夜深了，广东境内，一道白光夹着排气轰鸣声，划破长空，纵横驰骋……两个半夜起来偷抓鸡的小年轻显然吓到了，险些掉下墙头。“妈的，这么屌的声浪，一定是蛮牛。”其中一人道。“法拉利吧，你看那箭一般的速度，“嗖”一下就不见了。”然后持续争论着……显然他们已经忘记了摸黑出来的目的。
这时候讨论跑车的兴致显然比偷抓一只母鸡更来劲……每个年轻人心里都有一个超跑梦，每个人都梦想着有一天驾驶心爱战车征战赛场。怀揣同样梦想的z4，此时却哈欠连连，眼皮打架。支撑自己的，依然是那颗为汽车运动跳动的心。几个小时的长途跋涉，z4已经疲惫不堪，小白却依然斗志昂扬……也许它知道，就在今日，它将来到属于它的战场。。
6日清晨PM 7：00“铃”电话响起，电话线那头一甜美的女声：“你好，参加赛道日的车主请8：00下来吃早餐，8：30统一出发” （还听得出声音甜美，看来z4并不迷糊）
“你好，可我才睡了一个小时，我晚点过去好吗？”这时候可顾不上哈啦，z4继续昏睡。
8：30 电话又响了…“4哥，起来参加活动啦”太阳这小子，又不是不知道我几点睡的，这下子，睡意全无了，拉开窗帘，看着窗外无敌海景，美丽的珠海，我来了……
z4来到楼下享受丰盛早餐的时候，大部队已经出发了。停车场一台白色GT3孤零零停着，后来才知道是911改的GT3 look ，这家伙比我还晚到。车牌居然和我一样…呵呵…有缘…
靠着手机导航，沿着美丽的滨海大道，一边欣赏海景，一边慢悠悠开着。这条路有个浪漫的名字 “情侣路” 倒是很贴切，这里的风景最适合小情侣手拉手沿海堤散步了，也适合老情侣坐在岸边，慢慢话当年。没一会儿，就到了向往已久的珠海赛道。。哇，这么近，简直就是盖在市中心啊。从后面的侧门开进去，经过一个落差很大的坡道。 z4真好奇，这么陡的坡道，那些大改贴地包围的赛车，如何进来？
开进来后，两边很多维修区，停着各色赛车，居然还让我看到了GT3RSR，又或者是改大包围的GT3。
旁边赛道排气轰鸣此起彼伏，大家开战了，小白顾不上欣赏这些赛车了，直接开到赛道了。
WSCC是花园，花园里花朵真鲜艳
服务区的休息室很大，此时人声沸腾，参加的人还真多，旁边漂亮的迎宾工作人员帮z4安排就坐，马上就递上来一张免责声明书，并帮z4系上橘红色手环，只有带橘色手环的车主才能进入赛道，这样的管理蛮到位的。不过，z4可顾不上想这些。放眼一看，哇，整个休息区穿工作服的MM个个是美女。z4脑袋马上蹦出一个词汇“少男杀手”。嗯，放到学校里面，个个杀伤力都100%。写到这里，才发现z4居然忘记向龙哥要一张就业申请表。加入WSCC，每天生活在花园里面，岂不快哉！！！
休息区旁边一格格的展示区，维修区，设计很是合理，此时停放着不少名车。
阿斯顿马丁DB9
阿斯顿马丁DBS
林宝坚尼LP560-4
全国首台F430 SC 16M
两台F430 SC
还有保时捷新款911系列
写到这里就先放美图吧。
赛车运动是个脑力+体力的运动
喝口水之后，z4迫不及待的跳上小白冲上赛道。
严重睡眠不足导致z4精神难以集中，加上珠海赛道相比天马来说，是个高速赛道，z4一时间适应不了。开得是大汗淋漓。走位是乱七八糟。最长那条直道，最高可以开到230公里，一脚重踩刹车，车头左右摆动。哇，吓坏z4了，难道是更换轮胎没四轮定位导致问题？
带着疑问，z4赶紧下来休息。一问龙哥，老江湖说都这样。林宝坚尼这样，法拉利也这样。
哦，z4舒了一口气，还好不是车子出问题。要不大老远过来，不能玩，可郁闷了。
