意大利，佛罗伦萨。很难有哪款汽车可以与佛罗伦萨的赛车历史相抗衡，无论是城市附近独特的乡村风光，还是足以令人震惊的托斯卡纳式街景，都会极大地吸引你的注意力。但即使是在这些地方，你仍然没法找到比新2010款梅塞德斯-奔驰E-级轿跑车更美好的交通工具。
它取代了CLK-级车型，并且将GT车型的一贯传统延续下去，让你可以在轻描淡写间掠过超级高速公路，踏实地漫步于鹅卵石路面沿着乡间小路一路走下去。或急或徐，关键部位都让人感觉舒适档次，当你发出要求时E级轿跑车的反应绝对算得上高性能汽车。
和268马力3.5升V6驱动的E350、382马力5.5升V8 E550(在北美区以外的市场上叫E500)一样，E级轿跑车也拥有圆滑真诚的外形，使风阻系数达到0.24 (Cd)，而这一数据在全球量产车型当中算得上是最低的。特别地朝后轮倾斜的外部设计，是在向上世纪50年代中期的梅塞德斯-奔驰轿跑车220S Ponton致敬。但它的确是彻头彻尾的现代车型，外形上兼具运动和上品风格;看上去给人昂贵、奢华、能干的感觉，就像它本应有的那样。
E350的标配亮点包括带转换拨片的7G-TRONIC七速自动变速箱、17英寸合金轮圈、全景天窗、真皮内饰、十向电动可记忆前座椅、附带多媒体显示的高级多功能方向盘、Pre-Safe预安全系统(可防止撞击)、灵活性控制(该功能可根据路况连续调整阻尼以改变汽车的坚硬度或柔软度)、驾驶员可选动态处理套件(可根据驾驶特点的变化在“舒适”及“运动”模式间切换)。
同为标配的还有注意力辅助系统(Attention Assist)，该系统的特色是在夜间长途驾驶中可增强驾驶的安全性。它分析驾驶员的行为表现(尤其是监测方向盘的异动)，以发觉驾驶者打瞌睡的征兆，据以发出视觉及听觉警示。
E350 Coupé的可选装备包括一组高级套件，它囊括了DVD导航系统、哈曼/卡顿LOGIC7声音系统、Parktronic系统(可选择合适的停车点自动泊车)、智能锁(Keyless Go)以及后窗遮阳板。
其他的选择装备还有后视摄像头、空调前座椅、媒体界面、Distronic+(智能巡航系统，可根据实际需要进行极端干涉，让汽车停止)。
E350也可选择AMG运动套件，它包括AMG前/后裙及侧裙、多段复合型前座、带“梅塞德斯-奔驰”字样的升级版制动卡钳(这些功能同为E550的标配)、铝制运动踏板、AMG方向盘、18英寸AMG合金轮圈。
E550 轿跑车的标配亮点包括E350所有的特色功能，外加LOGIC7音频系统、多段复合型前座、导航系统、媒体界面、三区空调、Nappa真皮内饰、梯形铬合金排气管、18英寸5轮辐合金车轮。可选装备包括Parktronic高级套件、Keyless Go智能锁、后视摄像头以及Distronic+系统。
E350在路上的表现得敏捷且反应灵敏。即便是急转弯它也表现得锐利且充满自信。V6发动机在急加速下也表现得极为优雅，并可在很短用时内达到高速行驶。七速自动变速箱的转换点经常表现出让你无法察觉的流畅，但在某些状况下反应似乎有些迟钝，需要右脚去直接干预以达到预期效果。
无疑，E550与E350并无两样，但驾驶体验却在全方位上得到强化。在典型的V8时尚外形下，制动更锐利，转向更紧密，加速和节流反应更强健也更加令人满意。排气管发出的声音不再沙哑，但却非常之得体。
无论路面或车速如何，驾驶室者都相当安静;就算音量调到很小，LOGIC7音频系统也称得上是真正的高保真体验。仪表又大又易于读取，但事实上，它的布局与梅塞德斯-奔驰二十年前所生产的车型都没什么两样。与前叙理论不同，后挡板并不是一次致敬;它只是一个高级且耐久的设计。
我用的双关语真的没几个。弹出式的装载行李箱盖精力相当充沛(至少在我的试驾车上是这样)，它会用全部的力量突然间弹出来，如果你是用遥控锁开它，而又站得太近的话，那么会被它的向上一击打中。用橡胶处理过的仪表板和车门板看起来有点像刑具，或许是因为高级的视觉和真实的木头以及铝材质的触感所造成的。
外部设计无论从哪个角度看都很有魅力，只不过车头的辅助LED头灯似乎是个事后之作。
后窗的可见度算是充分的，不过由于汽车尺寸、形态及角度等原因也受到一定限制;它充满了半个后视镜。即使开启自动前座辅助功能，进出后座的动作对于成年人而言也是相当困难的，且后排的头部空间很有限;我在后排就坐不直。行李箱空间可容纳两个箱子和几个袋子，但同样受限于汽车的款式。也就是说，这就是一辆跑车，如果需要足够的后排头部空间和载货空间，那么就得彻底改变汽车的造型，让它变成一辆旅行车。所以，这并不是对乘客空间和载货空间的抱怨之辞，不过是据实观察的结果而已。
据梅塞德斯称，跑车买家们购买汽车在很大程度上是受到某种情绪上的左右，当然他们同样会被其他品牌的跑车所吸引。他们喜欢汽车的线条和外形，并且也非常乐于享受一下汽车的实用性能;同时在当下这个被轿车和SUV汽车所充斥的汽车海洋中，他们也要一些与众不同。出于这种考虑，E级轿跑车是极其满足要求的，就像它如此地契合托斯卡纳的景致一致，它的买家们会开着它进出于别墅和葡萄园间。
梅塞德斯-奔驰于3月份举行的日内瓦车展上首次亮相了E级轿跑车，并将这款车型的上市日期定在了2009年6月。虽然价格尚未公布，但目前市场流通的轿车版E级车的起始价格在65,800加元(约合人民币40.2万元)，而通常情况下跑车版本还要比轿车版本略贵一筹。
