自2007年至今，短短两年多的时间，随着Maserati Quattroporte车系的产品周期演进，已先后体验过小改款前的Quattroporte与小改款的Quattroporte S，而迈入小改款Quattroporte车系旗舰动力版本Quattroporte Sport GT S，继2009年北美车展举行全球首发后，也已于5月导入国内，提供给国内买家入主。
身为亲身试驾的第三款Quattroporte，这款担纲车系旗舰动力的小改Quattroporte Sport GT S有何特色？接下来将一一揭晓。
GranTurismo S内凹式水箱罩，车身高度有所降低
融入GranTurismo S新颖造型元素的Quattroporte，成为第一眼看到Quattroporte Sport GT S的强烈视觉感受。当中，最关键的连结点，就在类GranTurismo S的内凹直瀑式黑色水箱罩，让车头样貌顿时跟上Maserati最新世代的美学元素。接着，Maserati高性能车款才有资格获得加持的红色横线海王三叉戟厂徽，稳稳镶嵌在水箱罩与车身C柱，加上Bi-Xenon熏黑头灯组后，浑身无时无刻向外界昭告，这是款Quattroporte车系高性能旗舰。
仔细变更水箱罩与排气尾管设计，让融入GranTurismo S新颖造型元素后的Quattroporte Sport GT S，成为第一眼看到时，会自然将两车相互连结的视觉感受焦点。
GranTurismo S的内凹直瀑式黑色水箱罩，成为小改款Quattroporte Sport GT S的视觉焦点。同时，上次小改款Quattroporte S所领略的LED光学设计元素，也延续在同属小改款世代的Quattroporte Sport GT S身上，包括Bi-Xenon头灯与具备LED方向指示灯与昼行灯功能的头灯组，就是车头的瞩目焦点。
全新设定的运动化悬吊系统，让Quattroporte Sport GT S前后车高分别调降10mm与25mm，身型更为压低，除考虑更硬朗利落的悬吊反应，更贴地的细部变化，也让在Quattroporte Sport GT S实车看来更强调高性能导向些。除此之外，还有几点外观设计也值得一提，包括20吋银色三叉戟造型轮圈、火热的Maserati红色煞车卡钳、深色车门框、同车色把手与椭圆形外框整合双出排气尾管这些设计，一点一滴都让Quattroporte Sport GT S走出专属的高性能运动路线。
深色椭圆形外框整合双出排气尾管设计，除了在外观更迎合Quattroporte Sport GT S的高性能身份。更重要地，GranTurismo S搭载能切换为直通管路的排气系统阀门开关系统，此次也同样移植给Quattroporte Sport GT S，让全力驰骋时更具引擎声浪魅力。
高性能跑车不可缺的大脚轮圈，在Quattroporte Sport GT S选择以20吋银色三叉戟造型轮圈搭配火热Maserati红色煞车卡钳，营造更附侵略性的外观氛围。
深色Alcantara麂皮滚红边，座舱氛围更具战意
先前接触的Quattroporte与Quattroporte S，广泛运用原木饰版与顶级真皮塑造的豪华四门房车座舱，诉求高运动性能的Quattroporte Sport GT S则是明显不同。在座舱设计的主轴上，车室顶篷、车门内侧、座椅椅面与方向盘等部位，采用深色调Alcantara麂皮材质，搭配滚红边的M-design跑车座椅后，让Quattroporte Sport GT S相当程度地摆脱强调气派豪华的座舱风格框架。
在驾驶的操驾接口方面，透过Alcantara麂皮方向盘与方向盘升降档拨片的运用，提供Quattroporte Sport GT S较其它Quattroporte车系更多的操控乐趣。
不同于原木搭配皮革的暖色调座舱铺陈手法，Quattroporte Sport GT S改采更具运动感的Alcantara麂皮内装与M-design跑车座椅设计，整体氛围截然不同于以往。而在实际乘驾过程中，清楚感受到Alcantara麂皮与皮革部品的优异触感，麂皮包覆方向盘与座椅的细部缝线接合处，也依然展现Quattroporte车系一贯细腻精致的组装质量。
在实际乘驾过程中，清楚感受到Alcantara麂皮与皮革部品的优异触感，麂皮包覆方向盘与座椅的细部缝线接合处，也依然展现Quattroporte车系一贯细腻精致的组装质量。尤其是跟驾驶操作接口就手度最为相关的方向盘，此次搭配的麂皮包覆手法，不论是双手握感、手汗吸收表现与转动方向盘时紧凑的互动表现，都比起Quattroporte其它版本采用的原木方向盘更为称职，也更符合性能跑车应有的品味。
顶极的座椅皮革与厚度充足的椅垫设计，让我对Quattroporte车系的乘坐感受保持相当良好的印象。此次M-design跑车座椅采用的Alcantara麂皮椅面与提升座椅防滑功能的缝线设计，都让驾驶与乘员在激烈操驾时拥有更好的身体稳定性。
另一项座舱气氛突显的重点，围绕在Maserati新一代座舱多媒体系统四周、排档杆与内门饰板等处。Quattroporte Sport GT S标准饰板是钛金属色复合材料混编的Titantex材质，不过，当天试驾的版本是列入选配清单的碳纤维混搭材质。细部来看后，可以发现不管Titantex与碳纤维何种饰板材质，在Maserati原厂设计师巧手下，都能呈现闪耀的3D立体视觉效果的亮面编织线条饰板。同时，延续Maserati座舱点缀传统，手套箱饰板镶嵌的Quattroporte Sport GT S镀铬铭文，在自然光下更是与碳纤维饰板，彼此辉映闪耀的秘诀。
