[XCAR 试驾 原创]
作为奔驰旗下的全资子公司，AMG公司已经不单单是提供奔驰车型高性能版的改装方案，AMG对车辆性能和驾驶感受的理念早已渗透在奔驰的每一款新车上。在奔驰推出新款车型后不久，AMG便会迅速推出相应的高性能版。此次受邀来到北京八达岭机场，就是为了体验AMG在上海车展上刚刚推出的SLK 55 AMG、SL 63 AMG和C 63 AMG。
能够在赛道上体验如此激进的AMG 高性能版轿车，要感谢Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher两位老人，1967年他们在德国斯图加特郊区的小镇Grossaspach创办了AMG公司。AMG的名称也取自二老的姓氏和公司所在地的第一个字母。
起初AMG公司制造了许多以奔驰车为基础的赛车，并取得了非常出色的成绩。之后一直到1988年正式与奔驰建立合作关系，1999年奔驰成为AMG公司的最大股东。如今AMG除了协助奔驰公司研发新车型以外，更用其力量使奔驰重返DTM赛事并取得了骄人的成绩，AMG几十年如一日的贯彻着“一人一机”的制造理念，这也是其最经典的传统。
此次试驾活动，AMG还特意为我们请来了前F1世界冠军芬兰飞人米卡•哈基宁（Mika Hakkinen's），哈基宁为我们介绍了即将要试驾的三款AMG车型，俊朗的外表和忧郁的眼神谋杀了无数记者的菲林（菲林：胶卷菲林就是胶片，是旧时对film的翻译,现在一般是指胶卷，也可以指印刷制版中的底片。）。
三台白色展车相信大家已经在上海车展时见识到了，纯白色车身和AMG特有的外观套件搭配起来仿佛三位穿着礼服的杀手，区别在于身材高矮和手中握着的武器。
C 63 AMG和SL 63 AMG采用的都是排量为6.3升的V8自然吸气发动机，只是在调教上略有区别，C 63 AMG拥有457匹马力的最大功率和600牛米的最大扭矩，搭配AMG独有的AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC7速手自一体变速箱，0-100公里/小时加速仅用4.5秒。
SL 63 AMG更从发动机内压榨出525匹马力和630牛米最大扭矩，AMG SPEEDSHIFT MCT七速运动型变速箱为动力传输起到了关键作用。加速成绩由于自重较大有所拖累，0-100公里/小时加速成绩为4.6秒。
车身小一号的SLK 55 AMG搭载了5.5升V8自然吸气发动机，最大可输出360匹马力及510牛米的最大扭矩，SLK 55 AMG是AMG家族中第一款搭载全新AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC七速变速箱的车型，4.9秒的0-100公里/小时加速时间虽然不能和老大哥们相比，但也已经非常出色了。
发布会之后的专访中我们了解到，哈基宁最喜欢的就是C 63 AMG，就在专访后不久，他便钻进一辆C 63 AMG中载着媒体同仁在试驾赛道中展示了精彩绝伦的驾驶技巧，而小编有幸成为其中的一员。
坐入C 63 AMG那包裹性极佳的赛车座椅中，系好安全带，哈基宁告诉我们要支撑住身体，握好扶手，随后象征性的问了一句：Are you ready？根本不等我们回答就一脚油下去。
关闭了ESP之后的C 63 AMG可谓猛兽出笼，V8发动机咆哮着将全部动力施放到轮胎上，伴随着轮胎的尖叫声和发动机浑厚高亢的排气声浪，C 63 AMG漂移着冲入了试驾场地。
感谢哈基宁在直道上让我感受了气势如虹的加速感，虽然4.5秒的官方数据与我们之前测试的保时捷911相同，但与保时捷那种硬桥硬马的感觉比起来，C 63 AMG要从容和稳重的多；没有了那种纯粹的暴躁感，取而代之的是持续且平稳有力的动力输出，或许这就是大排量自然吸气发动机的优势。
之后的赛道布置展现了AMG车型出色的操控性，绕桩和快速并线这些项目在哈基宁眼中算不得什么，他快速挥动着手中的方向盘，C 63 AMG敏捷的绕过一个个桩桶。此时后座上的朋友开始发出抱怨，但在我看来C 63 AMG的侧倾并不大，车头指向也非常准确，虽然在车内（尤其是后座）感觉左右摇摆幅度较大，不过别忘了此时我正坐在一辆后轮驱动的标准的四门五座轿车内，虽然它有一台8缸发动机。
