手机、笔记本等供电的问题而头痛。
安全配置方面，新领驭也将过去最多4气囊增加到6气囊，除了尊享型为4气囊的设置，其他车系均标配了6气囊。
除此之外，ESP和HBA制动力辅助系统的装备，也大大提高了新领驭的安全性能。而HHC坡道辅助系统还可以通过起步时刹车系统延迟两秒的释放，有效的防止了坡道起步的溜车现象。
车内空间方面，新领驭继承了上一代帕萨特车型广受好评的驾乘空间，2803mm的超长轴距在同级车几乎无人能及，尤其是宽敞舒适的后排腿部空间，1.76米的乘客翘着二郎腿依然轻松落座，腿部距离前座靠背接近一个矿泉水瓶的长度，而头部空间也可以放下一拳加一掌的厚度。
新领驭的储物空间也更加丰富，前后车门均设有带杯托的储物槽，中央通道的储物盒、零钱槽也非常实用。不过中控台中央的杯托没有装置可伸缩的固定装置，行驶中经常将水瓶晃的东倒西歪。
驾乘感受方面，不同于之前推出的朗逸完全舒适化的取向。新领驭在产品的性能上，大众品牌精良的品质、精准的操控以及全面的安全性能均得到了延续。
作为新领驭销售主力的1.8T发动机，虽然并没有配备大众最新的1.8TFSI直喷发动机，显然也是受到了成本所限。好在技术更为成熟的1.8T拥有较低的养护成本，在实用性方面还是具有很大优势的。
何况，这款1.8T发动机的动力数据在同级别车型中依然不落下风，经过调教的1.8T发动机的最大功率也由原先的110千瓦提高到了120千瓦，最大扭矩由210牛米增至220牛米。与Tiptronic5档自动手自一体变速箱良好的匹配，依然能够获得充足的推背感。
2.0升MFI DST的2气门发动机依然被保留，与之搭配的变速箱也降至到AG4四档自动变速箱，虽然整个动力总成毫无亮点，但是成熟稳定的良好搭配，更能为务实的消费者节省大量的银子。
作为新领驭的旗舰动力，多达30气门的2.8升V6发动机拥有更为充裕的动力储备，使新领驭驾驶乐趣又提升到一个新的境界。在转速仅为3200转时就能达到260牛米的最大扭矩，强大的低扭使新领驭的瞬间加速更加从容迅猛。
我们此行试驾的车型为2.8升V6旗舰车型，实际驾驶中，V型6缸的发动机结构决定了新领驭将拥有更少的垂直振动与更低的噪音。在低转速状态下，温和渐进的油门踏板依然是纯粹的大众风格，Tiptronic5档自动手自一体变速箱在档位数上虽然不如迈腾的那款日本爱信6速手自一体变速箱，但是无论是手动模式还是的自动模式，换挡的冲击均微乎其微，手动换档的反应绝不逊于同级车中的其他品牌。
帕萨特高速稳定性和操控性在中国消费者心目中已留下了良好的印象，虽然拖拽臂的非独立后悬挂，一直被追求极致性能的完美主义者所诟病，但是实际驾驶中精密的多连杆前悬挂，总是能够将驾驶者的意图准确执行在路面上，虽然新领驭方向盘力度降低了不少，但是准确的指向和回馈力依然大众味十足。虽然原汁原味的德国味道依然被保留，但是坚实的悬挂硬度也使后轴频频传来缺乏过滤的跳动，前座的乘客还好，后排的乘客可能就要提意见了。
如果朋友问我新领驭怎么样？我会给出非常肯定的答案。虽然没有先进的独立后悬挂，但是多连杆的前悬挂在同级车中也是独一份，何况原汁原味的大众味道依然被保留。最关键的是，此次新领驭在本土化的改进中，针对配置的全面升级更能让我动心，甚至连最基本的版本都能够标配天窗、自动空调、真皮坐椅这些价值不菲的配备，再加上16.98万起的价格，新领驭绝对是一个不错的选择。
| 车型图片 |  |
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| 所属品牌： | 上海大众 | 上海大众 | 上海大众 |
|---|---|---|---|
| 车型名称 | 帕萨特新领驭2.0L 自动尊享版 | 帕萨特新领驭1.8T 自动尊品版 | 帕萨特新领驭2.8L 自动至尊版 |
| 厂商指导价 | 17.98万 | 21.58万 | 30.38万 |
| 基本信息： | 帕萨特新领驭 2.0L 自动尊享版 |
帕萨特新领驭 1.8T 自动尊品版 |
帕萨特新领驭 2.8L 自动至尊版 |
| 产地 | 国产 | 国产 | 国产 |
| 车型 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 车身参数： | 帕萨特新领驭 2.0L 自动尊享版 |
帕萨特新领驭 1.8T 自动尊品版 |
帕萨特新领驭 2.8L 自动至尊版 |
| 长/宽/高(mm) | 4789/1765/1470 | 4789/1765/1470 | 4789/1765/1470 |
| 车重(kg) | 1432 | 1522 | 1580 |
| 轴距(mm) | 2803 | 2803 | 2803 |
| 油箱容积(L) | 62 | 62 | 62 |
| 行李箱容积(L) | 475 | 475 | 475 |
| 行李箱最大容积(L) | |||
| 发动机： | 帕萨特新领驭 2.0L 自动尊享版 |
帕萨特新领驭 1.8T 自动尊品版 |
帕萨特新领驭 2.8L 自动至尊版 |
| 排量(L) | 2.0 | 1.8 | 2.8 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 涡轮增压车 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 85.00 | 120.00 | 140.00 |
