你看到的是大众未来十年的设计

　　“你看到的是大众未来十年的设计”，2009款POLO在撒丁岛发行时工作人员告诉我们，“这款新POLO我们从头开始设计，一个简单清晰的设计思路就是面向未来——这将与现款POLO有很大的不同。”

　　与以往呆板的外形设计相比，新一代的POLO给人耳目一新的感觉。较低和较为宽大的车身显得简约稳重，而较为凶悍的“目光”带着几分“跑味儿”。

　　在细节方面，如小的横向进气隔栅，前灯的后翘，以及L型尾部将在其他新车型上出现。这种新一代的大众外观还不会很快移植到捷达和帕萨特车型上面。

　　然而三门和五门掀背版本的POLO车型将不会到达美国市场，我们得知有一款将在墨西哥生产的四门轿车，这将会是在美国销售的强有力的候选产品。

　　乘坐较舒适，很有安全感

　　POLO具备微小型车该有的一切素质，它的安静与舒适足以让你度过漫长的旅途。底盘反应不错，有种精密的感觉。

　　为了不让后排乘客抱怨，在返回途中我们建议你不要推动前排座位。“我们没有把车身做的更大（比上一代）”，大众负责研发方面的经理说道。“但我们已经改变了比例，从而获得更多的肩部空间，获得更宽敞的感觉。”

　　POLO在E-NCAP正面碰撞测试中获得五星，比起已经很好的前一款减少15%的侧面撞击入侵。在正面碰撞中入侵的前部面积已经提高了百分之五十，较低的横梁不仅比以前更为结实，而且还轻了一半，而且新POLO增加了电子稳定控制系统，该配置也是大多数欧洲国家的汽车安全性能标准。

　　在欧洲，这款POLO提供三种自然吸气式的汽油发动机：三缸的1.2L包括60马力和70马力的两款；85马力的1.4L四缸发动机。还可选择带涡轮增压的1.6TSI发动机，包括75马力，90马力和105马力可选。

　　但是其搭载的1.2TSI发动机是迄今为止我们最为喜爱的一款。当转速达到1800rpm是，加速就变的十分轻松；而转速一旦超过2000rpm直达到6000rpm红线的区间内，整个车辆的加速反应都相当积极。相比之下，自然吸气式1.4L发动机有一些延迟，反应要慢的多。

　　每个动力版本感觉不同

　　我们也驾驶了两款马力较小的TDI车，在临走时都给我们留下了深刻的印象。90马力的一款是动力十足，最高转速可达5000rpm，甚至75马力涡轮增压柴油发动机的动力也足以满足大多数的情况。环保型将配备蓝驱设备（包括发动机启动/停止系统）和90马力柴油发动机。

　　7挡手自一体变速箱在1.4L、1.2TSI和90马力的TDI车型上将是第一次应用，这将会提供更好的燃油经济性，比起简单的四速自动变速器要好得多，也比之前的6速手自一体变速箱更先进一些。但不幸的是，这并不意味着更多的乐趣。我们驾驶着105马力1.2升的TSI车型，它会按标准模式行驶，而并不需要你亲手去操作。运动模式会改善不少，却以牺牲行驶里程为代价。

　　POLO细心的改进和对细节的关注会使很多竞争对手的车型感到尴尬。因为在这类车当中它无疑是最好的，有不少非常值得称道的特点，就像福特新嘉年华，以及现代i20。

　　让竞争对手感到幸运的是大众POLO在这类车当中算是比较贵的。POLO将在6月的最后一周在欧洲推出，定价约12150美元-17000美元。尽管如此，大众已经收到15000份订单，我们预测这些人提到车后将后非常满意。