在赛道末端划分出了一个接近90度的掉头弯，不用想也知道这是用来漂移的。果不其然，哈基宁在直道末端稍微控制了一下车速，在降档、补油、反打方向等一些列教科书般的动作之后便一头扎进弯中，C 63 AMG随之轻盈的在弯中起舞，这令一车人大呼过瘾，连哈基宁本人也在高声欢呼，是为自己还是为C 63 AMG？随他去吧。
随后首先试驾的是SL 63 AMG，长长的车头有些难以把握，直道上的全力加速与C 63 AMG不逞多让；SL 63 AMG终归是一款大型跑车，在感官方面比C 63 AMG来的更猛烈，更大的排气声就在耳边萦绕，醇厚的声浪促使着你不断地提高车速。
在操控体验区内明显感觉出SL 63 AMG有些笨重，当然，这也是与C 63 AMG相比。绕桩过程中有些拿捏不准车头的位置，或许长距离的高速巡航才是大型跑车施展拳脚的方式。
将SL 63 AMG驶回交接区，发现哈基宁还在不厌其烦的带着媒体体验赛道，我只能转身坐进SLK 55 AMG中。刚开上几米就发现，SLK 55 AMG小巧的车身配上大功率发动机在赛道中简直如鱼得水。运动模式下悬挂给于车身很充足的支撑，转向系统要比SL 63 AMG更灵活，但路感还是略显模糊，路面反应更多是依靠悬挂系统传递给驾驶者。
虽然由于发动机排量减小，加速性上稍有减弱，但凭借自身较低的整备质量，依然可以带来很刺激的加速过程。经过AMG的加工，这款稍显女性化的敞篷跑车也展露出令人热血沸腾的驾驶感受。
重头戏来了，我终于钻进了C 63 AMG的驾驶室。像哈基宁一样一脚油门到底，C 63 AMG的车尾摆动着冲向试驾区域。经过之前的试乘，已经对C 63 AMG有了一定的了解，但真正驾驶起来，那种酣畅淋漓的加速感和持续不断的推背感真的令人难以忘怀，若不是排气和转速表指针提醒，很难感觉到7速手自一体变速箱的换档过程，即便是在最激烈的加速过程中。
虽然关闭了ESP，但在绕桩和变线过程中C 63 AMG非常好控制，转向过度来的很晚，即便是出现了转向过度，轻微的反打方向、松油门，此时C 63 AMG就会按照原先的预定路线行驶下去。
来到赛道尾端的掉头弯，将车速控制在30公里/小时左右，换入1档后大力踩下油门，随着发动机的一声咆哮，强大的动力顿时突破了后轮抓地极限，车尾轻而易举地横着甩了出去；此时只需将车轮指向出弯方向，同时保持一定的节气门开度，漂移动作随即完成。
经过了短暂的试驾体验，相信我只领会到AMG车系的一点皮毛，但这足以令人痴迷，更具体的评测项目在拿到试驾车后，将会第一时间奉献给大家。
在试驾的同时AMG宣布此次试驾的三款新车将在今年第三季度正式登陆中国市场，即日起开始接受预定，据悉，SL 63 AMG预计价格将不超过260万元，而SLK 55 AMG的价格预计将在130万元以内，C 63 AMG则将以低于100万的售价震撼上市。
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什么车可以让一众F1赛车老老实实跟在它后面？当然是安全车，在它出现的时候总有意外和惊喜会发生。当然，前几名车手肯定不希望安全车出来搅局，但后几名可都指望着它来缩短与前车的距离。在安全车的岗位上坚守两年的奔驰SL63 AMG如今已经停在2009上海车展奔驰展台的2层，就让我们一同来欣赏一下这款给F1领路的大型敞篷跑车。
SL63 AMG的车头很长，硕大的奔驰logo也非常醒目。外观部分的变化主要在于AMG特别的空气动力套件，AMG的工程师将车身套件进一步优化。前部网状格栅尺寸已经足够大了，但SL63 AMG还在侧面设计了四个进气口，这些进气口可不是摆设，它们的存在满足了制动系统和发动机所需的大量空气。尾部下方设计了扰流扩散器，这种设计在顶级跑车上已经司空见惯。
19寸大轮毂造型凶猛霸气，前255/35R19后285/30R19的倍耐力P Zero轮胎抓地力毋庸置疑。前轮内对向六活塞制动卡钳也很有气势，尺寸很大的通风划线刹车盘填满了整个轮毂。
奔驰的作品一向将舒适型作为主攻目标，即便是大型高性能跑车也同样对待。车内豪华装备一应俱全，面对售价达到20万美金以上的豪华跑车来讲，你可以找到任何你想使用的功能。如果要罗列一下他的参数列表，恐怕要分好几页才可以。
此次展出的SL63 AMG采用红色座椅，搭配碳纤维内饰板。三组记忆的座椅调节功能相当全面，还可以加热和通风，靠背上有颈部出风口。如果你有足够的银两，可以选择多种多样的内饰风格，颜色和用料选材任你的搭配。SL63时刻不忘彰显AMG的风采，车内车外都在细节处打上AMG标志。