此时大脑昏昏欲睡，实在指挥不了四肢。两天只睡不到5个小时，加上一口气赶了千里之路，体力和脑力都受不了激烈的赛车运动。。配合不起来。。又一次深刻感受到，赛车运动真是个体力+脑力的运动。。。既然不能上场拼杀，不如到处逛逛，拍几张美图吧。。
下面这台小白很漂亮。。z4超喜欢它尾部的4出排气口。听说是FVD的。澄澄亮的。。有型。。配上小白车身颜色。。美不胜收。。很快就到中午就餐时间了。。食物很丰盛，z4没胃口。
胡乱吃点东西，找条沙发就躺。。。这时候睡眠比啥都重要。难怪前人说：“休息是为了走更长的路”
睡了半个钟头，起来果然精神多了。。这不，躲在餐厅休息室，又玩起了相机。。
599GTB 直线硬撼 turbo
拍完照片，又来到赛道。 带着小白上去兜了几圈。。小睡一下果然有差。开起来感觉和早上完全不同。天气很热，刹车跑5圈就完全没有了。是踩下去完全空的感觉。z4很奇怪这样的设计，全力跑的时候，刹车下去是有的。。但是最后的第五圈一般是兜风用的。让车子冷却一下下。。这时候z4一般开很慢，然后很轻柔的踩刹车。越轻柔越没有。。踩到底了，也感觉不到一丝丝刹车力度。。吓一跳。然后忽然用力重踩。也只是在刹车踏板完全踩到底的最后一点点感觉到刹车力度。我相信这应该是保时捷对刹车系统的散热处理。。根据你的车速，给你足够的刹车，多余的就不给了。（瞎猜的，了解原理的朋友，请留下墨宝）
回到休息区，一保坛的兄弟（这里好多保坛的兄弟哦，很高兴认识大家）跑来告诉我，“z4，z4，你成绩不错，排在第4名”“啊。。不是吧。我还没认真跑呢。”z4很意外。
原来下午2点已经开始计时了。。跑过去看大屏幕成绩表。。
第一名：599GTB 1分54
第二名：f430SC 1分56
第三名：f430 2分00
第四名：997turbo 2分02
差前面的f430只有2秒。。z4丢下一句话，我先去跑个2分钟内的成绩再说。只所以敢这么说，是因为一来刚才02分的成绩z4其实只用了7分力。二来赛道车子很多，前面一般都有前车，碰到前面有车，我一般不超。都跟在后面。
又下场了，这回有目的，要做个好成绩出来。。兜了一圈，（第一圈没成绩的）
第二圈大直道全力以赴。放迟刹车点，估计上看230km肯定有了。然后重踩刹车，管它车头左右摇摆的，它会摇我会修。哇，居然刹不太住，快错过入弯点了，管它的，先入弯再说。。伴随着轮胎吱吱叫，转向不足了。不得不继续踩点刹车，第一个弯过得真烂，唉，放弃了，下一圈再全力。同时也明白，第一个弯非常考验刹车系统。
而小白的刹车系统，在这里还是有些力不从心。后面的弯道，z4都提前刹车，放慢进入，然后弯中再踩油门，加油过弯。。这样，轮胎和刹车系统都不会觉得吃力。前面的车离得越来越近了。z4很希望它这时候入休息室，因为最后一个弯道，也就是14号弯一定要全力通过的。这样尾速才能高，成绩才会好。而z4此时寄希望于下一圈出成绩。
咦，后面怎么跑出来一台599。这不是我们目前的NO.1吗？无暇多想，前车真的进了休息区，哈哈，z4准备全力入弯了。。出成绩就看这回了。
一过弯心，z4马上油门到底了。（这时候的速度在120-130km之间，我后来留意到的）
通过后视镜一看，不是吧，599已经在我右后方了。大概就差1，2个车身。直道末尾速在230km左右，z4占据有力位置，599有能力超也未必敢超。z4这样判断着，然后有些悠哉的看着速度表攀升，200km转瞬间过了，大概在210-220km左右吧。z4看到599慢慢从右边冒头了。不是吧。。。这样都敢超我。。这也太拼了。。。z4只剩下佩服，赶快刹车，让出左边道给599，然后看着599全力刹车。显然，他已经错过最佳刹车点了，陶瓷碟强大的刹车力度，差点不够应付。车头冲到直道尾段，才堪堪刹下来。在这电光火石的一瞬间，599GTB和1号弯心中间留有大片空间给z4，一个念头出现，反超它！打个漂亮翻身仗，另一个声音却说，他是第一名，开得这么猛，跟着他看看人家的走线学习学习。
