[XCAR 试驾 原创]
如果一辆兰博基尼摆在眼前，我想每个男人都会被它征服，即使你是法拉利或保时捷的铁杆车迷，心中也难免澎湃一下。我想这就是兰博基尼的魅力，因为它就是这么锋芒毕露。
还记得3月初在珠海赛车场试驾凯迪拉克CTS-V时，我曾说过那是我迄今为止开过的最快的车，就连标题也言简意赅的是“3.9秒的诱惑”。没想到这么快我就又要更新我的百公里加速记录了，因为Gallardo LP 560-4帮助我把这个成绩缩短了0.2秒。唯一遗憾的是这次只是试乘，方向盘和油门踏板不在自己的管辖范围内。不过没关系，虽然作为试驾编辑平时接触的新车不少，但是体验超跑的机会还是屈指可数的，兴奋的心情自是不言而喻。下面就让我们一起近距离地体验一下这台速度机器吧。
一直以来，公牛都是兰博基尼的标志。一是因为其创始人兰博基尼的星座是金牛座；二是公牛代表着奋进和勇气，在斗牛场上，公牛是敏捷和力量的完美结合，体现着一往无前的精神，而兰博基尼旗下所有型号的跑车都具有这样的特征。也正因为此，公司管理层决定将旗下各系列的最新产品均以斗牛的名字来命名。Murcielago和Gallardo的命名同样是遵循了这一原则，它们都是源于出类拨萃、骁勇非凡的斗牛的名字。
很多朋友对于兰博基尼的车型编号也不是非常了解，那Gallardo后面的LP560-4究竟代表什么呢？其中LP部分代表了：Longitudinale Posteriore，这个意大利文的意思是“发动机后置，纵向排列”，560代表560匹马力，4代表4驱，也就是兰博基尼最钟爱的粘性引力全轮驱动系统。
兰博基尼的造型向来是超级跑车中偏向阳刚的，平直的车身线条往往能给人更凶悍的感觉，至少我认为相比保时捷和法拉利更容易让人热血沸腾。
Gallardo虽然没有Murcielago夸张的剪刀门和UFO式的三角大灯，但其轻巧的楔形车身在很多人看来更加出色。尤其是尖锐的车头，比起Murcielago来更有刀锋般的感觉，左右两侧巨大的多边形进气口更突出了棱角分明的效果。
兰博基尼外形的每次改革皆出于对功能的需求，LP 560-4的前端经重新设计后更提高了空气动力效率。相对老款车型，进气口面积明显加大，可导入更多空气来冷却散热系统。中央加入一导流翼，强化高速行驶的下压力与稳定性。头灯看起来虽未改变，但实际上内部架构已经过大幅调整，配备双氙气照明与LED日间行车灯设计。
也许是受奥迪设计思路的影响，LP560-4增加了LED日间行车灯，15个LED小灯呈Y形排列，安装在氙气大灯下方。同样的设计也出现在尾灯上，刹车灯受Murcielago LP640和Reventon的影响，单侧排成三个Y形，科技感十足。
我们此次试乘的车型中还包括一台Gallardo LP 560-4软顶敞篷版，其拉风程度自然要比普通的Coupe车型更胜一筹。通过按动中控台下方的按键，先是后窗部分扬起，两侧尖尖的突起如同牛角，车身后方有差不多1平方米大小的发动机盖在液压杆支承下抬起，软篷三折式收合其中，发动机盖最后合上。需要注意的是这个开合过程必须是在停车状态下完成的，需时20秒。
无论开合，这个软质车顶都不会对高速行驶造成丝毫影响。为确保最高的安全级别，兰博基尼的工程师在座椅后装配了两根由弹簧支承的翻车保护杆，通过传感器控制。一旦出现可能翻车的情况，翻车保护杆可在250毫秒内展开，同时，座椅安全带的张紧器也能立即做出反应。
原以为超级跑车的内饰都是不修边幅，为提高性能可以牺牲一切舒适性的，不过打开Gallardo LP 560-4的车门，我惊奇地发现了这是一个丝毫不亚于豪华轿车的所在。也许是与奥迪渊源甚深的缘故，不难发现其内饰带有明显的奥迪风格。这样做的好处显而易见，精致的做工，高档的选材，甚至诸如多媒体系统、车载导航、蓝牙等舒适娱乐性配置一样也不少，让人很难想象超级跑车可以拥有像奥迪A8一样舒适的内饰。不过看久了似乎又会觉得如果再能多些意大利元素就更好了。
兰博基尼为Gallardo LP560-4提供的丰富内部装备并不仅限于这些，一向以个性化定制著名的兰博基尼同样为LP560的车主准备了一个长长的选装清单：双区自动空调、可电动调节的运动型座椅、倒车影像等大大增加了用车的舒适性。另外一个备选设备是前轴抬升系统，按下按钮后车身可被提高，有助于越过障碍物。另外，发动机罩可以选择玻璃材质，这就使其成为一个展示橱窗，让路人清晰地看到令人咂舌的V10动力心脏。
新款的V10发动机通过将5.0升增大到5.2升、压缩比由11：1提升至12.5：1，再加上燃油直喷以及对可变气门正时系统的重新调校，在8000转时最大功率达到560匹马力，峰值扭矩在6500 转时达到540 牛米。百公里加速时间3.7秒，加速到200km/h仅需11.8秒，极速为325km/h。
超级跑车之所以诱人，很重要的一点就是那浑厚的排气声浪和引擎的咆哮能最大限度地刺激肾上腺素分泌，兰博基尼自然深谙其中道理。发动Gallardo LP560-4的V10引擎，霎时间充满魔力的声音就会环绕耳边。我知道，一段充满激情的短途旅程开始了。从低沉的重低音，到中段转速充满磁性的男中音，再到高转速时尖锐又有渗透力的嘶鸣似乎只是一瞬间的变化，但是超级跑车却能把它演奏成一场热情洋溢的音乐会，就连弯前降档自动补油时的陡然轰鸣也变成了美妙的插曲。
Egear六档变速器带有三个模式，A就是 “懒人” 一般用的自动模式，Sport模式则可以加快换档速度，我们在金港赛道试乘时就一直使用。Corsa则是新近增加到LP560-4上的，它能使换档速度更快40%，可以简单理解为竞速模式。实际感受，手动模式的换档冲击着实不小，不过我们不能拿一般轿车需要考量的平顺性去要求一款超级跑车，毕竟追逐性能才是它的目标。
硬朗的底盘自然也是超级跑车的共同特点，坐在LP560-4低矮的座椅上，兰博基尼典型的硬汉形象没有丝毫温和的妥协，其对路面不平反应十分强烈，甚至就像没有任何过滤一样，震动直接从座椅中渗透过来，基本上不用你亲自探身观察就能通过自己的身体清晰地感觉出车下的路面特性。
虽然只是试乘，不过有机会体验一下兰博基尼我想也是很多男人梦寐以求的，至少这又让我离那遥不可及的梦想更近了一步。今后爱卡汽车网也将倾力为广大车迷带来更多超跑豪车的试驾报告，现在我们已经有了4.53秒的保时捷911卡雷拉4S，3.9秒的凯迪拉克CTS-V，3.7秒的兰博基尼Gallardo LP560-4，下一个进入4秒俱乐部的会是谁？法拉利还是阿斯顿马丁？让我们拭目以待吧。
下面将为您带来精彩的车模图片，以及兰博基尼Murcielago Coupe的实拍图片，请您继续欣赏。
