[XCAR 试驾 原创]
在经济危机与大排量消费税的双重作用下，3.0升排量上下车型之间的价格差距对于那些买得起百万豪车的消费者来说，已经不再是“三瓜俩枣”的小钱儿了。就拿奥迪A8L 2.8FSI标准型和A8L 3.2FSI标准型举例吧，前者85.8万与后者99.5万之间将近14万的价格差距，实在是让人难以说出“不差钱儿”。
对于1.74吨的奥迪A8L车重来说，2.8升发动机的动力表现确实不如3.2升发动机来得轻松，但大排量消费税的3.0升门槛又使得3.2升发动机的性价比不如2.8升发动机。为了取得两者间的平衡，奥迪推出了三款A8L 3.0FSI车型，其价格分别为标准型92.8万、豪华型95.8万、尊贵型99.8万。尽管用在A8L上的这款3.0FSI发动机，不如之前用在A6L上的3.0TFSI发动机打出的那记“擦边球”精彩，但面对同级对手却仍具优势。
奥迪此次新推出的A8L 3.0FSI是以发动机的变化为主，所以在外观方面依旧延续了这代A8L的设计。与奥迪A6L富有动感的外型不同的是，A8L在外型上注重低调、稳重的特点，因此在车身设计上车顶与车头、车尾的弧线连接看上去更为平实硬朗。带有镀铬装饰的大面积进气格栅是车头最具吸引力的地方，给人以大气、内敛又不失豪华的味道，不仅突出了奥迪家族式的前脸设计，也展示出其家族旗舰店尊贵地位。
A8L的低调不仅在外型上，其双眼散发出的目光虽然不像同门A6L、A4L那样犀利，富有杀气，但较为亲切的眼神中却带着上位者与生俱来的威严，不容侵犯。两侧大灯下还特意加了一条金属装饰，以配合该车的豪华身份。在金属装饰上，还可以看到大灯清晰装置的隐藏口。雾灯嵌套在一个长圆型的凹槽中，搭配进气格栅的改变使整体前脸看起来更加突出，层次感也强烈了许多。
作为一台D级轿车，A8L的长度达到了5192毫米、宽为1894毫米、高为1455毫米，而轴距达到了3074毫米。如此长的体型并没有让人觉得A8L笨重，即便是侧面看去，车顶向后慢慢延伸，营造出略有短尾样式的造型，给人以向前冲的动感。奥迪也毫不吝惜地为A8L选择了两对255/45 R18的大脚，18寸十辐铝合金轮毂款式稳重，但丝毫不影响它跑起来时的美观。
为了体现首尾呼应，A8L的尾部处理异常简洁、低调。长条的银色金属装饰将车尾分为上下两个部分，下部虽然仅有左右双出的尾排，但也显示出了A8L结实、强壮的身躯。红色的尾灯虽然没有使用什么夸张的设计，但里边LED组成的造型非常美观，而且还提升该车在能见度低时被发现的可能性，保证有好多安全性。当然，后边最吸引我注意的当然是这款车的排量标识，3.0的金属字样静静地出现在右下角。
打开车门，立刻能让人感受到与外观低调截然不同的风格，车内极力在向每一个接近的人炫耀它的豪华与尊贵。作为奥迪的旗舰车型，A8L的内饰设计自然是以突出豪华为理念。车内大面积的使用了真皮材质进行包裹，既豪华、优雅又不失质感。当人们接触到时可以清楚地感觉到，细腻、柔软的皮质材料绝对选材上乘、做工精细，并且可以随处为乘客提供舒适的服务。
四个车门不仅提供了大面积的皮质材料包裹，特别在车门的扶手台上的门把手还采用了符合人体工学的设计，在为肘部可以提供柔软的支撑时，还为手掌提供了非常舒适的扶、握设计。平时正常行驶中，乘客可以舒舒服服地把手臂搭在扶手台上，而手也可以很随意地扶在门把手上边，非常自然。当车辆行驶在颠簸路面或出现晃动时，乘客可以很快地握住门把手用来稳定身体，不用再刻意地去寻找其他地方。
同时，四个车门上的各种设计也很人性，都为乘客提供了中控锁的控制系统外，座椅调节和带有BOSE标志的音箱也都能马上被人发现。另外，车门上的储物格设计得也颇为细致，四个车门上的主储物槽都可向外打开，方便乘客伸手从中拿放物品，而且后门的车门把手前边还设计了一个储物格，为乘客提供了更多的储物空间。
横穿整个中控台的桃木装饰面板，与车门上的桃木装饰相连，营造出更为华丽的氛围。同时在整个桃木装饰的下沿还可以看到银色的金属装饰，与桃木装饰一起几乎环绕整个A8L的内饰，也让人们看到了现代感的一面。虽然这些是装饰，但A8L的设计者们却没有丝毫浪费装饰所占据的空间，充分利用的设计也让我们见识了他们的功力。
位于桃木装饰上的仪表盘采用传统样式，在像A8L这样的豪华座驾上面，仪表盘完全不用设计成带有前卫、动感的样子，需要的更多的是稳重，当然也少不了实用。四个环形的仪表盘将转速、车速、油量和水温清楚地显示出来，没有任何花哨的地方，不会给人留下反感。而更多具有科技感、能为车主提供更多服务的地方，就是仪表盘中间的那块液晶屏幕。车门开启显示、实时档位提示、车速、瞬时油耗、平均油耗、可行驶里程等功能都由此屏幕提供。
如果你认为设计师只能用最普通的方法，让我们看到仪表盘和四个方形出风口在桃木装饰上的话，那可就大错特错了。因为极具科技感的多功能显示屏就隐藏在桃木装饰中，通过银色装饰条上的按键，你就可以找到这个屏幕。触动按键，屏幕会自动翻出或自动收回，既实用又豪华、同时在不要时还可收回，将更豪华的内饰展示给车内的乘客。