座舱饰板采用的碳纤维混搭材质，以亮面编织线条进行处理，饰板在适当光线下清楚闪耀3D立体视觉效果，营造出不同于原木饰板的科技质感。
传动反应更热血，操控节奏紧凑扎实
尽管只有紧凑的几小时试车路程，一坐上车开上路后，只要深踩几次油门加速冲刺、高速切入几处弯道甚至是行驶在市区道路上，Quattroporte Sport GT S就是有办法让你跟脑海印象的Quattroporte与Quattroporte S体验迅速比对后，几乎无迟疑地做出判断－Quattroporte Sport GT S真是开过最具操控乐趣的Quattroporte！
只要深踩几次油门加速冲刺、高速切入几处弯道甚至是行驶在市区道路上，Quattroporte Sport GT S就是有办法让你跟脑海印象的Quattroporte与Quattroporte S体验迅速比对后，几乎无迟疑地做出判断－Quattroporte Sport GT S真是开过最具操控乐趣的Quattroporte！
若由账面动力数据来看，经过原厂调校这颗4.7升V8引擎，带给Quattroporte Sport GT S 440hp/7,100rpm与50.0kgm/4,750rpm的最大动力输出，仅较搭载同一颗引擎的Quattroporte S微幅强化10hp与0.5kgm，如此细微的动力差异，不禁让人怀疑Quattroporte Sport GT S与同门Quattroporte S的差异。事实上，在亲身体验之后，才会惊觉原来Maserati工程师，已在几处关键布下得意招数，让人亲尝后才知其味。
经过原厂调校这颗4.7升V8引擎，带给Quattroporte Sport GT S 440hp/7,100rpm与50.0kgm/4,750rpm的最大动力输出，再加上新加入更运动化的换档软件后，实际的动力反应其实是较Quattroporte S更为激情热血。
首先，是特制的变速箱换档程序，带来Quattroporte Sport GT S浓厚的运动反应。Quattroporte车系使用的ZF六速手自排变速箱，这次首度在Quattroporte Sport GT加入MC-Auto Shift换档软件后，整体换档调性由原先Quattroporte偏向的平顺舒适换档反应，改为能奥援高性能换档节奏的设定。尤其在启动Sport模式时，明显变敏捷的加速反应，更延后的换档点与更缩短的换档时间，甚至搭配明确的降档补油门反应，立刻让Quattroporte Sport GT S传动系统，调校到绷紧神经随时爆发的热血状态，只要驾驶油门深踩，立刻感受到车头那颗4.7升V8引擎高达50kgm强悍扭力，一瞬间疯狂鼓催，贴背冲刺！
那股一改Quattroporte柔顺的换档特性，甚至营造出类似Gran Turismo S MC-Shift快速换档模式的凌厉变速箱反应，两者改变之大，确实让人惊喜。
这颗Quattroporte车系使用的ZF六速手自排变速箱，这次首度加入MC-Auto Shift之后，整体换档调性由原先偏向平顺舒适的换档反应，改为更能奥援高性能演出换档节奏，包括高达六种换档模式与明显的降档补油门反应，让传动系统的操驾设定更具弹性。
类似Gran Turismo S搭载的MC-Shift跑车化换档模式，Quattroporte Sport GT S搭载的MC-Auto Shift换档程序，彻底发挥ZF六速手自排变速箱的运动化潜能。涵盖手排、自排与雪地的Normal/Sport多款换档模式，则提供对应不同操驾需求的变速箱与油门调性。同时，Sport模式也会启动直通排气的浑厚声浪。
不仅档位调性近似Gran Turismo S般热血，Maserati原厂更为Quattroporte Sport GT S准备与Gran Turismo S相同骚包的电子切换直通管排气系统，只要切换到Sport变速箱模式时，计算机将会开启直通管的排气阀门，让V8引擎浑厚澎湃的声浪在车尾阵阵传送，实地尝试时，Quattroporte Sport GT S的直通声浪效果跟Gran Turismo S同样是十足撼人。
Maserati原厂为Quattroporte Sport GT S准备与Gran Turismo S相同骚包的电子切换直通管排气系统，实地尝试时，Quattroporte Sport GT S的直通声浪效果跟Gran Turismo S同样是十足撼人。
出自诉求运动化的考虑，让Quattroporte Sport GT S不需要对追求舒适柔软的乘坐反应低头妥协，大举施以前后避震器弹簧硬度强化30%与10%、前后轮车身高度各降10mm与25mm与更硬朗的固定阻尼避震设定，让Quattroporte Sport GT S悬吊设定一切到位。
除了引擎与变速箱两项传动设定外，Quattroporte Sport GT S在底盘调校也展现深厚的强化功力。即使行驶于市区道路段，也能轻易自身体对路面回馈更清晰化，感受到转趋硬朗的悬吊行路反应。也难怪，出自诉求运动化的考虑，让Quattroporte Sport GT S不需要对追求舒适柔软的乘坐反应低头妥协，大举施以前后避震器弹簧硬度强化30%与10%、前后轮车身高度各降10mm与25mm与更硬朗的固定阻尼避震设定 (舍弃Quattroporte S搭载的Skyhook主动式悬吊系统) ，让Quattroporte Sport GT S悬吊设定一切到位。