2009款SL63 AMG的最大变化来自于动力系统。老款SL55 AMG的那台5.4升机械增压V8发动机已经不再服务于新车型，新款搭载了6.3升自然吸气V8发动机，最大马力525匹/6800转，629牛米/5200转的最大扭矩充分展示出SL63 AMG的暴力一面。原先老掉牙的5档自动变速箱也被全新的带自动离合器的7档SPEEDSHIFT MCT变速箱替代，这也是新款SL AMG版最重要的变化。装备了新的动力总成之后，SL63 AMG的性能也得到提升，0-100公里/小时加速时间约为4.5秒，这对一辆1975公斤的车来说已经很快了。
SPEEDSHIFT MCT 7速手自排变速箱有四种模式：舒适、运动、运动Plus和手动模式，无论选择什么模式齿轮的选定都经由传统的梅赛德斯变速器的中心控制台来控制，在手动模式下的换挡时间仅仅需要100毫秒。
我认为相对于SL65 AMG来讲，SL63 AMG始终不是最强大的。当然，奔驰需要一部足够昂贵的顶级大型豪华跑车来撑门面，但是SL63 AMG在动力和造型以及豪华程度方面已经达到了完美的程度。
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自从梅塞德斯奔驰1997年首度推出第一代SLK以来，好评不断，成为极畅销车种。其旗舰款的SLK 55 AMG，挟V8 5.5升引擎带来的高额动力，以及全新搭载的7G-Tronic变速箱，总体表现已可和一些双座超跑平起平坐。
新一代SLK 55 AMG的外型，俨然就是一部神似F1的小SLR，然而AMG则是借重了其先天的优势，为其换上了更具霸气的前保险杠，具F1车鼻线条的引擎盖也结合了散热孔设计，侧身最漂亮的是其腰线，非常性感，配合SLK楔型的车身，显得尖锐带点攻击性更像是鲨鱼，很具有诱惑感。
漂亮的5辐18吋轮毂只会出现在SLK55 AMG上，轮胎由前款车型的225/40ZR18大陆contisport contact3s轮胎升级为245/35ZR18。
尾部最引人注目的是尾部镀铬的排期尾咙，适度的斜线与后保险杠浑然一体，而侧裙的肌肉感则更强、更自然。
内饰依然非常运动，座椅、内门板、中央扶手均为Nappa高级真皮制成，并且有四种颜色可供选择，AMG的座椅另外还经过包覆与支撑性的加强，肩部亦可追加Alcantara麂皮，藉以应付激烈操驾的需求。
一个新的非圆形的方向盘被装在了SLK55 AMG上，在SLK55的驾驶舱中，中央梯形铝状装饰是一个最明显的变化。此外运动风格的SLK 55，座椅、内门板、中央扶手均为Nappa高级真皮制成，并且有四种颜色可供选择，AMG的座椅另外还经过包覆与支撑性的加强。
新的导航系统包含linguatronic，这是一种有趣的方式：奔驰叫它“声音控制”。蓝牙技术为标准的2.0设备，你可以在手套箱找到iPod专用的连接器。SLK55 AMG的门板被重新做了修整，现实了碳纤维嵌体的效果，使得车身更加轻量化。
SLK 55 AMG搭载了一具以5.0升V8引擎改造而来的5.5升V8引擎，除了提升排气量之外，AMG将活塞和凸轮轴换成了铝合金制品，不仅重量更轻，性能表现也更为亮眼，而其动力输出为355匹马力与510Nm的最大扭力，SLK 55 AMG的0～100km/h加速可在4.9秒完成，极速则被限制在250km/h。
SLK 55 AMG的操控性，则是在换装了AMG赛车级悬吊而有所提升，而为了提升行车稳定，AMG除换装了悬吊弹簧之外，也换上了全新的减振桶和防倾杆。除此之外，煞车效能也是SLK 55 AMG的重点之一，AMG煞车系统由13.3寸煞车碟与六点式卡钳构成，铝合金煞车座和合金煞车碟比起传统单片式煞车碟来说，则轻上了20%。
在硬顶启闭部分，上一代SLK得花上25秒才可完成启闭，然而SLK 55 AMG却只要花上22秒就可以随时变成敞蓬或是coupe跑车。
SLK 55绝对是敞篷车中的极品，集性能、造型、舒适于一身，放眼望去同级车无人能出其右，除非是你多花一倍的价钱去买F360敞篷，可说是相当亲民。
| 车型图片 |  |
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| 所属品牌： | 奔驰 | 奔驰 | 北京奔驰 |
