[XCAR 试驾 原创]
有谁敢用神的武器作为自己的标志？对于喜欢汽车的人来说，玛莎拉蒂这四个字将成为他们口中不二的选择。是的，海神波塞冬手中的三叉戟就是玛莎拉蒂的象征，这个诞生于博洛尼亚历史悠久的豪华跑车制造商，在用它们的产品征服对手的同时，也用三叉戟logo征服了每一个见到它的人。
说实话，用上面这样的描述作为一篇玛莎拉蒂试驾文章的开头，自己都感到有些恶俗，但又不得不承认的是，我的确被那矗立在车头的三叉戟logo征服了。尽管在以往的车展上经常见到玛莎拉蒂的产品，没少近距离地与它们有接触，却从来没有像今天这样被吸引。过去在展台上的跑车让我感到更多的像是一个豪华精致的展品，此次当这些超级跑车重回路面，沐浴在阳光下的时候，它们身上终于再次展现出了应有的气质。
作为玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90度的V8发动机四门豪华跑车，总裁Quattroporte可以说是玛莎拉蒂最经典的代表作之一。目前在国内销售的总裁一共有三款车型，分别是：总裁精英版Quattroporte、总裁行政版Quattroporte S、总裁运动版Quattroporte Sport GT S。而我也将注意力集中在了总裁运动版的身上，该车前不久于上海车展上首度亮相，现已在国内正式上市，其标准配置建议零售价为人民币253.8万元。
如此具有吸引力的豪车停在眼前，我很难阻止自己的视线在总裁运动版的身上游走。表面上看，总裁运动版在造型上与另外两款车型几乎相同，不过为了突出自己的独特动感，在一些局部位置还是进行了一些小的改动。从车头看去，尽管车头多少采用了鲨鱼头式的设计风格，但没有给人太过凶猛的感觉，大灯较为柔和的眼神还能给人一丝亲切感，车头的三叉戟走到哪里都无法令玛莎拉蒂的产品低调行事，不过整体设计还是非常符合总裁的定位，也让我们再次领教了宾尼法利纳在设计上的功力。
细看之下我们可以发现，总裁运动版多少要比精英版和行政版多了一分杀气，这可不是靠运动版名字或是简单的换个熏黑灯罩得来的。对比一下车头处的进气格栅可以发现，虽然运动版仍然延用了总裁系列直瀑式的设计，但与精英版和行政版向外突出的样式不同，运动版采用更具动感的内凹式，与同门GranTurismo车型相同。另外，由于这款车采用的是非常运动的红色内饰，为了配合这一搭配，车头三叉戟logo的上边也带了少许的红色花纹。
侧面跑车式的流线型短尾设计，令任何一个见到此车的人都不敢小觑总裁与生俱来的运动天赋。前叶子板上的三个出气口增强了动感，在下边可以看到经典的宾尼法利纳金属签名。豪华与运动兼具的19寸大轮毂，使车身看上去与地面贴得更近。在C柱上可以看到玛莎拉蒂三叉戟logo和总裁运动版Quattroporte Sport GT S的字样，而且logo和字母都使用了配合车头logo和车内颜色的红色，更加符合这款车的味道。
车尾较为稳重风格的设计也体现了这款豪华跑车成熟的一面，造型与精英版和行政版的几乎如出一辙。三角形的尾灯与正中间玛莎拉蒂字样的组合，使尾部看起来不失现代感。如果要从后部辨认哪款是总裁运动版，只需要看下部的尾排，运动版采用的是有些类似长方形的左右双出排气口。
总裁运动版在内饰方面，功能配备与整体布局基本上与精英版和行政版相同，更多的区别还是在于颜色和材料选择上面。这款运动版的内饰以红色为主，除车内下半部与座椅等处采用红色皮制包裹外，其他部位为黑色真皮材料，中控台装饰面板使用的是非常富有运动风格的碳纤维板。仔细看看车内，许多部位都能看到玛莎拉蒂的三叉戟logo，比如座椅、方向盘、踏板以及档把等处。
红黑相间的真皮运动座椅很具视觉冲击力，豪华配置也一同应用在了座椅上边。座椅外侧除提供了多项电动调节和腰部支撑电动调节外，还提供了三段记忆功能，再向前可以看到座椅通风和加热控制键，以及座椅按摩和座椅空气支撑等功能。需要说的是，座椅空气支撑功能可根据座椅上的人体形状自动调节各个部位的支撑，使座椅达到最佳的包裹性与支撑性。
采用运动风格设计的多功能方向盘，外圈使用了摩擦系数极高的皮制材料，同时具有很好的舒适性。方向盘上的多功能按键具有很强烈的运动风格，不仅功能实用而且还能提升车内的运动味道。方向盘后的手动换档拨片为非随方向盘转动式设计，这种设计引用自赛车，为的是在行驶中转动方向盘时，换档拨片不会因为方向盘的转动而无法判断哪个是加档哪个是减档。
多功能仪表盘为四环筒式设计，显示简洁清晰，分别在左侧时速表和右侧转速表上都能看到玛莎拉蒂的三叉戟logo，左侧表底最高时速为320公里/时，右侧表底转速为9000转、红区为7500转。正中央为多功能显示屏，其所提供的换档转速显示功能可以让人找到驾驶F1赛车的感觉。行驶中转速提高后，中央显示屏上会有两条向上攀升刻度槽，并在顶点处汇合，当即将到达红区需要换档时刻度槽会显示极为醒目的红色予以提示。
