自从20年前左右的1986年，BMW推出编号E30的M3运动车款开始，透过征讨无数赛事佳绩频传，让M Power成为BMW性能产品的代表，也成为欧洲跑车的上等佳肴。其借用3 Series平台再辅以劲装外观，换上动力强大的引擎输出，由研发人员精调的操控反应，让M3历经岁月洗礼后的今天，仍然是全球性能车迷名单中的最爱之一。编号E90的3 Seires于2005年推出后，最新款的M3，也在2007年继E92 Coupe系列后发表，这也是笔者此番接触的车款，而且还是敞篷款。
在笔者亲身试驾M3前，对这辆进化到V8引擎的性能跑车表现存疑，因为在认知里，BMW名闻遐迩的直列6缸引擎，是拥有绝佳平衡性的名机，造就M Power车系所向披靡的道路表现，如今怎会加入八缸？3 Seires是否受到引擎加大而破坏配重平衡，是最为车迷所关心的；特别是335双涡轮神乎其技的成绩，亦让世人怀疑M3是否对M5产生排挤效应，或者产品排序上推？种种疑问困扰着，产品竞争优势是一大疑问，笔者从外型端详，新一代BMW M3虽与E92双门3 Series神似，但实际上除车门、行李厢、座舱、前后灯组外，所有钣件与零件均独立打造，以达成最佳化效果。
BMW为M3配上的这具V8引擎不同凡响其来有自，因其与BMW Sauber F1工厂赛车使用的V8引擎系出同源，出自于BMW位于Landshut的引擎组装厂，某种程度上可说是一贯血脉。3,999 cc的排气量，让其怠速下推力仍旧饱满，话说直六引擎发展到360hp水平输出后，为持续推升M3车款性能，在第4代是导入V8 4.0升引擎，把数据提高到414hp/8,300rpm、295ft-lb/3,900rpm。
笔者的实际试驾地点是封闭赛道，也是加州南境的Auto Club Speedway。除了美式NASCAR在此飙速外，也是JGTC日本GT房车赛来美示范的指定场地。不同的是，道路用车恐无法承受高离心力的碗型赛道设定，取而代之的是以锥筒密布的蜿蜒道路，让笔者感受这辆车是否因尺码而影响操控，尤其是转向时的操驾反应极为重要，终究M3车系非直线加速的善男信女，能否在弯道延续过往威风，决定笔者的最后观感。
在定点发车后，由BMW专属车手陪同，笔者先保守地以时速70mph转过第一个大弯，感受的是方向盘与车体传递反应真实、直接，压过路沿石切弯其纯跑车化设定一览无遗，悬吊系统设定偏硬朗有韧性，稳定为前提且加速度能维持一定，乘坐感也多了些许人性。换上V8引擎后的3 Series车身，并没头重脚轻的配重困扰，高速下车辆前后配重均衡，虽说是八缸的体态，BMW原厂数据强调这具引擎乃铝金合材质打造，加上所有组件轻量化，比前M3的六缸重量轻15公斤之谱，消减大引擎对车重分配的负荷。车体部份，新M3延续前一代车体铸造技术，以碳纤维取代钢制车顶（包括敞篷车款），提供高强度时维持轻量化诉求，这也变成M Series的注册商标。
当然，碳纤维车顶绝非点缀而已，那当装饰品代价也太昂贵，在赛道高速奔驰时车顶得覆盖住，笔者此时能感觉车顶轻盈所造就的运转重心改变，放大的轮距把车身牢牢地贴在路上，剎车、油门谷催下车身应付游刃有余，特别是转向的偏移量小，对于操控最大的敌人「侧倾」，M3获得有效的控制。另一项令人惊喜的，便是简单化设定，M3排檔座旁有3组控制钮，可调整电子辅助系统。Power：引擎供油模式；EDC：三段式悬吊阻尼控制；DSC：动态稳定系统。若透过i-Drive调整，则有27种不同变化，关键是操作并不困难，图像式引导很快就能找到最适设定。
随着笔者对场地的熟悉，以及车手回到整备区，得以将M3车速开始提高、路线更开，配合V8引擎吸纳释放，扎实而灵活的动态活灵活现，M3原始设定是偏转向不足，以这速度持续疾驶非道路原意，于是决定依使用者需求调整全车4组避震器的软硬。轻按排档座旁中间的按钮，EDC按键亮起一组灯号，在不到半秒时间，M3弯道重心轻浮的感觉停止，方向盘、座椅传来清晰的道路回馈。
再将悬吊调硬后，M3抖动更为明显，将路感完全回馈，后轴于对油门反应敏感，在车身切弯后立刻补油，过弯一气呵成，透过精密的控制，在驾控乐趣与行车安全间，M3掌握绝佳的表现。DSC灯号闪动，代表后轮出现打滑，系统强行介入运作，车辆动态的瞬间受到影响，有效协助驾驶者让这辆车动态运作顺畅，计算机还是比人类聪明。
几圈狂奔之后，M3试车接近尾声，离开座舱前环顾一下四周，新M3各式电子配备与i-Drive系统，展现豪华房车的舒适与豪华。除了碳纤维饰板与M Power标章外，并不易感受到性能车气息。在这车内一应俱全，反映出BMW对高级感的执着，6片式CD、DVD播放音响、前后泊车雷达、真皮电动可调座椅，还有那拉风到不行的硬顶敞篷设定，豪华房车所需的配备到齐。最重要的是，M家族浑厚的动力输出，精致的底盘完备。显然在消费者需求改变下，BMW在M3上亦做出善意地响应，让客层轻易享受到M3著名的性能家风。
| 车型图片 |  |
 |
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| 所属品牌： | 宝马 | 宝马 | 宝马 |
|---|---|---|---|
| 车型名称 | 宝马M系M3 四门轿车 | 宝马M系M3 双门跑车 | 宝马M系M3 敞篷跑车 |
| 厂商指导价 | 106.60万 | 110.00万 | 120.00万 |
| 基本信息： | 宝马M系 M3 四门轿车 |
宝马M系 M3 双门跑车 |
宝马M系 M3 敞篷跑车 |
| 产地 | 进口 | 进口 | 进口 |
| 车型 | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 推出年份 | |||
| 最高车速 | 250.00 | 250.00 | 250.00 |
| 0-100加速时间 | |||
| 100-0制动距离 | |||
| 等速油耗(L/100km) | |||
| 等速油耗时速(km/h) | |||
| 保修政策 | 2年 | 2年 | 2年 |
| 车身参数： | 宝马M系 M3 四门轿车 |
宝马M系 M3 双门跑车 |
宝马M系 M3 敞篷跑车 |
| 长/宽/高(mm) | 4580/1817/1447 | 4615/1804/1424 | 4615/1804/1424 |
| 车重(kg) | 1680 | 1675 | 1905 |
| 轴距(mm) | 2761 | 2761 | 2761 |
| 最小离地间隙(mm) | |||
| 车身结构 | 三厢轿车 | 跑车 | 跑车 |
| 车门数 | 4 | 2 | 2 |
| 座位数 | 5 | 4 | 4 |
| 油箱容积(L) | 63 | 63 | 63 |
| 行李箱容积(L) | |||
| 行李箱最大容积(L) | |||
| 发动机： | 宝马M系 M3 四门轿车 |
宝马M系 M3 双门跑车 |
宝马M系 M3 敞篷跑车 |