|---|---|---|---|
| 车型名称 | 奔驰SL500 | 奔驰SLK350 | 奔驰C级280 时尚版 |
| 厂商指导价 | 187.40万 | 86.10万 | 47.80万 |
| 基本信息： | 奔驰SL 500 |
奔驰SLK 350 |
奔驰C级 280 时尚版 |
| 车型 | 跑车 | 跑车 | 中型车 |
| 最高车速 | 250.00 | 250.00 | 250.00 |
| 0-100加速时间 | 5.40 | 5.50 | 7.20 |
| 100-0制动距离 | |||
| 车身参数： | 奔驰SL 500 |
奔驰SLK 350 |
奔驰C级 280 时尚版 |
| 长/宽/高(mm) | 4535/1815/1298 | 4082/1777/1297 | 4581/1770/1448 |
| 车重(kg) | 1910 | 1500 | 1635 |
| 轴距(mm) | 2560 | 2430 | 2760 |
| 最小离地间隙(mm) | 135 | 109 | |
| 车身结构 | 跑车 | 跑车 | 三厢轿车 |
| 行李箱最大容积(L) | 339 | ||
| 发动机： | 奔驰SL 500 |
奔驰SLK 350 |
奔驰C级 280 时尚版 |
| 排量(L) | 5.5 | 3.5 | 3.0 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 285.00 | 200.00 | 170.00 |
| 最大功率转速 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 530.00 | 350.00 | 300.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2800-4800 | 2400-5000 | 2500 |
| 变速箱： | 奔驰SL 500 |
奔驰SLK 350 |
奔驰C级 280 时尚版 |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | AT | AT | AT |
| 底盘转向： | 奔驰SL 500 |
奔驰SLK 350 |
奔驰C级 280 时尚版 |
| 驱动方式 | 后驱 | 后驱 | 后驱 |
| 前悬挂类型 | 多连杆 | 其他 | 多连杆 |
| 后悬挂类型 | 多连杆 | 其他 | 多连杆 |
| 车轮制动： | 奔驰SL 500 |
奔驰SLK 350 |
奔驰C级 280 时尚版 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 255/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 |
| 后轮胎规格 | 255/45R17 | 245/40R17 | 225/45R17 |
| 安全配置： | 奔驰SL 500 |
奔驰SLK 350 |
奔驰C级 280 时尚版 |
| 驾驶座安全气囊 | ▲ | ▲ | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ▲ | ▲ | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ▲ | ▲ | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ▲ | ▲ | ● |
| 前排侧气囊 | ▲ | ▲ | ● |
| 后排侧气囊 | ▲ | ▲ | - |
| 膝部气囊 | ▲ | ▲ | - |
| 电子防盗 | ▲ | ● | ● |
| 车内中控锁 | ▲ | ▲ | ● |
| 遥控钥匙 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 无钥匙启动系统 | ● | ▲ | - |
| 操控配置： | 奔驰SL 500 |
奔驰SLK 350 |
奔驰C级 280 时尚版 |
