雪铁龙品牌建立90周年之际，东风雪铁龙在中国市场正式推出世嘉三厢车型。这一车型进一步满足了市场对三厢车的诉求。

　　时尚外观，前卫内装

　　世嘉的原型——雪铁龙C4，准确的说，世嘉就是C4车型。以其为基础的雪铁龙C4 WRC数次夺得WRC冠军，足以证明其性能之精良。

　　三厢世嘉的B柱之前与两箱车款毫无差异，短车头的设计，迫使世嘉的前窗增加了三角窗。这类设计在Mini Van的车型上比较常见，包括Honda Jazz之列的短车头设计车型，也有类似设置。

　　而在尾部的处理手法上，与过去凯旋有很大差异。三厢世嘉的尾灯设计引入了全新一代C5的设计，可以算是雪铁龙车型设计中最“时髦”的元素。包括C柱和后门三角窗的设计，亦均类似新C5的设计。

　　由于加入了尾箱的设计，使得整车长度从4282毫米增加到了4556毫米。三厢版的车身长度要超过速腾、明锐、卡罗拉、福克斯、凯越、思域等主要竞争对手。车身宽度1773毫米，也超越了包括思域、速腾、卡罗拉、轩逸在内的绝大部分对手。而轴距保持2610毫米，就轴距而言，已经超过了速腾、明锐、卡罗拉、凯越拉等竞争对手。

　　前卫内饰

　　内饰设计保持了雪铁龙与众不同的风格，雪铁龙的车型总是那么特立独行。

　　数字式的仪表不偏不倚的矗立在前档玻璃下方，并且采用半透设计，此类设计在其他车型上绝无类似。双辐方向盘中央装载气囊的部分不会随着方向盘转动，这使得世嘉可以使用非圆形的驾驶座安全气囊，以更好的保护驾驶者。方向盘中央的多功能按键也不会随着方向盘转动，这让驾驶者更容易找到按键的位置，虽然这些按键未必特别顺手。

　　前排座椅设有独立的中央扶手，前排驾乘人员可以更具需求而进行不同的选择。这样的设计在同级车型上绝无仅有，而只是在Mini Van车型和D级车型上可见。在同级车型中，世嘉的前排座椅可算十分宽大，虽然包裹性未必很好。

　　世嘉三厢车内有十分丰富的小件物品存放空间，分布在车内各处。稍显不足的地方在于，这些零碎的储存空间都比较小。

　　较长的轴距，赋予世嘉三厢很好的后部空间。其腿部空间之大，在同级车型中少有能匹敌者。

　　动力及传动部分

　　三厢世嘉搭载1.6升和2.0升两种排量的自然吸气发动机可用选择。其中2.0升自然吸气发动机的额定功率达108千瓦，这在自然吸气的2.0升发动机中，仅次于雅阁和宝马的2.0升发动机，位列自然吸气2.0升发动机中的前列。而200牛米的最大扭矩，则持平宝马的2.0升发动机，并超过雅阁及其它所有2.0升自然吸气机型。在综合输出能力上，雪铁龙的这具发动机绝对足矣傲视除宝马外的任何2.0升自然吸气发动机。

　　世嘉所使用的2.0升自然吸气发动机拥有11.02：1的高压缩比，却有着很好的“燃油适应能力”，在通常状况下，仅需添加93号汽油。

　　与发动机搭配的有5速手动变速器和电控4速自动变速器两种选择。试驾车型所搭载的是电控4速自动变速器。在kick-down动作的时候，稍显迟疑，顿挫感亦略明显。在技术上，似乎有点落后。

　　丰富配置，优异性能

　　三厢世嘉的配置在同级车型中较为丰富，试驾车型配有双区自动恒温空调系统，这在同级车型中较为少见。四门一触式电动车窗在同级日系车型上肯定看不见。而全系标配的定速巡航和中文行车电脑，也是在同级车型上较为少见。倒车雷达等实用型配置，在试驾三厢上也是全系标准配备。

　　驾驶感受

　　在驾驶感受上，三厢世嘉与两厢世嘉相比，没有太大差别。悬吊系统任性较好，稍显不足之处在于，后悬吊系统的减震桶释放阻尼稍微弱。在螺旋弹簧释放中，会引起后桥的小幅跳动，这也与簧下重量较大有一定关系。

　　车型数据

　　世嘉三厢车型以10.88万元人民币至15.78万元人民币的价格序列，密集覆盖了10~15万元区间的A级车市场。为消费者提供的多种动力、变速器形式、配置的配搭选择。