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轿跑敞篷二合一 海外试驾雷克萨斯IS250C

第 2/4 页:2. 主要面向北美市场
第 1/4 页:1. 搭载2.5升V6发动机第 2/4 页:2. 主要面向北美市场第 3/4 页:3. 后座腿部空间稍显狭窄第 4/4 页:4. 雷克萨斯IS车型参数配置
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  IS 250C的尾部设计仍然延续了一贯的风格,偏高但颇有厚重感。虽然整体造型上几经改进,但我仍然觉得看起来像个浴缸,尤其是从正面往后看过去,这种感觉尤为强烈。据雷克萨斯发言人说,为了成就这款2合1的(集轿跑、敞篷跑车于一身)豪华轿车,每一个车身部件都由手工打造。车门的设计也下足了功夫,足足比普通的4门轿车长出了约30cm。唯一显得不够和谐的就是被安放在后翼子板中间的天线,这哪像是谨慎的雷克萨斯工程师一向的作风啊,简直就是补交作业,严厉批评一下。

雷克萨斯IS 250C主要面向北美市场
IS 250C欧洲计划年均销售2000辆
IS250C面临主要竞争对手为宝马3系、奥迪A5和奔驰CLK敞篷跑车

  发泄完对天线的不满,现在来看看还有哪些出彩的地方。首先是行李箱,合上硬顶,行李空间可达到420升,而容纳了硬顶之后便仅剩下165升的空间——几乎是没用。当然在技术上,秉承优良家族传统的雷克萨斯IS 250C还是可圈可点,硬顶的回收动作优雅、行为迅速、加工工艺一如既往的精细、内饰装备大气高贵。只是后排空间有些狭窄,且后座靠背倾斜度太小,几乎呈垂直形式,因此腿部和背部的舒适性稍差。

看!作为豪华轿跑的IS 250C依然优雅迷人
收起硬顶 不折不扣的敞篷跑车形象
20秒 硬顶便收进了行李厢中
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