| ABS防抱死 | ▲ | ▲ | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS) | ▲ | ▲ | - |
| 车身稳定控制(ESP) | ▲ | ▲ | ● |
| 升降(空气)悬挂 | ▲ | ▲ | - |
| 胎压监测装置 | ▲ | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | ▲ | ▲ | - |
| 动力随速转向 | ▲ | ● | ● |
| 主动转向系统 | ▲ | ▲ | - |
| 外部配置： | 奔驰SL 500 |
奔驰SLK 350 |
奔驰C级 280 时尚版 |
| 天窗 | ▲ | ▲ | ● |
| 运动版包围 | ▲ | ▲ | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● |
| 内部配置： | 奔驰SL 500 |
奔驰SLK 350 |
奔驰C级 280 时尚版 |
| 真皮方向盘 | ● | ▲ | ▲ |
| 方向盘调节 | 待查 | 待查 | 待查 |
| 多功能方向盘 | ● | ● | - |
| 方向盘换档 | ▲ | ● | - |
| 定速巡航 | ● | ▲ | ● |
| 座椅配置： | 奔驰SL 500 |
奔驰SLK 350 |
奔驰C级 280 时尚版 |
| 真皮座椅 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 腰部支撑调节 | ▲ | ▲ | - |
| 座椅电动调节 | ▲ | ● | ● |
| 座椅记忆 | ▲ | ● | ● |
| 座椅加热 | ● | ● | ● |
| 座椅按摩/通风 | ● | ▲ | - |
| 后排座椅整体放倒 | ▲ | ▲ | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ▲ | ▲ | - |
| 多媒体配置： | 奔驰SL 500 |
奔驰SLK 350 |
奔驰C级 280 时尚版 |
| GPS导航系统 | 4 | 4 | 2 |
| 蓝牙系统 | ▲ | ▲ | ● |
| 车载电视 | ▲ | ▲ | - |
| 车载电话 | ▲ | ▲ | - |
| 后排液晶屏 | ▲ | ▲ | - |
| MP3支持 | ▲ | ▲ | ● |
| CD碟数 | 6 | ||
| DVD碟数 | |||
| 喇叭数量 | |||
| 灯光配置： | 奔驰SL 500 |
奔驰SLK 350 |
奔驰C级 280 时尚版 |
| 氙气大灯 | ▲ | ● | ● |
| 自动头灯 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 随动转向大灯 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 前雾灯 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 后雾灯 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 大灯高度可调 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 大灯清洗装置 | ▲ | ● | ● |
| 玻璃/后视镜： | 奔驰SL 500 |
奔驰SLK 350 |
奔驰C级 280 时尚版 |
| 前电动车窗 | ▲ | ▲ | ● |
| 后电动车窗 | ▲ | ▲ | ● |
| 防夹手功能 | ▲ | ▲ | ● |
| 电动后视镜 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ▲ | ▲ | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 电动后遮阳帘 | ▲ | ▲ | ● |
| 后视镜防眩目 | ● | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | ▲ | ▲ | - |
| 遮阳板化妆镜 | ▲ | ▲ | - |
| 感应雨刷 | ▲ | ▲ | - |
