辉腾的诞生与大众汽车前任总裁皮耶西的个人梦想密不可分，在辉腾之前，大众的旗舰车型只是帕萨特，如此大跨度的闯入高端豪华车市场，对大众而言也是一个不小的挑战。尽管大众毫不惜力的在辉腾的身上倾注了所有的技术与工本，但在销量上，辉腾始终对奔驰、宝马等老牌豪华品牌构成不了丝毫威胁。不过，中国市场却是辉腾的福地，2008年突破千辆的销售成绩仅次于德国本土，因此09款辉腾一经亮相，就毫不迟疑的先来中国报到了。
从问世起，辉腾就一直是以低调示人，尽管近年来大众的设计风向极为活跃，从U型前脸到现在酷劲十分的小格栅，都是试图打破沉闷的风格，但辉腾始终未受影响，在小改款辉腾身上，你几乎看不到任何外观上的变化，造型依旧是简单平凡，丝毫不把奢华流于表面。与宝马7系、奔驰S级或是同门的奥迪A8L相比，辉腾显然是一副大隐于市的姿态，但这对于它的用户来说，却需要有伯乐的眼光。在动力上，之前的4.2 L V8和6.0 L W12发动机得以延续，当然，09款也不是空洞无味的宣传噱头，用更为先进的3.6 L FSI发动机替换掉老款的3.2 L发动机就是其中重要的一环。
作为大众的潜心力作，辉腾并不缺少高端车的内涵与豪华气质，即便是入门级产品，也不乏长长的配置表和各项细致入微的功能，不过，自从皮耶西退位后，大众汽车似乎并没能对一路坎坷的辉腾保持住持久的热度，在配置装备上，09款辉腾更多体现出的还是2002年问世之初的那些老底子，没能紧紧抓住现今那些流行科技，这点从钥匙上就可见一斑。辉腾的钥匙普通到了极点，造型甚至与POLO、速腾等别无两样，时髦的一键式点火系统、倒车影像系统等也没有在辉腾车内出现，早就现身于迈腾的电子驻车制动，辉腾也没能装备。与那些武装到牙齿的高端对手相比，辉腾的这份朴素显然不是用一个“低调”就能解释通的。
大众不是后驱车的专家，旗下主力车型几乎都是前驱身份，但辉腾全系标配的4MOTION全时四驱系统有效地弥补了这项技术短板。尽管大众与奥迪是“一家人”，但在四驱技术上，两者并没有高度共享。4MOTION是大众与瑞典四驱技术开发商Haldex合作开发来的，而不是采用了托森差速器作为中央差速器的quattro系统。这套技术可以使四个轮胎都有驱动力，三个限滑差速器可以保证每个轮胎能够单独获得动力，动力分配的比例根据打滑程度来决定。高端豪华车的四驱功用不是为了像SUV那样摆脱困境，它的目的只是为了追求一流的车身稳定性，毫无疑问，辉腾做到了这一点。在多弯的山路，4MOTION的效果非常明显，即便是以70 km/h的速度通过180°的急弯，辉腾的方向依旧精准，易于控制，车尾也十分听话，不会出现任何转向不足或是转向过度的苗头。
先进复杂的底盘悬架是辉腾定位高端的另一个标志，电控空气悬架是全系标配。在高速下，辉腾会自动降低车身高度15 mm，以提高稳定性，而在崎岖路面行驶时，驾驶者可以主动调节悬架高度，将车身提升25 mm，来保证通过性。此外，减振器的阻尼特性也能够调节，可分为舒适、普通、运动三种，以适应不同路况或驾驶者的不同需求。如果想开快车，建议试试减振器的运动模式，硬邦邦的性能轿车感觉会瞬间而至，过弯时，车身侧倾也会被抑制到最小的程度。
辉腾的3.6 L FSI发动机在中国市场并不是新面孔，配备着这款动力的奥迪Q7与大众途锐早已为各自的东家赢得了不俗的销量。排量提升，动力自然也是更进一步，3.6 L FSI的最大功率206kW，最大扭矩370 N·m，比之前的3.2 L车型分别增长了29 kW和55 N·m。变速器依旧是那款6挡Tiptronic手/自动一体变速器。
尽管对于高端豪华车来说，3.6 L动力只是入门排量，8.6 s的0~100 km/h加速成绩在同级车型中也只算是中规中矩，但在高速路上，你却能清晰地感受到3.6 L FSI发动机充沛的动力储备，脚下油门用不着踩下太深，你就会发现车速已经达到高速公路的上限了。虽然3.6 L辉腾的最高车速被限定在了250 km/h，但事实上，辉腾的驱动总成、底盘以及车身部件都是针对300 km/h的最高车速设计的。
简洁的车尾上没有刻意突出字母“L”，但与对手一样，辉腾在中国销售的也是长轴距版本，3 001mm的轴距尺寸比普通版增加了120 mm，并且增量全部留给了后排乘客。3.6 L辉腾此次被给予了厚望，除了三款配置不同的五座版本之外，也提供有四座设计的行政版，而几个主要对手都没在入门级别上花费如此心思，这也正好为辉腾留出了一个空当。
我们以前也曾多次对辉腾进行过试驾，由于没像对手那样采用高集成化的操作系统，所以辉腾车内见不到一层套一层的菜单，很多功能操作起来都比较直观，但要想真正玩转之前辉腾车内的各项功能，首先英文要过关。相比之下，09款辉腾变得亲和多了，8英寸的触摸屏加上全中文操作界面，操作起来难度不大，只是整体的控制系统缺乏趣味性和新鲜感，过于平淡无奇了。