中控台最上边的两个出风口中间，是一个非常精致的指针式时钟，具有强烈的豪华与古典气息。紧接着下边就是一个科技感极强的液晶屏，液晶屏幕提供多媒体娱乐功能和GPS导航地图显示，两边还分别有运动模式、雪地模式、驻车制动释放、电子稳定系统、中控锁控制、后风挡遮阳帘控制等多种功能的控制键。
尽管总裁运动版比精英版与行政版更注重前排的驾驶感受，但后排空间的设计同样没有忽略。后排座椅与前排座椅使用了相同的材料与颜色，在车门上有两边座椅的调节按钮，同时后排扶手箱内还提供了调节副驾座椅前后的按钮，这也显示了总裁运动版对后排乘客的尊重。虽然在这款车内后排乘客还无法享受到更多的服务，如：座椅加热、通风功能、多媒体娱乐系统等，但只要您肯付出相应的钞票，就可从选装项目中得到更多的人性化服务。
对于玛莎拉蒂来说，车内各种配置的选装仅仅是最初级的服务，而对于那些追求个性、独享、与众不同的成功人士来说，玛莎拉蒂提供的个性化定制服务更加突显了该品牌的豪华与尊贵。玛莎拉蒂提供的个性化定制服务可以说是精细化到每一个细节，从车身外观的颜色选择车内顶部与地毯的颜色选择，从车内真皮包裹材质、颜色的选择到走线所用颜色的选择，从方向盘样式、颜色的选择到装饰面板颜色、材质的选择，都可以由车主自由选择，足以让人感到眼花缭乱。对于如此细致的而又自由的搭配方式，玛莎拉蒂个性化定制服务简直就是在打造个人专属爱车，如果在这种情况下还能有两辆相同的玛莎拉蒂产品一模一样的话，那只能说“如有雷同，纯属巧合”！
玛莎拉蒂为总裁运动版搭配的一台4.7升V8发动机，从表面上看与行政版采用的是相同动力，但经过玛莎拉蒂的调节后，运动版的动力表现更加出色了。这款4.7升V8发动机在7000转时可输出最大马力为440匹，比行政版高出了10匹马力，当转速达到4750转时可爆发出490牛米的最大扭矩，百公里加速官方用时为5.1秒，比行政版还快了0.3秒。
尽管总裁运动版拥有强大的动力源，但在玛莎拉蒂的悉心调教下这款车依然有着温柔的一面。起步时只要能控制好踏板的力度，给车不到1秒的时间，它就会很温柔的起步。当然，温柔的起步并不代表总裁运动版的速度就会变慢，只是没有展现它的狂暴而已。对于那些喜爱玛莎拉蒂品牌、但又温文儒雅的低调成功人士来说，总裁运动版如此内敛的表现再合适不过了。
想要感受440匹马力、490牛米扭矩带来的动力吗？只需用你的右脚刺激下油门踏板，瞬间，总裁运动版就会向你证明百公里加速5.1秒的数据真实性。不过你不要简单地以为刚才的那位绅士会做出180度的变身，因为尾排悠扬而高亢的声线会让你沉浸其中，粗暴一词绝对不会出现在总裁运动版的字典里。
更富运动味道的刀片式换档拨片在任何时候都可以介入，轻点一下换档拨片，变速箱就好象知道你要进行操作一样，立即完成了换档工作，让人感觉不到一丝迟滞。为了在运动中能够准确地完成换档操作，换档拨片采用了赛车式的非随方向盘转动方式，这样无论何时驾驶者都能知道加档和减档的拨片在哪里。
底盘在试驾过程中给我留下的印象非常深刻，总裁运动版的底盘在尽可能低的情况下，仍留出了一个安全的空间与地面保持距离。这样的底盘高度使你在过一般的减速坎、不平整的地面时，不用刻意地将车速降低到非常低。而在转向和变线中，再快的时速都不会轻易造成车身产生明显扭曲。悬挂系统也不会出现严重地侧倾，它只会在为了保证乘客舒适的情况下做一些小小的牺牲，并很快地恢复正常状态。
对于第一次驾驶玛莎拉蒂的人来说，绝对不要用宝马的操控感受去评判玛莎拉蒂的转向机构。这是完全两种不同的风格，只要稍稍感受一下玛莎拉蒂的产品，你就发现它的操控是如此地轻松而准确，而乐趣也就在这其中。如果说不满意，那也只能是那大号的方向盘了，转动方向盘时较长的行程影响力操控的反应性。但为了让车主得到轻松、悠闲地驾驶感，玛莎拉蒂在方向盘的尺寸上多少做出了牺牲。我想对于那些欣赏玛莎拉蒂品牌的消费者来说，方向盘的大小绝对不会成为左右他们购买的决定因素。
玛莎拉蒂所提供的服务也是他们的另一个杀手锏，目前该品牌已经在北京、大连、青岛、上海、杭州、成都、重庆、广州、深圳、昆明、南京等11个中国大陆地区主要城市建立了销售和服务网络，同时还承诺提供24小时道路救援、一小时内赶到故障车现场、为车主提供车辆出现问题之后的食宿（五星级规格）和路费。
作为一个拥有运动血统的豪华品牌，玛莎拉蒂的产品无论是在外型、内部还是驾驶上，都能极为精准地向消费者做出诠释。低调、舒适、豪华与超强性能的双重表现，吸引着每一个有品位的人，对于他们来说，用玛莎拉蒂总裁运动版这样一辆豪华跑车来配合自己身份，实在是再合适不过的选择了。