在可控制液晶屏幕的按键左右还有不少控制键，就让我们一一看看它们都有什么神奇的功能，也不枉费设计师在银色装饰条上下的苦功。在右边仅有一个按键，触动后会在按键所在位置上弹出一个小储物槽，可放置一些卡片，以免在车内丢失或不易查找。而在左边共有三个功能键，从左到右分别是全车雷达系统开关、后封挡遮阳帘开关以及ESP系统控制键。
尽管设计师们充分利用了车内装饰部分的空间，但常规的中控台上的地方也没有被遗忘，自动空调系统就占据了这里。左右独立空调控制系统以及座椅电加热和通风都可在此控制，同时还可通过中控台顶部的液晶屏看到操作结果，操作简洁、清晰、易于掌控。向下看档位部分，电子手刹控制就在档位的左边，而右边则留给了一键式启动按钮以及关闭按钮。
档位下部的地盘被奥迪MMI多媒体交互系统所瓜分。MMI系统的全部按键整齐有序地出现在驾驶员与副驾中间的位置，方便于两者的控制。同时所有控制的结果，都可通过中控台顶部的液晶屏幕显示出来。当然，一部分功能也可通过方向盘上的多功能键控制，这样驾驶员进行操作时可以更好地集中精力于车辆的驾驶上。
座椅的设计也非常能体现车辆为乘客提供的服务质量。奥迪为A8L装备的可通风按摩座椅为这次试驾之旅提供了不少贴心的服务，令人非常的享受，同时为了不厚此薄彼，全车四个座椅均配有通风和按摩功能。前排座椅在提供了多向调节后，腿部支撑的长短距离和头部支撑的前后位置都可进行调节。除了圆形可四向调节的腰部支撑外，还有一个小的圆形按钮，这个就是能让人非常舒服的按摩功能键。
后排座椅虽然能坐下三名乘客，但所提供的服务仅限左右两边的乘客，而已经放下来的扶手台更是毫不客气地占据了中部的空间。两边座椅可进行多向调节的服务，对于许多普通轿车来说都是极为奢侈的，让人们见到了豪华轿车细致入微的服务。后排乘客调整座椅后几乎可以使自己半躺在座椅上，特别是副驾后边的老板席，不仅可以控制自己的座椅，还可以直接调节副驾的座椅，为自己赢得更大的伸展空间。此时我不得不同情一下副驾上的乘客了，因为他的命运似乎已经不由自己控制了，一切都交给了他的老板。
A8L为后排乘客提供的服务是非常周到的，中间的扶手箱不仅可储物，还有两个弹出式的杯架。而两人椅背中间的部分打开后，一个小型的冷藏冰箱出现在眼中，一次至少可以冰镇4瓶600毫升大小的饮料，为全车乘客提供了服务。后排两个座椅还具有独立的空调系统，以及座椅电加热和通风系统。后排顶部除了提供后风挡遮阳帘控制外，还有两侧车门遮阳帘的控制键。A8L的后排实在是细致得难以让人忍心对其挑剔，不过还有一个小小的问题是需要提出来的，那就是全系没有配备后排液晶屏，虽然可以通过选装来解决，但都没有成为标配来得实惠，同时也能更好地给消费者带来豪华的感觉。
此次奥迪主推的就是A8L 3.0FSI车型，该车型装载的是一台V型6缸3.0升燃油直喷发动机，在转速由6000转到6800转之间时，可持续输出170千瓦的最大功率；在转速达到3000转并延续到5000转时，可爆发出280牛米的最大扭矩。虽然该发动机的最大扭矩仅与2.8升发动机相同，但其最大功率已与3.2升发动机的持平。同时A8L 3.0FASI的官方百公里加速7.9秒的用时追平了3.2升发动机的成绩，超越了2.8升发动机的8.2秒成绩。官方油耗9.3升的成绩略高于2.8升发动机的9.1升，但大大低于3.2升发动机的9.9升油耗。
从数据的表现上来看，3.0FSI发动机在动力表现上是非常出色的，完全追平了3.2升发动机的动力，而在油耗方面又与2.8FSI发动机的表现基本相同，这些数据对于消费者来说，完全可以带给他们极大的信心。而与这款发动机搭配的变速箱也与2.8升、3.2升车型相同，为可模拟7速档位并带手动换档功能的无级变速器。
车子在正常起步时的表现并不是很鲁莽，没有冒然地向前冲出去。虽然这种情况与1.74吨的车重有关，但也跟趋向于舒适的调教有关，所以我们不能就因此判断A8L 3.0FSI的动力还不够强劲。在行驶当中，油门要比起步时变得敏感了许多，中途加速毫不费力，超车时可以给驾驶者足够的信心，而车子也出色地完成了这个任务。
尽管A8L这种顶级的豪华车不是用来寻找驾驶快感的，但方向盘换档拨片的配备还是为驾驶带来了很大的方便，至少在紧急超车或需要提速时，可以通过拨片更快地将驾驶者的指令发送出去，同时变速箱极为快速地执行着每一道命令，绝没有半点的拖拉，令人非常满意。
奥迪为A8L提供的空气悬挂系统共有四个级别可调，分别是：高位、舒适、自动和动态。高位一般不常用到，更多的时候是为了提高底盘高度，使车辆拥有更好的通过性时才会选择的级别，虽然这个级别同样拥有很好的舒适性，但对车辆行驶的最高速度有限制。另外，过高的重心也会对车内乘客造型一定的影响，特别是在城市中行驶遇到堵车，起起停停的状态很容易使乘客感到不舒服。
舒适这个级别不用多讲大家也明白，就是使车辆保持在一个让乘客最舒适的状态下行驶。在城市中这个选项是最佳的选择，乘客可以悠闲地享受在车内的美好时光。而自动则是由电脑为车辆选择一个合理的状态行驶，大多都是在舒适这个级别，很少会用到动态，高位就更不用说了。
动态则是将底盘高度降到最低，使车辆尽可能的贴紧地面，好让行驶中的车身获得最佳的稳定性。在高速行驶中车身不易出现晃动，既保证了行车的稳定性，也为乘客提供了安全感。当车辆需要紧急变线或转弯时，动态模式下的车子可以更好地完成指令，因为紧贴地面的车身具有更好的灵敏性，对于方向盘给出的指令执行得更加直接，丝毫不亚于一辆运动轿车。