没有受限车身尺码过大而较难施展身手的局促感，压低身重心与悬吊更硬朗的Quattroporte Sport GT S，让利落过弯所需的转向灵活度、低重心高稳定性、车身侧倾抑制与底盘循迹性等要素，在Quattroporte Sport GT S获得全面提升。
这些设定调校的努力，是轻易能在弯道动态中展现出来。挑战弯道之后，最直接驾驭感觉，就是这辆Quattroporte似乎变缩小变紧致些，没有以往高速过弯时，那股受限车身尺码过大而较难施展身手的局促感。现在，压低身重心与悬吊更硬朗的Quattroporte Sport GT S，让利落过弯所需的转向灵活度、低重心高稳定性、车身侧倾抑制与底盘循迹性等要素，在Quattroporte Sport GT S获得全面提升。适才行驶时，略嫌硬朗的底盘反应，在山路操驾时却又是极其受用。
更形提高的过弯底盘极限性，让Quattroporte Sport GT S在一般弯道路段时，极难察觉底盘出现任何不安反应，即使刻意尝试入弯后持续补上油门，让车辆在通过弯顶点时，略带些后轮打滑来营造后驱转向过度过弯路线时，MSP稳定系统并不会明显介入，保留相当大的操作空间。不过，面对Quattroporte Sport GT S强大的后驱动力，MSP Off模式仍是保留在特定路段与赛道发挥较为合适。
Alcantara麂皮方向盘不论是双手握感与吸汗性，在操驾时的表现都优于原木方向盘设计，方向盘升降档拨片也是追求更多操控乐趣的设计，不过，比较可惜地，除了具备速度感应调整辅助力道的设计外，方向盘尺寸若能再缩小一些，对于操控灵敏度应更能提升。
更形提高的过弯底盘极限性，让Quattroporte Sport GT S在一般弯道路段时，极难察觉底盘出现任何不安反应，展现极易驾驭上手的高极限底盘优势。
新样貌高性能，奢华且高调
尽管同属Maserati Quattroporte车系，原厂持续衍生的不同级距版本，仍让Quattroporte旗下各车型呈现专属自我的独特风格。由诉求豪华气派的Quattroporte，也有提升性能却维持低调奢华路线的Quattroporte S，不仅于此，Quattroporte车系也能有内外均极其耀眼，奢华且高调的全面设定，当然，这款车正是拥有车系最强悍的运动实力，同样也具备肃杀性能样貌的Quattroporte Sport GT S。
| 车型图片 |  |
 |
 |
| 所属品牌： | 玛莎拉蒂 | 玛莎拉蒂 | 玛莎拉蒂 |
|---|---|---|---|
| 车型名称 | 总裁DuoSelect行政GT版 | 总裁Automatic运动GT版 | 总裁Automatic行政GT版 |
| 厂商指导价 | 196.00万 | 213.80万 | 247.80万 |
| 基本信息： | 总裁 DuoSelect行政GT版 |
总裁 Automatic运动GT版 |
总裁 Automatic行政GT版 |
| 产地 | 进口 | 进口 | 进口 |
| 车型 | 豪华车 | 豪华车 | 豪华车 |
| 推出年份 | 2006 | 2006 | |
| 最高车速 | 275.00 | 275.00 | 275.00 |
| 0-100加速时间 | 5.20 | 5.20 | |
| 100-0制动距离 | 40.00 | 40.00 | |
| 等速油耗(L/100km) | 18.00 | 15.80 | 15.80 |
| 等速油耗时速(km/h) | |||
| 车身参数： | 总裁 DuoSelect行政GT版 |
总裁 Automatic运动GT版 |
总裁 Automatic行政GT版 |
| 长/宽/高(mm) | 5052/1895/1438 | 5052/1895/1438 | 5052/1895/1438 |
| 车重(kg) | 1970 | 1970 | 1970 |
| 轴距(mm) | 3064 | 3064 | 3064 |
| 最小离地间隙(mm) | 120 | ||
| 车身结构 | 三厢轿车 | 三厢轿车 | 三厢轿车 |
| 车门数 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 90 | 90 | 90 |
| 行李箱容积(L) | 450 | 450 | |
| 行李箱最大容积(L) | |||
| 发动机： | 总裁 DuoSelect行政GT版 |
总裁 Automatic运动GT版 |
总裁 Automatic行政GT版 |
| 排量(L) | 4.2 | 4.2 | 4.2 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | |
| 最大功率(kW) | 295.00 | 394.00 | 394.00 |
| 最大功率转速 | 7000 | 7000 | |
| 最大扭矩(N·m) | 442.00 | 451.00 | 451.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 4500 | |
| 燃油标号 | 97 | 97 | 97 |
| 环保标准 | |||
| 变速箱： | 总裁 DuoSelect行政GT版 |
总裁 Automatic运动GT版 |
总裁 Automatic行政GT版 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | AT | AT | AT |
| 底盘转向： | 总裁 DuoSelect行政GT版 |