尽管辉腾3.6 L FSI的新价格比之前3.2 L车型的实际价格有所上扬，但在价格制定上，辉腾还是避开了几个德系老对手的锋芒，最高配置的四座行政版身价也没有突破百万，而作为入门产品，五座标配版的价格甚至不足80万元，很显然，辉腾仍将“高性价比豪华车”的称号牢牢地捏在了手里。
以前也曾多次试驾过辉腾，以为按照“三代培养一个贵族”的说法，辉腾欠缺的仅仅是时间罢了，但随着宝马7系、奔驰S级等对手换代升级的完成，辉腾在这场豪门对决中似乎真的掉队了，问世6年之后的这次改款力度之弱，完全出乎我的意料。看来在被口水淹没的“品牌影响力”问题背后，大众对辉腾还是缺乏足够的信心和决心。据悉，第二代辉腾已在计划之中，皮耶西的梦想最终能否成真，也许要提前寄希望于下一代产品了。
| 车型图片 |  |
 |
 |
| 所属品牌： | 大众 | 大众 | 大众 |
|---|---|---|---|
| 车型名称 | 新辉腾3.6L 五座加长豪华版 | 新辉腾3.6L 五座加长顶级版 | 新辉腾3.6L 四座加长行政版 |
| 厂商指导价 | 81.80万 | 92.80万 | 94.80万 |
| 基本信息： | 新辉腾 3.6L 五座加长豪华版 |
新辉腾 3.6L 五座加长顶级版 |
新辉腾 3.6L 四座加长行政版 |
| 产地 | 进口 | 进口 | 进口 |
| 车型 | 豪华车 | 豪华车 | 豪华车 |
| 推出年份 | 2009 | 2009 | 2009 |
| 最高车速 | 250.00 | 250.00 | 250.00 |
| 0-100加速时间 | 8.60 | 8.60 | 8.60 |
| 100-0制动距离 | |||
| 等速油耗(L/100km) | 11.90 | 11.90 | 11.90 |
| 等速油耗时速(km/h) | |||
| 保修政策 | 2年 | 2年 | 2年 |
| 车身参数： | 新辉腾 3.6L 五座加长豪华版 |
新辉腾 3.6L 五座加长顶级版 |
新辉腾 3.6L 四座加长行政版 |
| 长/宽/高(mm) | 5175/1903/1450 | 5175/1903/1450 | 5175/1903/1450 |
| 车重(kg) | 2176 | 2176 | 2238 |
| 轴距(mm) | 3001 | 3001 | 3001 |
| 最小离地间隙(mm) | |||
| 车身结构 | 三厢轿车 | 三厢轿车 | 三厢轿车 |
| 车门数 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 | 4 |
| 油箱容积(L) | 90 | 90 | 90 |
| 行李箱容积(L) | 500 | 500 | 500 |
| 行李箱最大容积(L) | |||
| 发动机： | 新辉腾 3.6L 五座加长豪华版 |
新辉腾 3.6L 五座加长顶级版 |
新辉腾 3.6L 四座加长行政版 |
| 排量(L) | 3.6 | 3.6 | 3.6 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 206.00 | 206.00 | 206.00 |
| 最大功率转速 | 6250 | 6250 | 6250 |
| 最大扭矩(N·m) | 370.00 | 370.00 | 370.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500 | 3500 | 3500 |
| 燃油标号 | |||
| 变速箱： | 新辉腾 3.6L 五座加长豪华版 |
新辉腾 3.6L 五座加长顶级版 |
新辉腾 3.6L 四座加长行政版 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | AT | AT | AT |
| 底盘转向： | 新辉腾 3.6L 五座加长豪华版 |
新辉腾 3.6L 五座加长顶级版 |
新辉腾 3.6L 四座加长行政版 |
| 驱动方式 | 四驱 | 四驱 | 四驱 |
| 前悬挂类型 | 其他 | 其他 | 其他 |
| 后悬挂类型 | 其他 | 其他 | 其他 |
| 车轮制动： | 新辉腾 3.6L 五座加长豪华版 |
新辉腾 3.6L 五座加长顶级版 |
新辉腾 3.6L 四座加长行政版 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 235/50R18 | 235/50R18 | 235/50R18 |