无级变速箱无论是自动模式下，还是手动模式下，换档时都很难产生令人不适的顿挫感。同时自动模式下转速尽量保持在较低的区域，以便为车辆赢得更佳的油耗。另外，车内的静音是极为出色的，路面的胎噪、发动机的咆哮以及与空气擦身而过的声音，几乎都被A8L挡在了车厢以外，令乘客可以获得一个更为安静的车内空间。
编辑观点：
A8L 3.0FSI作为一个新推出的车型，目的是取代3.2FSI车型以及2.8FSI车型。虽然该车在其他方面无论是增配或改动都并没有下手， 但A8L 3.0FSI表现出的动力与油耗的综合经济性是有目共睹的。同时这款车的价格也介于这3.2FSI与2.8FSI之间，使其拥有了更好的性价比，在与同级别对手的抗衡中总是具有优势。尽管3.0TFSI发动机此次没有装备到A8L上，多少令人有些遗憾，但为了能弥补A8L从3.0升排量到4.2升排量之间的空白，3.0TFSI的出现我想也不会太远了。
| 车型图片 |  |
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| 所属品牌： | 奥迪 | 奥迪 | 奥迪 |
|---|---|---|---|
| 车型名称 | 新奥迪A8L3.0L 标准版 | 新奥迪A8L3.0L 豪华版 | 新奥迪A8L3.0L 尊贵版 |
| 厂商指导价 | 92.80万 | 95.80万 | 99.80万 |
| 基本信息： | 新奥迪A8L 3.0L 标准版 |
新奥迪A8L 3.0L 豪华版 |
新奥迪A8L 3.0L 尊贵版 |
| 车型 | 豪华车 | 豪华车 | 豪华车 |
| 最高车速 | 250.00 | 250.00 | 250.00 |
| 0-100加速时间 | 7.90 | 7.90 | 7.90 |
| 100-0制动距离 | |||
| 等速油耗(L/100km) | 9.30 | 9.30 | 9.30 |
| 等速油耗时速(km/h) | |||
| 车身参数： | 新奥迪A8L 3.0L 标准版 |
新奥迪A8L 3.0L 豪华版 |
新奥迪A8L 3.0L 尊贵版 |
| 长/宽/高(mm) | 5192/1894/1455 | 5192/1894/1455 | 5192/1894/1455 |
| 车重(kg) | 1740 | 1740 | 1740 |
| 轴距(mm) | 3074 | 3074 | 3074 |
| 最小离地间隙(mm) | 125 | 125 | 125 |
| 车身结构 | 三厢轿车 | 三厢轿车 | 三厢轿车 |
| 车门数 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 |
| 行李箱最大容积(L) | |||
| 发动机： | 新奥迪A8L 3.0L 标准版 |
新奥迪A8L 3.0L 豪华版 |
新奥迪A8L 3.0L 尊贵版 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 170.00 | 170.00 | 170.00 |
| 最大功率转速 | 6000-6800 | 6000-6800 | 6000-6800 |
| 最大扭矩(N·m) | 280.00 | 280.00 | 280.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000-5000 | 3000-5000 | 3000-5000 |
| 变速箱： | 新奥迪A8L 3.0L 标准版 |
新奥迪A8L 3.0L 豪华版 |
新奥迪A8L 3.0L 尊贵版 |
| 挡位个数 | |||
| 变速箱类型 | CVT | CVT | CVT |
| 底盘转向： | 新奥迪A8L 3.0L 标准版 |
新奥迪A8L 3.0L 豪华版 |
新奥迪A8L 3.0L 尊贵版 |
| 驱动方式 | 前驱 | 前驱 | 前驱 |
| 前悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 |
| 后悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 |
| 车轮制动： | 新奥迪A8L 3.0L 标准版 |
新奥迪A8L 3.0L 豪华版 |
新奥迪A8L 3.0L 尊贵版 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 255/45R18 | 255/45R18 | 255/45R18 |
| 后轮胎规格 | 255/45R18 | 255/45R18 | 255/45R18 |
| 安全配置： | 新奥迪A8L 3.0L 标准版 |
新奥迪A8L 3.0L 豪华版 |
