看上去它像是Golf的缩小版，过去的四代Polo都没与Golf这么相似过。这款新型Polo甚至迷惑了许多自认为很了解Polo的人们。当然在试驾后我们马上感觉，这还是我们所了解的那个Polo，只不过它略小一号。

　　新Polo线条简单流畅

　　虽然是小型车, 但较市场同类小型车相比, 新Polo显得清新夺目. 符合了时代的要求. 它线条简单流畅，比例均匀。正如VW设计师Walter de Silva一直坚持的设计理念：简单就是美！

　　新Polo与斯柯达法比亚（Skoda Fabian）及西亚特伊比萨（Seat Ibiza）共享同一个平台. 在车身大小上新Polo并没有多少改变. 车身3，97米（四代车身3.92米长）比Golf 短23厘米。宽1.68米比Golf短11厘米。这种差距当我们打开车门，进入车内时马上就能感觉得到.前排座位空间明显没有Golf宽敞, 后排所谓的中间位置可惜只对小朋友合适。与前几代Polo相比新Polo在许多方面提高了档次, 例如在舒适型内饰上采用高档舒适的织物座椅，换档杆更舒服.仪表板镀铬处理格外引人注目, 另外所以一起操作简单保证你不用看说明书就可以轻松上手。除此之外你会发现空间无处不在，中间的储物盒可以容纳许多CD，可以利用两侧车门上的储物盒放饮料和一些小东西。后备箱容积有280升，可以让你充分利用, 如果将后排可拆卸座椅放倒那么车内装载空间就可达952升。

　　这款新型Polo 配置风格包括时尚型，舒适性及豪华型。四个安全气囊及ESP都属于标准配置。如果在舒适型基础上添加1475欧元左右就可以安装空调，分拆式后排座椅，停车辅助系统，遥控中控锁, 较高档的内饰及其他细节上的人性化配置。 在照明方面Polo采用H7 灯泡的双大灯, 而标配版采用的则是H4型。 在舒适型基础上如果再加上825欧元你就可以得到铝合金钢圈，桶椅，雾灯及高档内饰。

　　因为Polo才刚刚上市，消费者还没有特别大的选择空间。比如基本动力配置为60马力的三缸汽油发动机的Polo只有时尚型可选择，基础价12885欧元。在此基础上加445欧元可安装内置收音机。由于在许多方面都进行的改进，所以新Polo在价钱上较前一代有所提高。

　　技术上新Polo不仅在扭转强度上有所增大，碰撞能力上有所加强，而且由于前轴主销后倾角加大，提高了汽车的转向稳定性。

　　动力方面，09款Polo的动力配置将非常丰富。不仅有普通版本马力为60匹、70匹、85匹排量为1.2升、1.4升和1.6升发动机。105马力的四缸自然进气涡轮增压发动机是大众全新的动力组成。更有大众混合动力技术的BlueMotion柴油发动机。采用该技术的车型预计百公里油耗仅3.5升。全新的7速DSG双离合变速箱也将在8月份面世。另外大众还在今年推出活动式车顶及BI-Xenon 前大灯供消费者们选择。

　　Polo两厢将在今年9月份的法兰克福车展上与大家见面。在价钱上与三厢相差735欧元。大众还将在2010年3月首推170马力的GTI CrossPolo。

　　下面我们就向大家展示新Polo与 其他两款小型车（Opel Corsa 及Ford Fiesta）的对比的评测报告：

　　欧宝可赛（Opel Corsa） 在三年前就已经进入欧洲市场，不过至今还没有进入中国市场。这款车型以其外形独特成为小型车领域的出色代表。动力方面从60马力到90马力欧宝新可赛的选择空间相当大。标配价钱在10990欧元左右， ESP则不属标配范畴。

　　控台的按键设置和布局合理，操作简单。但是内饰所用塑料配件让人有些失望，可用空间及后排空间较小。除此之外可赛的完美的空间感觉无可挑剔。 通过折叠后排座椅后备箱空间能得到充分利用。

　　从左至右：

　　VW Polo 发动机：60-105PS；价格：12885欧元起; 长/宽/高: 3970/1682/1485; 上市时间：2009.06

　　Ford Fiesta 发动机：60-120 PS；价格：11500欧元起；长/宽/高: 3950/1722/1481;上市时间：2008.10

　　Opel Corsa 发动机：60-192PS; 价格：10990欧元起；长/宽/高：3999/1737/1488;上市时间：2006.10

　　外观及内部空间：

　　清晰的线条、简明的设计—是Polo一贯追求的风格；新嘉年华的外形则彰显其外向张扬的性格，体态更粗犷；可赛较新嘉年华相比没有特别突出的特点，因为进入欧洲市场已有3年，已经不能以新颖来打动消费者了。

　　新嘉年华 2008年10月刚刚进入市场。在A柱的设计上，新嘉年华和欧宝可赛采用的是分体式的设计，在刚性上这样的设计并没有很大的缺失，但是小三角的应用在过弯视线上会有一定的影响。

　　新嘉年华下沉式的后备箱设计可利用的空间并不是很大，而且后排座椅并不能完全放倒，影响了空间的利用。不能完全放倒的后排座椅给前排乘客预留的空间也不是很大。在座椅放倒的过程中，因为座椅侧面和车门的干涉，座椅侧面蒙皮老化很快。

　　内饰方面：

　　新Polo在内饰上材质的品质超群，做工精良。中控台功能齐全，操作简单；而新嘉年华车内柔软的表层和装饰元素风格不协调，中控台看上去有点复杂的样子；可赛内饰做工虽然也很细致。但是车内表面的硬质表层材料手感不是很好，中间控制台按钮繁多、功能复杂。看来复杂不是一种美！

　　新Polo的入门车型有采用DSG变速器，舒适性更胜一筹四缸汽油发动机（60-105马力）和三缸柴油发动机（75-105马力），更加省油的蓝驱版也将投入生产。这些都是可赛（Corsa）5缸汽油发动机，3缸柴油发动机，60-192马力 和 福特新嘉年华（Ford Fiesta）4缸汽油发动机，2缸柴油发动机，60-120马力）无法超越的。

　　测试结论：

　　看上去第一次交锋新Polo就把对手甩在了后面。在可操控性上，空间利用上及其他一些设计细节上几乎是无可指摘。

　　为了大家对新Polo有一个更直观的了解，下面列表为新Polo所有型号的技术参数。