| 后轮胎规格 | 235/50R18 | 235/50R18 | 235/50R18 |
| 备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全配置： | 新辉腾 3.6L 五座加长豪华版 |
新辉腾 3.6L 五座加长顶级版 |
新辉腾 3.6L 四座加长行政版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 操控配置： | 新辉腾 3.6L 五座加长豪华版 |
新辉腾 3.6L 五座加长顶级版 |
新辉腾 3.6L 四座加长行政版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS) | |||
| 车身稳定控制(ESP) | ● | ● | ● |
| 动力随速转向 | ● | ● | ● |
| 主动转向系统 | - | - | - |
| 外部配置： | 新辉腾 3.6L 五座加长豪华版 |
新辉腾 3.6L 五座加长顶级版 |
新辉腾 3.6L 四座加长行政版 |
| 天窗 | ● | ● | ● |
| 运动版包围 | - | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● |
| 内部配置： | 新辉腾 3.6L 五座加长豪华版 |
新辉腾 3.6L 五座加长顶级版 |
新辉腾 3.6L 四座加长行政版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 6向 | 6向 | 6向 |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换档 | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置： | 新辉腾 3.6L 五座加长豪华版 |
新辉腾 3.6L 五座加长顶级版 |
新辉腾 3.6L 四座加长行政版 |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● |
| 座椅调节 | |||
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 座椅电动调节 | ● | ● | ● |
| 座椅记忆 | - | ● | ● |
| 座椅加热 | ● | ● | - |
| 座椅按摩/通风 | - | - | ● |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - | ● |
| 多媒体配置： | 新辉腾 3.6L 五座加长豪华版 |
新辉腾 3.6L 五座加长顶级版 |
新辉腾 3.6L 四座加长行政版 |
| GPS导航系统 | 1 | 1 | 1 |
| 蓝牙系统 | - | ● | ● |
| 车载电视 | ● | ● | ● |
| 车载电话 | - | ● | ● |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| MP3支持 | - | - | - |
| 是否有CD | ● | ● | ● |
| CD碟数 | 6 | 6 | 6 |
| 喇叭数量 | 10 | 10 | 10 |
| 灯光配置： | 新辉腾 3.6L 五座加长豪华版 |
新辉腾 3.6L 五座加长顶级版 |
新辉腾 3.6L 四座加长行政版 |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 随动转向大灯 | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 玻璃/后视镜： | 新辉腾 3.6L 五座加长豪华版 |
新辉腾 3.6L 五座加长顶级版 |
新辉腾 3.6L 四座加长行政版 |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● |
| 防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 电动后视镜 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 后视镜防眩目 | ● | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | - | - | - |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● |