| 最大功率转速 | 5400 | 5700 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 172.00 | 220.00 | 260.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500 | 1800-4600 | 3200 |
| 变速箱： | 帕萨特新领驭 2.0L 自动尊享版 |
帕萨特新领驭 1.8T 自动尊品版 |
帕萨特新领驭 2.8L 自动至尊版 |
| 挡位个数 | 4 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | AT | AT | AT |
| 底盘转向： | 帕萨特新领驭 2.0L 自动尊享版 |
帕萨特新领驭 1.8T 自动尊品版 |
帕萨特新领驭 2.8L 自动至尊版 |
| 驱动方式 | 前驱 | 前驱 | 前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁 | 扭力梁 | 扭力梁 |
| 车轮制动： | 帕萨特新领驭 2.0L 自动尊享版 |
帕萨特新领驭 1.8T 自动尊品版 |
帕萨特新领驭 2.8L 自动至尊版 |
| 前轮胎规格 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/55R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/55R16 |
| 安全配置： | 帕萨特新领驭 2.0L 自动尊享版 |
帕萨特新领驭 1.8T 自动尊品版 |
帕萨特新领驭 2.8L 自动至尊版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● | ● |
| 前排侧气囊 | - | ● | ● |
| 操控配置： | 帕萨特新领驭 2.0L 自动尊享版 |
帕萨特新领驭 1.8T 自动尊品版 |
帕萨特新领驭 2.8L 自动至尊版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS) | |||
| 车身稳定控制(ESP) | - | ● | ● |
| 外部配置： | 帕萨特新领驭 2.0L 自动尊享版 |
帕萨特新领驭 1.8T 自动尊品版 |
帕萨特新领驭 2.8L 自动至尊版 |
| 天窗 | ○ | ● | ● |
| 内部配置： | 帕萨特新领驭 2.0L 自动尊享版 |
帕萨特新领驭 1.8T 自动尊品版 |
帕萨特新领驭 2.8L 自动至尊版 |
| 真皮方向盘 | - | ● | ● |
| 方向盘调节 | 6向 | 6向 | 6向 |
| 多功能方向盘 | - | ● | ● |
| 定速巡航 | - | ● | ● |
| 座椅配置： | 帕萨特新领驭 2.0L 自动尊享版 |
帕萨特新领驭 1.8T 自动尊品版 |
帕萨特新领驭 2.8L 自动至尊版 |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● |
| 座椅调节 | 6向 | 8向 | 8向 |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 座椅电动调节 | - | ● | ● |
| 座椅记忆 | - | - | ● |
| 座椅加热 | - | - | ● |
| 多媒体配置： | 帕萨特新领驭 2.0L 自动尊享版 |
帕萨特新领驭 1.8T 自动尊品版 |
帕萨特新领驭 2.8L 自动至尊版 |
| GPS导航系统 | 2 | 2 | 1 |
| 蓝牙系统 | - | ○ | ● |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| MP3支持 | ● | ● | ● |
| 是否有CD | ● | ● | ● |
| CD碟数 | 1 | 6 | 1 |
| 是否有DVD | - | - | ● |
| DVD碟数 | 6 | ||
| 喇叭数量 | 8 | 8 | 8 |
| 灯光配置： | 帕萨特新领驭 2.0L 自动尊享版 |
帕萨特新领驭 1.8T 自动尊品版 |
帕萨特新领驭 2.8L 自动至尊版 |
| 氙气大灯 | - | ○ | ● |
| 大灯高度可调 | - | - | ● |
| 大灯清洗装置 | - | ○ | ● |
| 玻璃/后视镜： | 帕萨特新领驭 2.0L 自动尊享版 |
帕萨特新领驭 1.8T 自动尊品版 |
帕萨特新领驭 2.8L 自动至尊版 |
| 防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 电动后视镜 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | - | ● |
| 手动后遮阳帘 | - | ▲ | ▲ |
| 后视镜防眩目 | - | - | ● |
