蓬莱，中国传说里的仙境。东风标致207两厢试驾就安排在了这里的一个葡萄酒庄园。和煦的春风里，在葡萄酒的庄园，开这样一个让人迷醉的207，是怎样的惬意生活。生活本就像是一杯酒，个中滋味需要慢慢体会，体会了才能明白其中味道。车也一样。

　　从98年出生开始，206就是欧洲最热卖的车型之一，06年日内瓦车展推出的207更是标致的拳头产品，二者强强联合占有了欧洲A0级小车市场份额的大半壁江山。相信读者在今年1月刊见到国产207三厢后，就开始期待他的两厢版本了。现在，他来了，在这东海之蓬莱。207两厢肯定比三厢版本更协调、更耐看，挑剔的眼光也无用武之地。既然没啥可挑剔，那就慢慢品味吧。

　　我一直觉得，206的外形并未过时，但东风标致207两厢的外观还是改变了不少，最显眼的就是那咧开的大嘴、隆起的狮眼大灯和更大的标致狮标，这都是全球207产品线的共有元素。车身的后部造型也更加丰满，206那走活泼路线的三点式灯组布局变成了更敦实的四灯组合形式，白色LED的点缀让这丰满不至厚重。整车侧面轮廓并未有大的改变，还有那经典的前机盖双换气口也保留了下来。

　　207两厢提供了两种内饰。黑色加米色的双色搭配内饰，仪表台上层的黑色在阳光下不容易反光造成视觉疲劳，而下半部分的米色又产生空间扩张感，提供宽敞舒适的内部氛围。相对来说，喜欢运动的我更喜欢另外的运动型全黑内饰，立体感的深色织物、黑色中控台、白色仪表盘、红色指针、再加上画龙点睛的镀铬亮条，骨子里就有种热情与运动。与三厢版本一样，207两厢的仪表布局采用了和欧洲207CC相同的设计，醒目而简洁。

　　“吵”是人们对法系小车一贯的不满，因为法系小车大大咧咧不拘小节的作风，还有那高转速发动机的热血沸腾，让追求安静舒适的国人难以接受。207两厢发动后我们发现，这方面已经有了明显改善，因为他专门针对隔音和音响进行了改进，有专门降低噪音的车厢底板设计，脚部和车底甚至行李厢底部都安装了超厚的隔音板，线路连接处和车门内都有特殊的隔音物质。一句话，买来的车肯定不用自己再做隔音升级施工了，能隔音的地方几乎都“隔”了，连车桥、减振器、前后梁也都以减振为目的进行了改进。有了安静的隔音，就可以尽情体验其虚拟6碟CD、6扬声器的音响系统了。CD机支持MP3格式光盘，通过手套箱里的USB接口还可以播放U盘或MP3里的音乐。蓝牙车载电话系统也是这个级别少见的奢侈装备。别光顾着享受音响，标致车特有的热血沸腾更要享受，1.6升的发动机在3500-5500转时才能最大地发挥能量，关掉音响，享受激情，赶快出发吧。

　　我们试驾的是手动挡车型，挡位清晰，离合力度适中。尤其起步挡的大齿比设计，让起步不容易熄火，也不容易猛烈蹿出，很适合新手驾驶。有了随速助力转向，他在高速上的平稳姿态，肯定是同等级小车中的佼佼者。

　　法系车的底盘与操控一直都是强项。207两厢的方向依旧是那样硬朗，扎实，我喜欢。弯路，可是标致的强项。虽然高速过弯肯定会有些侧倾，这可能和稍高的底盘有关系，但也不是问题，重要的是悬架的支撑力度很不错，一定的侧倾也能提高车辆的极限，让人及早意识并采取措施。其实，在颠簸的直路上，207的悬架也是无可挑剔的，尤其是碾过坑洼时直接而不躁动的路感。唯一略感不足的，就是停车入位时方向还是稍沉重了点，对我来说不成问题，但对那些喜欢撮方向盘原地打轮的人来说可就有点重了。

　　一直欣赏标致车的紧急制动危险警告灯自动频闪功能，紧急制动时会自动打开双闪，及时向后方车辆发出警告，对防止被追尾非常实用。这个功能在赛道上也很好玩，你可以很容易看出哪辆车在哪里进行了大力制动！自动雨刮，自动大灯等高级功能，也都让驾驶者只需集中注意力到驾驶本身，不用考虑这些琐事，方便且安全。

　　形容一款车好或者不好，一个很简单的衡量因素，就看你驾驶之后是不是依旧留恋。207两厢肯定是让人爱不释手的，当我惊讶地听到好几个试驾者都在计算开着207几个小时能回到北京时，真像找到了知音一般，因为我刚刚还在试驾途中，跟摄影开玩笑地盘算，“要不，咱们直接把他开回北京吧，几个小时就能到了。”

　　目前，国内A0级车型很多，包括老对手Polo，飞度，还有福特的新嘉年华等等。其实，功能和配置的比拼是一方面，另一方面还有品牌文化方面的比拼。这次在葡萄酒庄园的207两厢试驾，就让我体验到了一份像品味葡萄酒那样品味生活的态度，就像电影《杯酒人生(Sideways)》那样。有些人在酒中失去自己，也有些人在酒中找到自己，对于刚刚不再年少的人来说，两厢207能让你找回那褪色的青春，尤其那波尔多深邃的红。

　　难得醉过一次，我却想醉过一生。