有道理。。所以z4也刹慢下来，等599过弯之后，然后跟着。3号弯是个高速弯，z4跟得住。4号弯，z4一直觉得有心理压力，每次都想提前刹车。因为这里埋伏了很多长枪短炮。在你入弯，过弯的时候，拼命拍。。z4害怕哪怕一次的刹不住，那就糗大了。。哈哈。
只见599全力油门，直达刹车点，刹车，入弯，油门，出弯。。。一气呵成。。。。。
哇。。。太厉害了。。这么完美的过弯，z4自认为做不到。大受打击，还是别跟了，寻找现阶段适合自己的开车方式吧。。又练了2圈，刹车又不行了。。z4回休息区。。。。保坛兄弟又跑来了，1分59秒了。啊。。又有些意外，看来是第二圈的成绩。。。回头一想，第二圈跑得也十分一般。。第一个弯就失败。后面也就随便开了。。看来我还有很大提高余地啊。。
z4又冲口而出“我还有保留啊，只用了8分力”刚才599GTB硬撼turbo的场面果然赚足眼球。。一回来大家都在讨论。龙哥说，这家伙开车太凶了，有一次为了让他，宁愿自己法拉利冲出赛道。
呵呵。果然狠角色。。
下午大家排队拍照，才发现来了一台GTR。。
一问百晓通“太阳”，获知，原来是上届赛道日活动冠军车手。
哈哈。成绩居然也是1分54内。。和599GTB相当。。。。哇，明天好玩了。。
慢进快出！！！
晚上聚餐时候，z4请教龙哥，如何开好珠海赛道。龙哥是今天的NO。21分56秒。战车是f430 sc 。龙哥冲口而出7字真言。“一定要慢进快出！”都说“浓缩的都是精华”，真是字字珠玑。要不，小小一颗蓝色小药丸为何能产生那么强大的能量。慢进快出，看似十分简单，其实这里面大有文章。
因为说到很容易，真正做到却很难。。。想想自己跑天马赛道的时候，也明白这个道理，可是太过紧凑的赛道，让人喘不过气，常常忘记看似最简单而实际最难的东西。态度决定一切。。z4感悟是，心态很重要。保持平常心跑赛道，容易出成绩。。平常心就不会有好胜之心，才容易做到慢进。
赛车运动本身是一项竞技运动，需要进取精神。没冲劲怎么出成绩呢？z4的理解是冲劲不是冲动。。冲动往往犯错。。保持平常心，循序渐进才能更好出成绩。这些都是后来z4的感悟。留待后面赛道心得铺成。这里只是想强调，慢进快出。。
简单四个字，能量强过蓝色药丸。
一个人的10圈练习赛
都说早起的鸟儿有鸡吃。。大批队员，迷恋花香，醉卧花丛（z4瞎猜的）。
导致7日早上，8：30分集合的队员少了一大半。9：30分来到赛道，z4迫不及待要做成绩，因为昨天的59秒有太多不完美，z4觉得自己应该能进58秒，拼一下57秒也有机会看到。而且现在赛道很空闲，工作人员安装了计时器之后，小白勇敢上场了。。拼了2圈，z4自我感觉良好，回休息区，迫不及待跑去电子屏幕前一看，啊哦，居然是空屏。。一问才知道,赛道一天只能开3小时计时。下午有单圈计时比赛，所以放在下午才开放。顿时好像大冷天吃冰淇淋，一冷到底。。
刚刚谁说早起的鸟儿有鸡吃的？百无聊奈的又上赛道了，车子刹车系统不行，这套刹车皮是08年跑上海看f1的时候换上的。加上天马赛车场的蹂躏，现在已经三分一不到的厚度了。既然下午才能计时。那就悠着点，留待下午做成绩吧。
于是，z4选择了在赛道慢慢开。。大概用7分油门，7分刹车。而且每个弯道都提前刹车，真正的做到慢进快出。跑了几圈，慢慢找到感觉，除了熟悉走线之外，z4开始选择推迟入弯点，开始学习带着刹车入弯和过弯，感受带刹车过弯的感觉。感受弯中加油。注意每一次的出弯速度z4发现，这样顺顺的开，不去计较入弯的速度，重点放在出弯上，每次的出弯速度都挺高的。