总裁 Automatic运动GT版 |
总裁 Automatic行政GT版 |
| 驱动方式 | 后驱 | 后驱 | 后驱 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂 | 其他 | 其他 |
| 后悬挂类型 | 双叉臂 | 其他 | 其他 |
| 车轮制动： | 总裁 DuoSelect行政GT版 |
总裁 Automatic运动GT版 |
总裁 Automatic行政GT版 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 245/40ZR19 | 245/35 ZR20 | 245/40 ZR19 |
| 后轮胎规格 | 285/35ZR19 | 285/30 ZR20 | 245/40 ZR19 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 总裁 DuoSelect行政GT版 |
总裁 Automatic运动GT版 |
总裁 Automatic行政GT版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 操控配置： | 总裁 DuoSelect行政GT版 |
总裁 Automatic运动GT版 |
总裁 Automatic行政GT版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS) | - | - | - |
| 车身稳定控制(ESP) | - | - | - |
| 升降(空气)悬挂 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 动力随速转向 | ● | ● | ● |
| 主动转向系统 | - | - | - |
| 外部配置： | 总裁 DuoSelect行政GT版 |
总裁 Automatic运动GT版 |
总裁 Automatic行政GT版 |
| 天窗 | ● | ● | ● |
| 运动版包围 | - | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● |
| 内部配置： | 总裁 DuoSelect行政GT版 |
总裁 Automatic运动GT版 |
总裁 Automatic行政GT版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 6向 | 6向 | 6向 |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换档 | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 座椅配置： | 总裁 DuoSelect行政GT版 |
总裁 Automatic运动GT版 |
总裁 Automatic行政GT版 |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● |
| 座椅调节 | |||
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 座椅电动调节 | ● | ● | ● |
| 座椅记忆 | ● | ● | ● |
| 座椅加热 | ● | ● | ● |
| 座椅按摩/通风 | ● | ● | ● |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - | - |
| 多媒体配置： | 总裁 DuoSelect行政GT版 |
总裁 Automatic运动GT版 |
总裁 Automatic行政GT版 |
| GPS导航系统 | 1 | 1 | 1 |
| 蓝牙系统 | - | - | - |
| 车载电视 | ● | - | ● |
| 车载电话 | ● | - | ● |
| 后排液晶屏 | ● | - | ● |
| MP3支持 | - | - | - |
| 是否有CD | - | ● | - |
| CD碟数 | |||
| 是否有DVD | ● | - | ● |
| DVD碟数 | |||
| 喇叭数量 | |||
| 灯光配置： | 总裁 DuoSelect行政GT版 |
总裁 Automatic运动GT版 |
总裁 Automatic行政GT版 |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | - | - | - |
| 随动转向大灯 | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | |
| 玻璃/后视镜： | 总裁 DuoSelect行政GT版 |
总裁 Automatic运动GT版 |
总裁 Automatic行政GT版 |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● |
| 防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 电动后视镜 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - |
| 后视镜防眩目 | ● | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● |