| 排量(L) | 4.0 | 4.0 | 4.0 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 309.00 | 309.00 | 309.00 |
| 最大功率转速 | 8300 | 8300 | 8300 |
| 最大扭矩(N·m) | 400.00 | 400.00 | 400.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3900 | 3900 | 3900 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97 | 97 | 97 |
| 环保标准 | |||
| 变速箱： | 宝马M系 M3 四门轿车 |
宝马M系 M3 双门跑车 |
宝马M系 M3 敞篷跑车 |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | DSG | DSG | DSG |
| 底盘转向： | 宝马M系 M3 四门轿车 |
宝马M系 M3 双门跑车 |
宝马M系 M3 敞篷跑车 |
| 驱动方式 | 后驱 | 后驱 | 后驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊 | 麦弗逊 | 麦弗逊 |
| 后悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 |
| 车轮制动： | 宝马M系 M3 四门轿车 |
宝马M系 M3 双门跑车 |
宝马M系 M3 敞篷跑车 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 |
| 后轮胎规格 | 265/40R18 | 265/40R18 | 265/40R18 |
| 备胎 | 其他 | 其他 | 其他 |
| 安全配置： | 宝马M系 M3 四门轿车 |
宝马M系 M3 双门跑车 |
宝马M系 M3 敞篷跑车 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 膝部气囊 | |||
| 电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 遥控钥匙 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 无钥匙启动系统 | |||
| 操控配置： | 宝马M系 M3 四门轿车 |
宝马M系 M3 双门跑车 |
宝马M系 M3 敞篷跑车 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP) | ● | ● | ● |
| 升降(空气)悬挂 | |||
| 胎压监测装置 | |||
| 零胎压继续行驶 | |||
| 动力随速转向 | |||
| 主动转向系统 | |||
| 外部配置： | 宝马M系 M3 四门轿车 |
宝马M系 M3 双门跑车 |
宝马M系 M3 敞篷跑车 |
| 天窗 | ● | ● | - |
| 运动版包围 | |||
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● |
| 内部配置： | 宝马M系 M3 四门轿车 |
宝马M系 M3 双门跑车 |
宝马M系 M3 敞篷跑车 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 待查 | 待查 | 待查 |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换档 | |||
| 定速巡航 | |||
| HUD抬头数字显示 | |||
| 座椅配置： | 宝马M系 M3 四门轿车 |
宝马M系 M3 双门跑车 |
宝马M系 M3 敞篷跑车 |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● |
| 座椅调节 | |||
| 腰部支撑调节 | - | - | - |
| 座椅电动调节 | ● | ● | ● |
| 座椅记忆 | ● | ● | ● |
| 座椅加热 | ● | ● | ● |
| 座椅按摩/通风 | |||
| 后排座椅整体放倒 | |||
| 后排座椅按比例放倒 | |||
| 多媒体配置： | 宝马M系 M3 四门轿车 |
宝马M系 M3 双门跑车 |
宝马M系 M3 敞篷跑车 |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● |
| 蓝牙系统 | ● | ● | ● |
| 车载电视 | |||
| 车载电话 | |||
| 后排液晶屏 | |||
| MP3支持 | ● | ● | |
| 是否有CD | ● | ● | ● |
| CD碟数 | 6 | 6 | 6 |
| 是否有DVD | |||
| DVD碟数 | |||
| 喇叭数量 | |||
| 灯光配置： | 宝马M系 M3 四门轿车 |
宝马M系 M3 双门跑车 |
宝马M系 M3 敞篷跑车 |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 随动转向大灯 | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 后雾灯 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 大灯高度可调 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 玻璃/后视镜： | 宝马M系 M3 四门轿车 |
宝马M系 M3 双门跑车 |
宝马M系 M3 敞篷跑车 |
| 前电动车窗 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 后电动车窗 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 防夹手功能 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 电动后视镜 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 后视镜加热 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 后视镜电动折叠 | |||
| 手动后遮阳帘 | |||
| 电动后遮阳帘 | ● | ● | - |
| 后视镜防眩目 | |||
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● |