有时候居然做到比全力开更高的出弯速度。。练着练着，居然上瘾了。。其他人都先后进休息区了，只剩下z4一人，这么悠闲的跑赛道，于z4来说，还是第一次。可是得到的快乐却并不少。
不小心还发现，珠海赛道风景优美啊。。。8圈，9圈，10圈。z4一点不想下来，11圈，12圈，13圈，z4发现原来自己的刹车系统也挺持久的啊。。又跑了几圈，要不是快没油了，z4真舍不得下来。早起的鸟儿果然有鸡吃。。。这10几圈对z4而言，意义太重大了。
通过这十几圈练习，z4更深的体会慢进快出的意义。学习到了更准确的入弯点和出弯走线。只有一点没学到，那就是准确刹车点。
全力油门下的全力刹车的刹车点。。这一点其实不容易学习，因为刹车性能不断在衰退，每一圈都需要做调整。所以z4干脆放弃。彻底做到慢进快出。
跑完，很开心。。终于明白龙哥说的，这是一条很棒的练习跑道。在这里练习真的很不错，因为赛道很安全，虽然速度高，但是缓冲区很大。基本不会出大状况。先后有好几台车冲出赛道，但是拖回来又都可以继续驰骋。。。
跑完这几圈之后，z4感觉对赛道路线熟悉很多。。加上不想再难为刹车系统，所以就没再多跑了。把能量放到下午发挥。。。1分58秒，完全没问题。z4自我打气。
大雨滂沱，心如刀割
在服务区碰到太阳，太阳说天气预报，今天要下阵雨。应该快来了。。心里想，现在烈日当空的，哪来的阵雨啊。
还没想完，天空就阴下来了。。一会儿时间，细雨靡靡。我的心就像这字体颜色，马上blue，blue的。心里祈祷雨快停，可它却偏偏和我作对，越下越大。z4清楚的记得11：50分，大雨滂沱，我心如刀割啊。
要不是太阳在旁边，搞不好会泪如雨下了。大老远来一趟，不容易啊。
没做到自己满意的成绩回去，我不甘心啊。。
苍天啊。。。
闹了半天，雨丝毫不见要停的迹象，肚子却饿了。。
管他呢，吃饭先。。
阵雨果然是阵雨，大雨下过以后，现在只是飘着小雨，这样的小雨，适合在情侣路上，挽着小情侣，共撑一把小伞。为什么用小伞呢？伞太大，怎么你抱我，我抱你啊。。笨。
汗，我怎么又想到情侣路了。。填饱肚子，细雨温柔的飘着，越来越小。。。z4斜躺沙发，心里做好雨战的准备。
就让暴雨来得更猛烈些吧。z4用的是普通街胎，小白是4驱系统。这样的轮胎+4驱，哈哈。无敌了。
单圈计时赛预赛
老天爷还是善良的，2：00练习赛的时候，雨已经停了。。
赛道虽然还是湿的，但是我相信，经过一堆超跑的蹂躏，很快就会“欲哭无泪”的。上届冠军GTR和昨天冠军599GTB早早下场练习了。。说是练习，其实是拼杀。。
两车先后进入1分53秒。。期间更是精彩不断。。让大家一饱眼福。。z4悠闲兜2圈最后熟悉了赛道，就下场休息了。。
接下来是分组： z4被分到第三组。。一组6台车。。每台车出发隔20秒。。这样能保证做成绩的时候，不被其他车干扰。。
看了前两组的比赛，z4觉得20秒还是太短了。最少40秒。。好在有经验的车主会自己调整时间和距离。。比如在第一圈的时候，放慢速度，距离前车远一些，这样就基本不会受干扰了。。。。
龙哥很厉害。。把最强的全部放在第三组了。自己却以主办方不参加比赛躲一旁纳凉了。
我们这组有 GTR，599GTB，3台911 turbo，一台f430事实也证明，最后的3强都是我们这组的。呵呵。比赛规则，小组预赛，然后取前12名进行第二回合比赛。
最后取6名进入决赛。。
也就是说，需要比10几圈才能over
小白能不能承受呢？
终于上场了，只是预赛，z4并不打算全力以赴。