新奥迪A8L 3.0L 尊贵版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 电子防盗 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 车内中控锁 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 遥控钥匙 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 无钥匙启动系统 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 操控配置： | 新奥迪A8L 3.0L 标准版 |
新奥迪A8L 3.0L 豪华版 |
新奥迪A8L 3.0L 尊贵版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS) | |||
| 车身稳定控制(ESP) | ● | ● | ● |
| 升降(空气)悬挂 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 动力随速转向 | ● | ● | ● |
| 主动转向系统 | - | - | - |
| 外部配置： | 新奥迪A8L 3.0L 标准版 |
新奥迪A8L 3.0L 豪华版 |
新奥迪A8L 3.0L 尊贵版 |
| 天窗 | ● | ● | ● |
| 运动版包围 | - | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● |
| 内部配置： | 新奥迪A8L 3.0L 标准版 |
新奥迪A8L 3.0L 豪华版 |
新奥迪A8L 3.0L 尊贵版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 6向 | 6向 | 6向 |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换档 | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 座椅配置： | 新奥迪A8L 3.0L 标准版 |
新奥迪A8L 3.0L 豪华版 |
新奥迪A8L 3.0L 尊贵版 |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● |
| 座椅调节 | |||
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 座椅电动调节 | ● | ● | ● |
| 座椅记忆 | ● | ● | ● |
| 座椅加热 | ● | ● | ● |
| 座椅按摩/通风 | - | ● | ● |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● |
| 多媒体配置： | 新奥迪A8L 3.0L 标准版 |
新奥迪A8L 3.0L 豪华版 |
新奥迪A8L 3.0L 尊贵版 |
| GPS导航系统 | 1 | 1 | 1 |
| 蓝牙系统 | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - |
| 车载电话 | - | - | - |
| MP3支持 | - | - | - |
| CD碟数 | 6 | 6 | 6 |
| DVD碟数 | |||
| 喇叭数量 | |||
| 灯光配置： | 新奥迪A8L 3.0L 标准版 |
新奥迪A8L 3.0L 豪华版 |
新奥迪A8L 3.0L 尊贵版 |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 随动转向大灯 | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 后雾灯 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 大灯高度可调 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 玻璃/后视镜： | 新奥迪A8L 3.0L 标准版 |
新奥迪A8L 3.0L 豪华版 |
新奥迪A8L 3.0L 尊贵版 |
| 前电动车窗 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 后电动车窗 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 防夹手功能 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 电动后视镜 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 电动后遮阳帘 | ● | ● | ● |
| 后视镜防眩目 | ● | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | ● | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● |