进入第二轮那是肯定没问题的。
这里充分应用慢进快出，提前刹车，早点加油出弯。很顺的跑完3圈，第4圈的时候，z4就明显感觉刹车不如第2圈有力了。于是，z4选择了提早刹车，放更远的距离入弯，每个弯道都有几个雪糕筒，直道最后的那个，z4觉得应该是最佳入弯点。
不过之前跑并没有那么迟入弯，都会相应提早一些。反正只是预赛，多体会一下也没坏处。。前面跑了3圈，跑的很顺。。z4觉得早上的练习太有用了。
哈哈。受益良多。。。“滴” 刹车报警灯亮了。。低头一看，提示后刹车片要更换了。
晕。。好在前面两圈有成绩，而且z4知道就算亮灯，跑个几场比赛还是问题不大的。所以并没受太大干扰轻松跑完全场。。。（打完之后，z4又加上“轻松”二个字，因为抱着平常心态度，很放松的比赛，所以觉得跑的很顺。虽然偶有1，2个弯道处理不好，但总体还是挺满意的。
三强产生！！！东瀛战神夺冠！！！
进入服务区，z4觉得58秒肯定没问题了。。
大老远太阳垂头丧气的慢慢走着，又是摇头，又是耸肩，z4心里咯噔一下。。该不会连2分都没进吧。。这么诚实可爱的太阳，不可能骗我啊。。走到面前，太阳忽然递上一罐透心凉的雪碧“恭喜你破了自己的最好成绩”
多少？1分56 啊哈。。。不会吧。。。我居然能进1分56。。
太开心了，这成绩超出我的预想。而且是在我有所保留的前提下做出的。
再一问，居然是第4圈的成绩。也就是我因为刹车性能衰退，而不得不提早刹车的那圈。。哈哈。。
这成绩已经达到z4的预想了。。
z4忽然没了战意。。。。刹车系统已经亮灯了，回去的路还很漫长。
继续征战，也未必有大突破。。1分55秒。。还是留待下次来破吧。
于是选择了退赛。。
此行，我已经没有遗憾了。。。小组的GTR，599GTB又提高了，1分52秒XXX
据说他们都是关掉电脑系统在比赛的。据说他们都是用尽路面的，用尽路面就是用到旁边的辅道，碾过辅道的时候，车子会有剧烈抖动。z4心疼爱车，加上过弯速度也没有那么高，所以一直也没有用到。。
下回，z4也要关掉电脑系统开车。。在珠海赛道，z4觉得很安全。。没问题。z4的成绩是小组第三，第四是F430 记得他昨天成绩是2分钟整。
今天也提高了。。1分58秒最后的决赛，z4又注意了一下。。。厉害的。他又提高了。
1分57秒。。最终的第三名。。。
最终的决赛成绩表大概如下：
第一名：GTR 卫冕 最好成绩：1分52.3
第二名：599GTB 最好成绩：1分52.5
第三名：F430 最好成绩：1分57秒
最后发表一下活动感言：
1.活动组织得挺好，晚上聚餐时候，车辆有序排放，出行。不超车。
2.车辆冲出赛道，马上封闭赛道，保证安全，20分钟左右就把陷入沙堆的车辆拖出。。不浪费时间。
3.现场提供一堆饮料，水果，点心，方便车主补充体力。
4.现场提供一堆漂亮MM，连上个洗手间都有MM引导。。真是服务到位。
5.现场居然还常备一台救护车，虽然不太可能用到。但大大感受到主办方的细心。
6.现场各大品牌技师随时待命，小白刹车报警灯，轮胎胎压异常，都及时得到处理。
7.试驾车辆不少，保时捷911系列，林宝坚尼LP560-4，阿斯顿马丁DBS，DB9。z4只试驾了LP560，感受最深，最强的，是它那坚固的底盘。扎实得不得了。做工也一流。
真想对它唱：“忽然爱上你”
8.z4孤身一人独闯广东之境，本有些担心“寂寞如影随形”，感谢太阳的热情接待。2天时间对我照顾颇多。。z4感激在心头。感谢龙哥的重点照顾，让z4在异乡不孤单。感谢所有广东保坛的兄弟，和你们在一起，很愉快。
9.最后期待9月的第三届赛道日早日到来。。。。
